汽车拆装实习报告

汽车拆装实习报告 | 楼主 | 2016-12-20 06:03:07 共有3个回复
  1. 1汽车拆装实习报告
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  3. 3汽车拆装实习报告

学会判断分析处理常见故障及正确使用各种拆装设备工具量具,懂得并能正确地使量具及专门工具,发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装,在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

汽车拆装实习报告2016-12-20 06:00:43 | #1楼回目录

这次工厂的汽车拆装实习让我学习了很多,让我们对书本上的知识有了更加全面深刻的理解,给了我们更多的实际体会,锻炼了我们动手操作的能力,并对不同车型的结构组成有了清晰的认识,对汽车组成的各个部件的作用有了更为直观的感受。在拆装过程中,我们能进一步理解和掌握汽车发动机、底盘、电器等各个部分的工作原理。正确使用拆装设备、工具、量具的方法。了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养我们良好的工作和生产习惯。熟悉了各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能,在拆装过程中我们严格按照技术要求拆装,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。通过实习,提高和培养我们的思考能力和动手能力,让我们能对汽车发动机、底盘、电器等各个部分总成、零件的结构和组成、调整、安装、修理工艺、装配工艺、故障原因分析及解决办法等有更深的了解和掌握。实习完毕,我们自觉的帮助指导教师清点工具,打扫工作场地,为以后参加整车拆装实习的同学提供了方便。

在实际的操作和认识之后也对这次实习有了更多新的认识:

(1)通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力,当然这次实习也达到了基本目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性的认识。

(2)在这次拆装实习中,不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来,还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了我们对专业工具的使用和了解,提高了我们的动手能力

(3)增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车,只有每个部件紧密配合,协作,才能跑起来一样,只有每个队员都积极投入到实践活动,集体才能发挥最大的效率。

(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍。团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一。

汽车拆装实习报告2016-12-20 06:00:20 | #2楼回目录

一、实习目的与要求

(一)拆装实习目的

⒈ 初步了解汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基矗 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

(二)实习操作要求

⒈ 严格遵守安全操作规程,杜绝安全事故的发生。

⒉ 独立完成各机构、总成、机件的拆装,掌握它们相互间的装配关系,掌握正确的拆装方法。

⒊ 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。

4 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5 严格按照技术要求拆装,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6、听从实习指导教师的安排,不要随意开动设备,以免发生意外。

7、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

8、实习完毕,应帮助指导教师清点工具,打扫工作场地。

(三)拆装实习意义

1、通过拆装实习,巩固和加强理论知识的学习,巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识,为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;

2、掌握安全操作常识,零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养文明生产的良好习惯;

3、懂得并能正确地使量具及专门工具;

4、锻炼和培养学生的动手能力,有利于培养团队合作精神。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一) 发动机

1.发动机的组成

发动机由两大机构和五大系统组成,即曲连杆机构,配气机构,燃料供给系统,润滑系统,冷却系统,点火与启动系统组成。

2.发动机的拆装

(1)入门知识讲授:

①了解拆装实习的性质、任务及要求。

②掌握拆装设备和工具正确使用方法。

③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。

④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

(2)发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装

①观察并拆卸发动机的外部装置,了解气功能和其它机构的连接关系。

②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构,认识其名称、作用、工作原理和连接关系,然后按技术要求装复,并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等,以保证正确安装。

③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

(3)发动机燃料供给系的拆装

①观察发动机燃料系的组成,了解总成名称、作用和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成,了解其结构和工作过程。

(4)发动机冷却系、润滑系总成

①拆装水泵,了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装机油泵,了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装机油滤清器,了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

④观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构,弄清其工作原理。

3.实验过程

我们小组由六个人组成,分得一个发动机,听完老师解释后,然后开始拆下零件。

1先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

(1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。(实际上螺钉只剩7个)

(2)抬下气缸盖。

(3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。

(4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。(因为是实验用的,所以早已没油)

(5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

(6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

(1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。

(2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。

(3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。

(4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。

(5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

(1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。

(2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

(3)按要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

(4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

4发动机零部件清洗

(1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

(2)在专用油池中清洗发动机零部件,尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

5、发动机总体安装

(1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

(2)安装注意事项如下:

