参观实习报告总结

参观实习报告总结 | 楼主 | 2017-11-14 14:33:07 共有3个回复
  1. 1参观实习报告总结
  2. 2参观实习总结报告
  3. 3参观汽车工厂实习报告总结与体会

月日参观的企业是潍坊安丘登峰焊材,在焊丝生产车间我们看到了同样自动化的生产工艺,级测控技术与仪器专业毕业实习参观总结报告,郑州威科姆科技股份有限公司,参观实习顾名思义就是在参观实践中学习。

参观实习报告总结2017-11-14 14:31:03 | #1楼回目录

一 实习目的

丰富大学生活,充实大学阅历;感受企业文化,掌握社交技能;将理论知识与社会生产实践相结合,获取工作经验,提高自我本领。

二 实习单位

11月7日 参观的企业是山东朝日不锈钢有限公司

11月8日 参观的企业是潍坊安丘登峰焊材

三 所感所闻所见

在这仅仅两天的参观实习里,收获还是很多的。我第一个感触就是这和我当时大四实习经历是不同的。在参观过程中,我们都在很积极主动的询问问题,都在记录各种新奇好奇,让自己疑惑不解的知识点。

第一天,在朝日不锈钢生产车间,我们了解了整个不锈钢管材的制造流程,车间主要生产铁素体和奥氏体不锈钢管材,所用的原材料分为冷轧钢和热轧钢。整个钢片由机械变形为管型,经过TIG焊,冷却水洗,焊缝处理,经过机械矫正圆度后保温还原处理。在生产中遇到的问题经过之后的会议谈论得到了解决。其次,在该厂还了解了有关水压测试的装备和X射线探伤无损检测设备。通过在朝日不锈钢的参观,意识到自己关于不锈钢焊接和不锈钢相关知识有很大的欠缺,需要日后通过后查资料弥补。

第二天我们来到了登峰焊材,在这里我们了解了有关焊条和实芯焊丝的生产工艺流程。在车间里看到了结构焊条的生产,药皮配料经过磨粉,放入压涂机里面,焊条铁丝表面被涂抹药片,一步步检测矫正圆心,选出废品,保温除水后装箱。焊条铁丝也是经过特出设备切割的,之前要进过一步步的拉拔处理。在焊丝生产车间,我们看到了同样自动化的生产工艺。对于焊材的具体生产还是第一次亲眼所见,对于具体的焊材知识在课本掌握的也很片面,收获还是很多的。

四 实习小感

原来觉得课本学的知识在实际生产中用到的不多,经过亲身经历才知道很多生产遇到的问题还是要回归课本来解决的,所以还是需要加深课本知识的学习。

参观实习总结报告2017-11-14 14:31:13 | #2楼回目录

2016级测控技术与仪器专业毕业实习参观总结报告

一 参观时间:

2016年10月15号 ——2016年10月26号

二 参观单位:

院里领导综合考虑多方面因素,最终确定了以下几个公司作为此次毕业实习参观的重要对象:

1生茂光电科技股份有限公司 生茂光电科技股份有限公司,成立于2000年9月,注册资本7580万元。是河南省最早从事智能交通产品研发、生产、销售、施工、安装和服务的国家级高新技术企业。生茂光电科技股份有限公司专业从事LED智能交通及系列产品开发、生产、销售的高新技术企业,现已在LED器件封装、LED智能交通、LED信息显示、LED照明等领域形成开发、生产和系统集成、实施的一体化。

2郑州光力科技股份有限公司 该公司是一家股份制高新技术企业。组建于1994年,注册资金4600万元,人员260多人,拥有研发,生产和经营建筑面积26000多平方米,其中专业实验室11个,拥有大型SMT生产线,数十台(套)精密检验设备。公司自成立以来,一直专业从事煤矿安全监控仪器设备、电力行业大型设备运行状态安全监控仪器设备的开发、生产和销售。目前已推出产品三十余项,全部拥有自主知识产权和发明专利,多项产品被列入国家重点新产品,国家火炬计划以及国家重点推广技术。

