隧道施工小结

隧道施工小结 | 楼主 | 2016-12-20 14:38:58 共有3个回复
  1. 1隧道施工小结
  2. 2白家湾隧道施工小结
  3. 3芭蕉湾隧道施工小结

山岭隧道施工存在问题及相关组织筹备情况分析,根据施工现场实际组织施工考虑以下几点,了解现场水路走向做好排水系统两侧排水沟跨路涵管避免洪涝灾害,一开工日期年月日开工于年月日竣工。

隧道施工小结2016-12-20 14:37:14 | #1楼回目录

山岭隧道施工存在问题,及相关组织筹备情况分析:

一、驻地建设

一)、临时道路

(一)、进场便道

1、进场道路的修建。根据施工现场实际组织施工考虑以下几点:

1)、驻地场地建设所需面积及场地情况,

2)、施工便道的雏形情况;

3)、重型车辆的通过情况;

4)、征地拆迁便利条件;

5)、经济成本;

6)、进洞条件;

2、施工注意事项:

1)、便道的实用性,基本的货物运输要求,车辆通过性的满足;

2)、经济性线路的选择;

3)、了解现场水路走向,做好排水系统,两侧排水沟,跨路涵管,避免洪涝灾害;

4)、底基层处理,路面铺设,清楚软土路基,回填骨料,保证道路基底密实,面层的处理;根据现场施工需要可以浇筑不低于25cm的混凝土路面;

5)、道路养护,必须有专门的养护人员定期进行道路养护,保证道路的畅通;

2、场地道路

1)、布局合理;

2)、现场排水系统:

3)、条件允许洞口施工一定要硬化;做好洞口防排水工作;

(二)、临时住房

1、充分考虑高峰期人员到场情况,合理搭建住房数量;

2、考虑管理人员、现场双职工住房、女员工住处、库房、洗澡间、厕所、厨房、就餐场地以及会议室等公共设施的面积,布局要精简、合理、方便;对娱乐场地,晾晒衣服被褥的场地统一规划;

3、南方施工高温地区考虑统一安装空调,风扇等防暑降温设备;北方冬季取暖统一布置,集中管理,安全环保;

4、场地条件允许,要对驻地进行适当的绿化,美化施工环境,倡导工地的标准化;

5、每间住房的电线线路整齐划一,开关插座安装统一固定位置,严禁撕烂乱扯;6、

白家湾隧道施工小结2016-12-20 14:37:46 | #2楼回目录

一、开工日期:2001年6月16日开工,于2001年12月28日竣工。

二、施工方法:

本隧道开挖采用光面爆破,IV级围岩采用台阶法开挖;Ⅲ级围岩采用自制简易开挖作业平台,全断面开挖。喷锚、挂网临时支护,Ⅳ级偏压衬砌围岩段采用WTD25锚杆超前支护,每米1格栅钢架加强支护。出口接长期洞采用明挖法进行施工。隧道衬砌先浇筑铺底或仰拱及填充混凝土,后进行拱墙衬砌混凝土施工。全隧道采用先墙后拱整体衬砌,隧道衬砌采用钢架铺以小型钢模板进行衬砌,强制式拌合机拌合,汽车运输进行施工。

三、施工组织及施工机具:

工程开工前,精心编制了实施性施工组织设计指导施工,严格按施组进行施工,根据工程施工情况,合理调整施组。隧道施工采用短进尺,强支护,早衬砌的原则组织施工。隧道于2001年6月开始正台阶法进行施工,于7月改为全断面开挖,于9月份开始进行隧道衬砌施工。本隧道于2001年9月贯通。

主要施工机具:20m3电动空压机1台,12 m3内燃空压机1台,40KW内燃发电机1台,110KW鼓风机1台,强制式拌合机2台,装载机1辆,东风汽车4辆,压浆机1台。喷浆机1台,钢筋切断机2台。

四、施工过程中遇到的重大问题:无。

五、变更设计原因、情况及次数:

本隧道地质情况基本与设计相符合,隧道开挖局部有较大渗水,施工中局部增加WRM-100型防水板,无变更设计。

六、建筑材料试验结果和圬工检查试件抗压情况:

各种原材料都是先经试验合格后,方能用于施工。原材料试验共35项,合格35项,合格率100%;混凝土圬工检查试件共40组,其中合格38组,合格率100%;优良35组,优良率88%。

七、隧道漏水情况,压浆后效果,将空测量的结果:

隧道衬砌后,边墙有一处曾出现渗水,采用压注水泥浆进行堵水,将渗水堵祝为确保隧道衬砌后达到不渗不漏,在后面衬砌中发现有较大漏水处,采用将地下水进行堵排相结合的原则进行处理,施工中除按设计要求安设止水条外,还增加透水软管及WRM-100型防水板。现隧道无渗漏水现象。