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

(二)车轮的拆装

本次实习所使用的汽车配件是悬架和车后轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求,进行悬架和车轮的拆卸,装配。了解它们的工作原理和作用,最后将零部件按顺序安装回各自的位置上。

实验过程

1.取工具,开始拆卸轮胎。

A拧下外轮螺母,用螺母旋入圆盘的螺纹孔,顶出圆盘。

B拔出滚动轴承,再卸下其他连接件,拆下内轮。

C.观察与思考车轮的传动轴与刹车鼓的结构与工作原理。听老师的分析车轮各部分的工作原理。

D.轮胎安装

注意:车轮很重,要小心被压到。车轮的固定螺栓的拧紧方向是汽车的前进方向。

(三)主减速器及差速器的拆装

1. 减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成

齿轮式差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮

2.拆装过程

1、拆卸:第一步:用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝,拆卸下主减速器总成。第二步:拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座,拆下主动双曲线齿轮。第三步:拆下从动双曲线齿轮轴承盖,卸下从动双曲线齿轮总成,旋下差速器壳螺丝分解差速器。

2、观察:仔细观察各零部件的结构特点,熟悉各零部件的名称和作用。听老师分析其结构原理和调整部位,锥形齿轮差速器,分析其作用原理。。

3、装配:第一步:组装差速器,装上从动双曲线齿轮,装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步:将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步:安装主动双曲线齿轮,通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印

痕。第四步:安装主动双曲线齿轮连接凸缘,将主减速器总成同桥壳安装在一起,插上半轴。

(四)变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。

实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理,了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求,进行五挡变速器的拆卸,清洗,装配。

实验过程

1此拆分过程比较简单,主要是要注意要把卡环取出后才能把轴和壳分离。

2思考变速器如何实现变速,计算传动比,了解各齿轮的作用。听老师讲解变速箱的工作原理‘

3 按顺序安装变速器。

((五)了解电动车的结构

三、实习总结

拆装的注意事项。

注意拆卸零件时零件的放置拆装顺序和拆装方法;注意人身和机件的安全,不了解的先了解后动手;严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装;在拆装机件时,应弄清是否可拆部位,不能强行拆卸,拆下的零件应按一定顺序放置。整个实习过程我们小组都能按要求完成任务。

四、心得体会

通过实际操作结合理论,我们知道了曲柄连杆机构的组成部分和其工作原理。曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。而气缸曲轴组箱由汽缸体和曲轴箱、机油盘、汽缸盖、汽缸垫四部分组成。曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是将燃料燃烧时所释放的能量通过活塞转换为机械能,驱使汽车运动。对于汽车的五大系统:配气系的主要组件包括:气门组、气门传动组,它的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,及时地开启和关闭进、排气门,使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸,并将废气排入大气;燃料系的主要组件包括:汽油供给装置(包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵)、空气供给装置(包括空气滤清器、进气消声器、冷暖风转换机构等)、混合气形成装置(化油器)、进气和排气装置(包括进气支管、排气支管和消声器),其作用为根据发动机不同工作情况的需要,将纯静的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气,送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中;点火系组件包括蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等,起作用为适时的为汽油发动机提供电火花;润滑系由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成,其作用为向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损,并对零件表面进行清洗和冷却;冷却系分为水冷式和风冷式,水冷式主要有水套、水泵、散热器、风扇、节温器等,风冷式由风扇和散热片等组成,其作用为将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

在拆装中,我们拆是按照由外到内的方法,首先我们先把汽车发动机上的附件都拆除像排气管、汽缸盖、水泵、机油沥清器等,然后再拆其核心部分——活塞及曲轴。实

习时,拆的时候倒是觉得很容易,我们是第一组拆完的,但在装的时候,我们因为前人最初把发动机装错,幸好老师及时提醒,之后我们吸取装反的教训,后面认真仔细观察标准的样板发动机,没有再犯同样的错误。我们那组也总算也完成了任务。