3河南新天科技股份有限公司

4郑州威科姆科技股份有限公司

5河南省日立信股份有限公司

6河南省计量科学研究院等。

三 参观内容:

参观实习,顾名思义就是在参观实践中学习。在参观中,发现新奇事物,引起大家的思考,在私下里探讨学习提高自我的认识,这是很有必要的。我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。怀着兴奋和求知的心情,拉开了这次实习的序幕。

1星期一2016年10月15号

在张全法老师的主持下开展了实习动员大会。在大会上,张老师讲述了毕业实习参观的历史,历届毕业生对实习参观的评价以及毕业实习参观对我们应届毕业生的重要意义,除此之外,张老师还对我们提出了一些要求,在外面公司内注意安全同时也要时刻注意自己的言行,因为我们不仅代表我们自己同时也代表郑州大学。

通过实习大会,我们了解了这次实习的重要性,也知晓了一周内的行程安排,对我们有很强的指导作用,通过实习动员大会,不仅是我们从思想上重视起来,

同时也让我们在下面对要参观的公司做了足够的准备,达到了事半功倍的效果。总的来说,这次实习动员大会是很有意义和必要的。

2星期二 2016年10月16号

今天由陈继华老师带队参观。上午我们参观了生茂光电科技股份有限公司。因为是第一次近距离参观这样的生产工艺,大家都显得很兴奋。进入厂房的第一感觉就是干净,安静,规范。进入厂房的第一件事竟然是套上鞋套,大家感到很不解,在讲说员的耐心讲解下以及进入生产区后随处可见的“防静电”标语,大家才知道生产led的工艺对防静电和防尘要求很高,尤其是对防静电的要更高。通过后面的实习我们才知道好多工厂对防静电都是有很高的要求的。在讲说员的引导下我们参观了该厂的自动贴片机,以及生产led的流水线。其中最感兴趣的还是对生茂公司主打产品超高亮度同时很节能的led灯,是未来照明光源的主流。对生茂公司的参观,不仅让我们对生厂工艺有了个具体的认识和了解,同时也坚定了我们要用自己学会的东西来造福社会,回馈社会。

下午我们参观了光力科技股份有限公司。跟直接进入生茂公司厂房不同,光力科技股份有限公司首先领我们去他们的会议室观看了他们的形象宣传片,使我们对他们的公司有了初步的了解。接着便开始参观,从办公区到工厂房。印象最深的有两点:第一是光力科技股份有限公司非常注重企业文化的的宣传以及公司文化氛围的建设,不管是走廊里还是工作间随处都可以看到一些鼓舞人心的宣传标语和赏心悦目的油画,好的工作氛围在一定的程度上能激发员工的工作热情,从而为企业创造更大的利润。第二是光力生产间只有寥寥几个员工,经过一番讯问后才知道这是因为新天采用的是订单式生产,产品的科技含量很高,不需要靠量来提高效益。综上光力科技股份有限公司是一个比较理想的公司,有良好的工作环境还有不错的收益,是我们大学生一个比较良好的选择。

3 星期三 2016年10月17号

按照参观实习行程安排,今天上午由新天科技公司来我校进行现场宣讲。该公司介绍了它的发展历程,以及未来的发展蓝图。宣讲会后又进行了现场统计看是否有同学有意向去该公司实习或工作。经过他们的宣讲会,对这个公司有了个大致的了解,同学们对这个公司的人是很好大家都表露出有去实习的意向也很期待下午的参观实习。

下午在田增国老师的带队下,对新天科技公司进行了参观。参观的时候分成

了两组,一组同学跟随解说员去参观,留下来的同学参加面试。这个工厂主要做一些水表,电表,气表之类的东西。相对于前来那个公司来说,这个公司更偏向于劳动密集型产业,工人很多。有一点不好的印象是,感觉这个工厂就像杂货市场似的,楼道随处堆放产品,很不正规也不安全。这一点是参观过的几个工厂中做的最不好的。本来对新天科技印象很好的同学经过参观,最终放弃了要去该公司实习的想法。不该公司的业务实力还是很强的,在河南省也能名列前茅,希望他们以后能在细节方面注意些,这样估计会走的更远。