隧道主体工程完工后,及时按设计要求对Ⅳ级围岩进行衬砌背后回填压浆施工。于2002年1月进行衬压及检压后,隧道压浆后衬砌背后密实,无渗漏水现象。

隧道施工中考虑测量误差及施工误差,将隧道衬砌将空每侧加大5厘米,共10厘米宽。经竣工测量检查发现,其将空均较设计加大满3~5厘米,满足设计及隧道建筑限界要求。

八、工程质量评价:

本隧道在施工过程中,对原材料,施工工艺等方面严格要求,特别是对隧道衬砌背后回填及衬砌厚度均按规范要求进行施工,确保了工程质量。各项原材料检验35次,合格率为100%。隧道衬砌厚度均符合设计要求,一次检查合格率100%。根据铁路隧道工程质量检验评定标准对全隧道分项工程评定共评定了74项,其合格率100%,优良项为68项优良率为92%。达到优良工程的要求及标准。

芭蕉湾隧道施工小结2016-12-20 14:37:26 | #3楼回目录

一、 开工日期:2016年8月15日

竣工日期:2016年12月24日

二、 工程概况

芭蕉湾隧道中心里程DK8+395,起点里程DK7+170,终点里程DK9+620,隧道为单线隧道,全长2450m,隧道进口处位于半径为600m的曲线尾部,线路纵坡为4.3‰的上坡。隧道穿越地段围岩为Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅳ级围岩段1675m(包括下锚区段24m),Ⅴ级围岩段775m(包括下锚区段156m),浅埋段共长110m,最大埋深约86m。

隧道按喷锚构筑法组织施工。施工时加强超前地质探测与预报,加强围岩量测,实现信息化施工。隧道施工时遵循“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭、衬砌紧跟”的原则,上半断面开挖及开挖完成后并进行下半断面开挖时,对拱脚位置采用锁脚锚杆加固,必要时采用横撑加强,防止由于下部开挖造成拱脚失稳引起坍塌。控制台阶开挖长度,确保施工安全。建设单位:重庆合川发电有限责任公司

设计单位:中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司监理单位:成都大西南铁路监理有限公司

三、 施工工艺和方法

1、隧道洞口

本隧道进口采用台阶式明洞门,端墙参照贰隧参(05)1006-17图施作,出口采用耳墙式隧道门,端墙参照贰隧参(05)1001-8图施作。进口边仰坡开挖面土层采用人字型骨架护坡铺草皮防护,岩层采用砼网喷防护;出口仰坡开挖面采用M10浆砌片石护坡,边坡开挖面采用人字型骨架护坡铺草皮防护。隧道

洞口至分界里程范围内路基面采用M10浆砌片石铺砌,厚30cm。洞口挡土墙采用钢模板支模、C20砼浇筑成型,参照成铁施隧参21-4施作。

2、洞身开挖

洞身开挖采用上下台阶法,上、下台阶长度20m。首先根据超前地质预报定的围岩级别及开挖断面大小,选择合适的开挖方式,然后进行爆破设计,并严格按爆破设计进行打眼、装药及爆破作业,爆破后及时进行初期支护,以有效控制围岩变形。

3、 锚杆

Ⅴ级围岩段拱部采用Φ25中空注浆锚杆,其余地段采用Φ22砂浆锚杆,锚杆尾部均设置垫板,垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。

砂浆锚杆施工工艺为:施工准备(材料、机具等)→定出锚杆位置→钻孔→清除孔内粉尘→孔内注浆(注浆压力控制在0.4~0.6MPa之间)→插入锚杆→安设挡头板垫板

中空注浆锚杆施工工艺为:施工准备(材料、机具等)→定出锚杆位置→钻孔→清除孔内粉尘→插头入中空锚杆并安装止浆塞→注浆→安装孔口处的钢垫板。

4、钢筋网

钢筋网采用Φ8盘圆钢筋加工而成,随受喷面起伏铺设,和定位锚杆点焊牢固,钢筋保护层不小于设计值。

5、格栅钢架

本隧道进出口Ⅴ级围岩加强段设格栅钢架,钢架间距按 http://baogao.oh100.com 榀设置。按设计图放大样,将主筋、型钢按要求尺寸冷弯成形,弧形圆顺;格栅钢架按设计

图配置加强筋与主筋焊接,为防止变形,焊接时沿钢架两边对称焊接;焊接前对焊接材料和钢材均进行质量检查,符合设计及规范要求。

6、喷射混凝土

整体采用湿喷技术,C20砼初喷3cm,钢架安装完毕后复喷至设计厚度。 拌料时严格控制混凝土配合比,喷射混凝土施工是喷射距离一般为0.8~1.2m,且垂直于岩面。初喷厚度3~5cm,复喷每次5~8cm,直至设计厚度。两次喷射间隔时间为15~30min。