通过拆装发动机的实习,我学到要把事做好并不难,但也不容易,而我们所需要的是认真仔细,不马虎。

实习的第二天,我们组拆装的是汽车的后轮。对于拆装后轮,我在以前也见过维修汽车的人拆装过,这项是一项苦力活,在拆卸的过程中需要先拆固定车轮的螺母,而拆螺母需用很大的力,但在这次的实习中,并不是很费力,我们很快就完成了

最后,我们拆装的是汽车的底盘。汽车的底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。而我们主要拆装了三个部件:变速器、驱动桥、后轮。通过拆装,了解了它们内部的结构,对里面的部件如何工作有进一步了解,这使我们由抽象思维转向实物,使我们理解其如何工作,加深对其构造的印象。

首先,我们拆的是差速器,差速器主要有行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮、锥形齿轮组成。其作用是在汽车转弯时用来平衡汽车左右轮子速度不一样。在拆装的过程中,主要的体会是,那个锥形齿轮比较重。而由于我们在拆装时要求的技术不高,因而感觉没什么难度。在装完之后进行的是变速箱的拆装。

变速器的组成主要是一些齿轮,里面有斜齿轮、直齿轮等,其工作的原理是改变汽车中的传动比,而使汽车的速度符合人的心愿。对于我们所拆装的是一个五档位的车,再拆的过程中除了忘了取出卡环导致取不壳体耽误一些时间外一切顺利,拆完之后,我们观察了一下里面齿轮的排列情况,之后又用较短的时间按照“先拆后装”的原则将变速器装好。这次我们很成功,装好之后可以变档,因而我们都感到很欣慰,一次成功。

经过两天的实习,我对汽车的构造及其里面的一些部件的组合、形状、工作情况有了进一步的了解,同时通过实习,加强了对理论知识的理解。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍。团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一。

因而总体来说,这次的汽车拆装实习收获挺多。

汽车拆装实习报告2016-12-20 06:02:06 | #3楼回目录

拆装实习报告

学院:机械学院

专业:机械设计制造及其自动化 方向:起重机械

班级:058

学号:201605822

姓名:拓万洋

一、 实习目的与要求

实习目的:

1.掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。

2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基矗

3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。

4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。

实习要求:

1、严格遵守安全操作规程,在老师指导下正确拆装,杜绝安全事故的发生

2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装,掌握它们相互间的装配关系,掌握正确的拆装方法。

3.严格按照技术要求拆装、调整,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

4. 熟悉各部件名称、作用和结构特点,并用自己的话阐述其工作原理,了解机件的性能、制造和加工方法。

5.掌握关键零部件的调整方法。

实习常用工具:

各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。

二、实习内容

通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统示教版的讲解,加深对汽车构造理论知识的理解,从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。

(一) 发动机的拆装

在老师的安排下,我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

具体步骤:

1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。

5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

(二)变速器的拆装

这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器,型号:TA71B。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的构造原理,掌握锁销式惯性同步器的工作原理,了解其结构特点,实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求,进行五挡变速器的拆卸,装配,通过实践加深对变速器的掌握。拆装变速器,分析其结构原理和工作原理,具体步骤如下:

1、 拆卸:第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝,第二步拆下输入轴处的卡环,拆卸下变速器总成,将变速器壳取掉。

2、 观察:通过实践调整该变速器的档位,小组成员观察讨论,分析此款变速器的构造和工

作原理,由代表讲解该变速器的整体工作原理。

3、 讲解交流:通过一系列讨论得出关于此款变速器以下主要知识点:

(1.因为倒车档使用时间比较短,倒车档位齿轮采用直齿齿轮,可以降低成本,而其他档位齿轮采用斜齿齿轮,主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。

(2.在中间轴上,与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片,外缘打磨有齿形口,排列不与中间轴上齿轮的齿完全一致,但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间使用后,齿轮发生磨损,两啮合齿轮之间的间隙增大,工作时容易产生噪音,安装此金属齿片后可以消除齿轮啮合处的间隙,该装置是此款变速器特有的。

4、 装配:第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内,第二步将卡环装好,接着将各螺

丝按对角线交叉法分次旋进,第三步将变速器放回原位。

(三)汽车底盘拆装—车轮和制动器

本次实习所使用的汽车配件是CAIOB型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理,观察制动器,分析其结构型式,了解其调节方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器,具体步骤如下:

1、 拆卸:第一步由外到内将螺母拆下,第二步将车轮卸下 ,第三步将装在前桥转向节凸

缘的制动器壳取下。

2、 观察:通过观察拆卸后的制动器,掌握其构造及工作原理。

3、 交流:⑴凸轮式制动器,是双向自增力式,制动时,制动调整臂在制动气室的推动下,

带动制动凸轮轴转动,推使两制动蹄压靠制动鼓,通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性,以及两蹄结构和安装的轴对称性,凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。此外,制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆唬⑵此凸轮式车轮制动器的间隙根据需要进行局部或全面的调整,局部调整利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置,制动蹄在不工作的原始位置时,其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙,此款制动器必须通过手动调整,制动器间隙标准值:靠近支撑销的一端0.2~0.4mm,靠近制动凸轮的一端为0.40~0.55mm

4、 装配:将零部件按拆卸的顺序逆着装上,注意在安装车轮外螺母时,应边向前转动车轮,

边逐个拧紧螺母,不能固定轮胎上螺母,会导致螺母不对位。

(四)参观实习

周二我们去了宇通,郑州宇通集团有限公司(以下简称集团或宇通)是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通(上市公司)、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。郑州客车厂始建于1963年,是交通部在河南省唯一的一家公路客车生产厂,也是我国从事客车生产较早的专业厂之一。1989年引进日本、德国关键设备和生产工艺,形成了2000辆大客车的生产能力。目前,公司客车产量已列全国同行业第二,经济效益列第一。

周四上午我们去了日产,郑州日产汽车有限公司成立1993年3月是日本日产汽车公司在 中国大陆的第一个整车合资企业。2004年10月东风汽车股份有限 公司重组郑州日产目前股权结构为东风汽车股份有限公司51%东风 汽车有限公司28.651%日产中国投资有限公司20.349% .注册资本 12.9亿元人民币现总资产56.12亿元人民币。企业定位是东风 ,日产双品牌L C V产品的主要发展基地。

下午去了新大方,郑州新大方重工科技有限公司(以下简称新大方)的前身是郑州市通用技术设备技术中心,创立于1984年,后易名为郑州大方桥梁机械有限公司,是集研发设计、制造销售、安装服务、设备租赁为一体的特种施工装备国家级高新技术企业。

新大方遵循“以创新求发展,以发展促创新”的发展思路,把“填补国内空白和打破国外垄断”作为研发方向,主持、参与多项国家和行业标准、规范制定,承担并完成了国家863计划和火炬计划项目及国家十五重大技术装备研制项目,荣获中国机械工业科学技术一等奖。通过技术创新,新大方相继完成了涉及高速公路、高速铁路、城市轨道交通、船舶工程、磁悬浮列车、水利引水、冶金和军事工程、风电专用吊机等一系列拥有自主知识产权的重大施工装备的研制,成功开发出8大类81种产品,填补20余项国内大型桥梁施工成套技术和装备的空白,打破了16项国外垄断,获得30余项国家发明专利和实用新型专利,

形成了国家标准,推动了桥梁施工装备制造业的产业升级和结构调整,把我国大型转运施工装备机电液一体化控制技术提高到国际先进水平,引领着行业的发展方向。

三、实习心得体会

通过这次拆装实习,让我对变速器、底盘、制动系统的认识更加深刻,而这种认识不是 源自单纯的理论,而是深入实践的结果,它可以加深我们对理论知识的理解,但却是在理论知识中所学不到的。也让我深刻的体会到理论结合实际和团队合作意识的重要性以及做任何事情都必须认真对待付出汗水和努力的道理,这次拆装实习,我们收获颇丰,不仅体现在知识方面的完善,更体现在对我们将来生活工作方面的指导,是一次非常有意义的经历。另外参观实习让我受益匪浅,在这里我非常感谢公司给了我这么一个难道的机会,感谢他们给我一个锻炼自己的机会,同时也感谢老师帮我联系企业实习,为我提供平台。

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