4 星期四 2016年10月18号

经过几天的实习大家都有点劳累了,对实习的兴致也不像前面那么积极。今天上午在张全法老师的带领下参观了威科姆公司,该公司是以智能信息系统为主的,属于名符其实的高科技产业。我们新参观的威科姆科技是一个正在建设的园区,从整体的规划中能看到该公司的发展潜力。从公司的讲解员了解到,现在他们的主要客户有中国电信

下午由赵红梅老师的带领下,参观了我们自己校老师开办的公司,日立信公司(进行简介)对这个公司的参观对大家的感触很大,最大的感触是他是我们自己老师创办的,身边的成功案例,无疑不是给我们同学将来自己创业打了一剂强心药。

5 星期五 2016年10月19号

今天有杨海彬老师带队参观河南省计量院。(简介)其实今天的参观对象与以往的都有所不同,以前的是单位,是以做产品为主的,多少跟我们的学习和以往经历有些出入,当然对单位的参观时必不可少的,因为我们马上就要步入社会。今天的参观对象是计量院,跟我们的专业和对口。同学们的收获也很大。

对事业企业单位的参观告一段落,但本次的实习参观并没有结束,大家都在回忆和搜查资料来对参观获得的知识进行吸收和归纳总结,不仅是为完成参观实习报告,更重要的是为了将这次参观实习获得的收益最大化,因为只有彻底吸收的东西才是自己的。

四参观体会:

参观汽车工厂实习报告总结与体会2017-11-14 14:30:54 | #3楼回目录

篇一:汽车工厂实习小结与心得体会

[实习报告]汽车生产实习(东风汽车)

第一次运用自己在大学期间所学的汽车方面理论专业理论知识与实际汽车生产相结合,这次生产实习也给了我认识社会锻炼自身能力以及更好的适应社会需要的机会。这段时间的实践,收获应该是很多的。。

这次实习以参观实习为主,实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观,向企业的现场管理,技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习,我们学到了很多课本上学不到的东西。东风汽车有限公司简介:

在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨,座落着一家现代化的汽车城东风汽车公司。作为中国最大商用车基地之一的东风汽车有限公司商用车公司,如一颗璀灿的明珠,镶嵌在鄂西北的 崇山峻岭之中,她为中国汽车工业的发展和振兴作出了巨大的贡献。

成立于2003年7月8日的东风汽车有限公司商用车公司,作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----东风汽车有限公司的分支机构,是由成立于1999年7月1日的东风汽车公司载重车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成,现有20个生产经营性单位,12个职能部门。现有职工3.4万,固定资产150亿元,年生产能力30万辆,产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件,是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。 东风汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床

工具行业的骨干企业。

汽车的总体构造:

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机,它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成:

传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用,以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶,由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装备——使汽车减速或停车,并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统,每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身是驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等,显著地提高了汽车的性能。

为满足不同使用要求,汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同,现代汽车的布置型式通常有如下几种:

发动机前置后轮驱动(fr)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车分客车都采用这种型式。

发动机前置前轮驱动(ff)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式,具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(rr)——是目前大、中型客车盛行的布置型式,具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。

发动机中置后轮驱动(mr)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机,将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。

此外,某些大、中型客车也采用这种布置型式,把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(nwd)——是越野汽车特有的型式,通常发动机前置,在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。

心得体会

这次能有机会去工厂实习,我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间,但是在这段时间里,对于一些平常理论的东西,有了感性的认识,感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。

首先,来实习的短短两个星期时间里,使我在思想上有了很大的转变。以前,在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识,自己根本没有那么强烈的求知欲,大多是逼着去学的。然而到这里实习,确使我的感触很大,自己的知识太贫乏了,工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

其次,第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,传感器在生产设备的应用,电子技术在机械制造工业的应用,精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习,进一步巩固和深化所学的理论知识,弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.