施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖拱部喷砼,先拱脚、后拱顶,如岩面凹凸不平时,先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动,一圈压半圈,行与行之间搭接2~3cm。

7、超前小导管制作

小导管采用φ42热轧无缝钢管制作,按 http://baogao.oh100.com 环设置,每环20根(下锚区段每环22根),每根长3.5m。管身制作泄浆孔。小导管前端应制成尖头,以方便插入。

采用方便接头连接压浆管与超前注浆管,开始注浆。当达到注浆设计标准后,停止注浆,并关闭阀门。待管内浆液初凝后即可拆除注浆接头,并用水泥药卷封堵注浆管口,以防止未凝固浆液外流。

8、防排水

隧道衬砌拱墙背后设复合防水板(厚度1.2㎜),背衬土工无防布缓冲层(300g/㎡),拱墙环向设Φ50㎜软式透水肓管、沿隧道两侧墙脚纵向设置Φ100㎜双壁打孔波纹管,并分段根据泄水孔间距10m拉入隧道侧沟内,及时引排防水层背后的积水。环向肓管间距7m。

9、仰拱

仰拱施工前,将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净,超前采用同级砼回填。仰拱施工缝应作防水处理。当仰拱砼强度达到设计强度70%后进行仰拱填充施工。

为保证施工仰拱时不阻断洞内的运输,在施工仰拱地段设置仰拱栈桥。栈桥搭设后,出碴运输车辆经由仰拱栈桥到掌子面装碴并运出洞外。仰拱开挖完毕后,立模浇筑仰拱混凝土,当一段仰拱施工完毕后,两片仰拱栈桥可由挖掘装载机拖拉前移,进行下一段仰拱施工,反复倒用。

10、二次衬砌

对于二衬配有钢筋的按设计加工并安装钢筋,钢筋安装或焊接施工时应注意保护防水板。台车就为前应检查防水板有无损坏,若发现有损坏处,应在台车就位前进行修补。

采用砼输送泵(拖泵)灌筑砼,两侧砼对称灌筑。砼灌筑过程中采用固定平板振捣器和插入式震捣棒配合振捣,防止过捣和漏捣出现,确保砼表面光滑、平整。砼灌注连续进行,砼输送泵管拐弯要圆缓,接头要严密,使用前要润滑管道。砼灌注结束后,及时清理现场,保养输送泵,及时清洗管道并检修。拱部砼的灌注是衬砌质量控制的关键工序,施工中采用自密性好的砼,灌注封顶时要保证稳定的泵压,并辅以附着式振动器振捣,为确保砼密实,初期支护表面可挂一小软管伸出端头外,当砼灌注满时,可见浆液流出管外。

11、隧道附属工程

根据安排,提前进行电缆沟槽盖板的预制,待隧道整体完成后,及时进行电缆沟槽身的浇筑和盖板安装。

四、 设计变更情况

1、 芭蕉湾隧道DK7+756处发现一条裂隙,并大量涌水,在该裂隙隧道拱墙部位径向注浆,填充围岩裂隙,在隧道结构外围形成隔水层,封堵漏水通道。

2、 全隧Ⅳ级围岩段落由于实际围岩地质情况较差,出现涌水、围岩破碎等不良情况而变更成Ⅴ级施工方式共249米。

3、 DK7+170-175段明洞为直墙式断面,暗洞为曲墙式,而已经定做完成的曲墙断面衬砌台车无法调节台车模板适应明洞直墙式断面,明洞断面变更为曲墙式断面。

五、安全生产文明施工和施工体会

本工程在整个施工过程中,加强现场施工安全管理工作,落实贯彻执行施工技术安全操作规程及有关规定,签定施工安全责任制,健全施工班前活动,完善安全交底工作,发现隐患及时整改,公司实行工地的安全评分检查制度,工程由始至终未发生过安全事故,实现了“五无”施工,安全资料及时整理,单位工程安全评估定为合格。本工程在整个施工过程中,编制施工方案,做好技术交底,加强施工技术管理工作,实行质量安全目标责任制,做到有计划地进行施工,合理安排人力、物力,同时密切与业主、设计、代建和监理等部门联系,听取合理意见,使施工中出现的问题能及时处理,有效地控制了质量安全隐患。在有关部门的大力支持和配合下,安全质量得到了保证,工程任务顺利完成。在施工中还存在一些薄弱环节,如路基施工进度慢,对一些质量上的通病未能完全治理。今后,在施工中应多学习宝贵经验,提高和加强施工现场管理水平,重视施工安全、文明施工工作,使施工水平再上新的台阶。

重庆合川电厂铁路专用线

中国路桥土建三标项目部

2016.3.8

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