第三,在实习中,我深深体会到团队合作的重要性,并勇于展现自我。自从来到这里,我为人处事的方法有所改变,最明显的是我转化了做事的方法,原来是学完了再干,现在是边干边学。

第四,了解了当代机械工业的发展概况,生产目的、生产程序及产品供求情况,机械产品生产方法和技术路线的选择,工艺条件的确定以及流程的编制原则,机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外,社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基矗

第五,在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会,让我从传统的被动授学转变为主动求学,从死记硬背的模式中脱离出来,转变为在实践中学习,增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法,使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的,让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产

加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用. 在实习中, 极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物,它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体,具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点,是尖端工业所不可缺少的生产设备.

我这两个星期里的实习,有辅导老师,工厂工程师的讲解、自己的努力,自感收益不校这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂,我意识到,该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆,虽然公司没有老套的束缚,它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩,对我们自己更有好处。这两个星期是我用金钱都买不到的机会,无论从工作、学习、做人上,我都有很大的收获。这两个星期我没有白费。

总之,这次的工厂生产实习无论是对我现在的学习还是以后的工作都起到了深远的影响,使我对汽车专业更加的热爱,我将会为祖国的汽车工业发展的贡献自己一份微薄ide力量!篇二:北京现代汽车厂参观实习报告

北京现代汽车厂参观实习报告

一、实习单位概况

北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商,中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下,称为北京汽车工业三大版块。 北京现代旗下有三个工厂(第三工厂在建,建成后总产能为年产90万辆)。总投资5.1亿元人民币,占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心,目前正在紧张的施工建设之中。该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区,紧靠六环高速,毗邻首都机场,环境优美,交通便利。于 2002 年 10 月投资创办,注册资金 27.1 亿人民币,合资双 方各占 50%的 股份。 北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项 目。2003 年,北京现代完成产值 96.8 亿元人民币。

北京现代首推的索纳塔(sonata)轿车,是由韩国现代汽车自主开发的最成 功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。 作为中高级 轿车,无论在韩国市场,还是在以美国为主的海外市场,索纳塔都取得了骄人的 业绩,2003 年在中国市场销售超过

5.2 万辆。2003 年 12 月,北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 310 万辆的成熟车型伊兰特(elantra)。北京版的伊兰特是在其第六代产品 的基础 上改良而来,更适合中国路况和行车环境,上市伊始便供不应求。

我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂,进入了汽车制造的一线车间,参观了汽车制造了生产流水线,了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来, 一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。

二、实习内容

我们的实习过程不是很复杂,因为时间有限,精力有限,只能简单的参观一下北京现代汽车生产的流水线。坐在车上,我们就在讨论北京现代汽车生产厂会是什么样子。经过了两个多小时的车程,然后映入我们眼帘的是一大片厂房,下车后,我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。接着,在老师的带领下我们首先进入公司的成果展示区域,里面陈列了各式各样新的汽车,还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车,讲解了北京现代汽车开发将延续索纳塔的元素。在展厅里,我们初步了解了北京现代汽车的发展情况,并在其相关资料了辅助下,我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。从这些成果中我们看到了北京现代的精神。半个小时之后,因为我们人数比较多,为方便我们进入厂区,我们被要求分成两拨,然后再整队进入厂区。

队伍慢慢地前进,我们也渐渐进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线被制造出来的,我们都有着莫名的兴奋。厂房很干净,而且除了机器工作的声音,没有工作人员喧哗。这体现了北京现代工作人员的素质。一进入车间大门,展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景:长长的汽车流水线上,一辆辆半成品的汽车缓慢的移动,每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍,这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍,大家一边听着公关部人员熟练的讲解,一边好奇地四下观望。我们左边看一下立马将头转到了右边,生怕错过了任何一个细节。本来以为我们参观的是汽车生产的整个过程,回去查了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间,分别是冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间。我们所参观的仅仅是最后的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和ok线首尾相连组成,共具有229个操作工位,采用先进的柔性化混装线,可实现多车型混装。在参观的过程中我发现车间的工人的work specialization 程度都比较高,每个人的工作都很单调,这虽然会使他们的熟练程度得到保证,可是这样的工作同样也会使他们失去兴趣,感到厌烦和无聊。北京现代是如何激励普通员工的呢?这需要深入的研究。因为工厂的布置并不是按照时间顺序那样先是内饰线,紧接着底盘线,再接着最终线和ok线,所以我们的参观也没有那样的时间推进感。在参观到最中间的部分是我们看到了ok线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来,这应该是我们最喜欢看的画面。大家都在憧憬着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的ok线上开出。再向前走着,我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程,一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降,只要一下子,挡风玻璃就被嵌进了框框里,太神奇了。在最后即将离开车间时,我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发现这是个测试车间,测试汽门的耐用程度。车门被连接在两台机器上,两边交叉着一开一关,机器上还有测试的次数。正是这样的测试保证了汽车的质量,让我们放心的购买和使用汽车。据了解,不仅仅是车门,每一个部分都要经历这样的检测才能保证汽车的质量。

短暂的实习结束了,我们又坐车离开了北京现代。此时的我不再像从前那样觉得这个公司陌生而遥远了,相反却感到了熟悉和亲切。但我也明白了,一个大型企业的运作,靠我学到的这一点点学科知识还是远远不够的,事物是运动、变化、发展的,只有贴身接近它,才能让自己学到的东西融会贯通,不断的丰富自己的知识,我也真正相信,只有通过实践的知识,才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的,但它留给我的印象是深刻的。对我来说,实习结束了,但我对它的了解过程还远远没有结束。以后在上课时,我们要带着理论联系实际,如果有机会可以再次去工厂一线体会,甚至实习一段时间,那是最好不过的。 实习结束后查询资料后获得

汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的。

第一道:冲压工艺 目标:生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板,接下来就将会发生神奇的变化。首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材,要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序。 平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。 压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用。 压制成型的车辆侧车身 至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序。

第二道:焊接工艺 目标:将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间,各种各样的车身零部件在这里结合到了一起,完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。 每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况。车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况。 在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道:涂装工艺 目标:防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表 组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备。 由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。 至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道:总装工艺 目的:将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车 本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的,因此先从哈弗的大梁开始。 在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。 安装后备胎支架 安装后驱动桥壳体 后桥安装好后,再在其上安装螺旋弹簧。注意,不少同类越野车用的是钢板弹簧。 接下来是安装前双叉臂悬挂 接下来就是安装油箱,哈弗的油箱容积高达 80 多升 注意,此时的底盘是反置的,必须将其翻转 180°后才能进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。 用吊索固定住底盘 起吊然后翻转 正面放置好后再进行下一步工序 安装从底盘上通过的各种气液管路 然后再安装前减震器和刹车盘 安装后减震和刹车盘 再下来,发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。 安装传动前后传动轴和排气管 安装好轮胎的底盘,就可以降到地面上了,接下来就是等待车壳的吊装。 底盘段暂时告一段落,国内生产的越野车,基本上都是非承载式车身。也就是说,车身不承载全车的受力,因此这些越野 车都带有底盘。有了坚固的底盘,才可以更好的进行越野活动。 而在底盘段组装的同时,车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中。从喷漆车间中,利用传送链条,将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段,进行内饰的安装。 安装门内密封条等内饰件 安装后门锁扣等以及 b、c 柱的内装饰。 安装发动机舱隔音防火墙 安装整车控制电路,在底板上预埋线束,安装仪表台总成等 安装全车底板隔音、门板和安全带等 将内饰流水线上安装好的车身,吊装到底盘工段,然后进行组合,进行下一道的工序。 在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固 接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和 6 碟 cd 等 安装后排座椅 安装方向盘和其他内饰件 安装前门内芯板等 安装前排扶手箱 安装前排座椅,这个步骤要放到后面,这样才有利于前排工作时空间的利用 这样一来,内饰部分基本上就完工了。现在的哈弗已经是一台完整的车了,但它并不能现在就走上运输的板车,还有一些 工序等着它。 第五道:检测 目标:发现生产装配过程中潜在的质量问题,尽最大可能拒绝不合格产品出厂 哈弗已经基本上是一台完整的车了,但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要打开发动机仓,把里面的部件检查 一遍 然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体 对车身侧面进行预热,这是要干什么呢? 原来是为了在预热部位安装侧面防擦条 虽然喷涂过程中,漆面质量已经经过检查,但是出厂前还要检查一次,察看漆面是否在总装过程中有损坏。 接下来为了检验装配过程中不出现问题,还要进行四轮定位检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。 经过检测合格的车辆,还要被开到淋浴房,进行密封性能测试。在这里,喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。 以此才能检验车辆的密封性能如何。

经过测试合格的车,才能进行下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进行重装。 测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测,保证车辆出厂的质量。 试车完成后,还要开上地沟做最后的检测,看是否在试车时出现问题。 最后通过了所有检测的车,被整齐摆放在停车常

三、实习体会

经过这次实习,让我更深一步的了解到本专业的知识,并且我们对于现代化的生产型企业有了初步的认识。过去接触到的只是,别人描述的,电视里呈现的,书里写到的。我们对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了初步的印象。对优化其他不是很完美的企业的管理有着积极的作用。员工是企业的核心,如何让员工时刻保持着高度的工作热情是企业管

理的关键。我们以后大多数都会走上管理岗位,激励员工和优化企业流程将会是我们工作的重点。这次的实习虽然短暂,但是是我们进入社会的第一步,也是我们成长的重要环节。然而这次的实习也存在着不尽如人意的方面,相信每个参加实习的同学都会觉得参观实习的过程太短了,还没有完全尽兴的时候我们已经离开车间了。

但同样也存在了一些问题:

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,毕业后不能轻松胜任工作,因此,尽管在不久的将来走上工作岗位,但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中去,通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向前辈学习,同时要转换学习方法和态度,改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很困难,因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用。

四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的机械技能不知道,致使不能很快地判断出过程的对错.对于一些顺序还不太明了,对每一个过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于机械方面的最新动态了解太少.

希望以后这样的实习能给我们更长的时间来参观和体会。而且我们的参观过程完全是走马观花,自己东张西望的看着,没有一个专业的人员来给我们讲解,所以好多问题也得不到解答。希望以后的实习能给我们安排一到两个专业人士陪同,为我们解疑释惑。

2016年9月6日篇三:参观汽车工厂实践报告

参观汽车工厂实践报告

这次我们去****实习,采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法,克服了实习时间短,实习经费少的困难,圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺,以及卡车和轿车的装配生产线,使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍,使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神,锻造厂朱老师的讲座,不仅使同学们学习了锻造专业知识,还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。 />通过到锻造厂现场参观,同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备,还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备,如电液锤、热镦机,摆辗机,楔横轧,辗环机等。通过参观工具厂锻造车间,同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺,增加了自由锻工艺的知识,同时系统地了解了锻造工艺过程。/>通过参观车身厂薄板和厚板车间,使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备,通过参观车轮厂、吉发配件厂,使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压,同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下,采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本,显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模,可大大节省材料,无须铸造用的模型;通用油压机代替双动压力机,可大大降低设备的费用。 />通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程,如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。

/>通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备,

如点焊、co2气体保护焊,埋弧焊。

/>通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂,使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备,了解了模具材料和模具结构。/>通过参观第二发动机厂、底盘厂,学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。

/>通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线,使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。 />我们采用现场参观、讲解和讲座相结合,相互间穿插进行,使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合,大大提高了实习效果,达到了预期的目的。

/>通过这次生产实习,学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识,对下学期的专业学习起到积极作用,而且使他们更加感到自己肩上的责任,这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。

/>按照学校关于实习的要求,我们实习队由6名实习教师组成,结构合理,在6名实习教师的积极配合下,顺利地完成了实习期间的各项任务。

/>这次实习中主要存在的问题:

/>汽车卡车的生产任务少,与卡车有关的工厂处于半停产状态,因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整,(1)工厂有生产任务时,就及时赶到参观;(2)联系有生产任务的较小企业参观,以弥补大厂看不到生产过程的不足。

/>综上所述,希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,同时,也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩。首页12尾页

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