汽车实习报告 - 副本

汽车实习报告 - 副本 | 楼主 | 2017-11-03 16:36:10 共有3个回复
  1. 1汽车实习报告 - 副本
  2. 2汽车生产实习报告 - 副本
  3. 3汽车销售实习报告范本

为期两个月在威海荣成华泰汽车实习两个月后自行回校,该产品自年陆续投放市场以来迅速占领国内轻卡市,高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键,引进的设备有全自动曲轴淬火机床淬火机床等。

汽车实习报告 - 副本2017-11-03 16:34:51 | #1楼回目录

毕业实习报告

学院 山东交通学院 专业 交通运输专业 班级 交运08级1班学生 于慎涛 学号 081711124实习单位 威海荣成华泰汽车工厂 实习时间 2016.2.27——2016.4.21 指导教师

2016年5月11日

1前言

此次毕业实习,是即将毕业步入工作岗位前的一次重要的实践活动。为期两个月,在威海荣成华泰汽车实习两个月后自行回校。在荣成华泰汽车的实习让我们有了运用理论知识和技术分析、解决生产实际问题的能力,让我们知道今后步入社会生活的艰辛与不易,更让我们知道学习的重要性与如何为人处事。因此,这次的实习让我们有非常多的收获。实习概述

2.1 实习目的

毕业实习是我们交通运输专业知识结构中不可缺少的组成部分,并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的是:让我们综合运用所学的理论知识、方法和技能,开展实际工作,培养和强化社会沟通能力;配合毕业论文写作,开展调查研究,培养面对现实问题的正确态度和独立地分析解决问题的基本能力;更多了解产品、设备,提高对机械设计、加工、制造技术的认识,加深机械在工业各领域应用的感性认识,开阔视野了解相关设备及技术资料,熟悉典型零件的加工工艺;是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;树立新的发展起点和目标,通过实习,认识社会的需求,发现自身差距,培养锐意创新进取的精神;培养良好的职业精神,适应毕业后实际工作的需要。这次实习的过程与结果对我们今后步入社会之后的帮助时相当大的。

2.2 实习时间地点

2 月 27 日——4月21日 威海荣成华泰汽车

2.3 公司简介

威海荣成华泰汽车坐落于威海荣成市,荣成华泰汽车总部在北京也

是华泰汽车的科研中心,下设荣成工厂和鄂尔多斯工厂。荣成工厂有员工一千七百人,公司成立于2000年,其前身为韩国现代公司,主要产品为越野车与轿车,主要车系有B11、B35、圣达菲、特拉卡等。工厂设有办公楼以及四大车间,四大车间分别为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间,其中冲压车间有有员工280人左右,三条生产线:两条人工生产线,主要生产内部加强件;一条自动生产线,主要生产外观件。

3 实习内容

3.1 实习前教育

在下车间实习之前,我们首先在工厂培训室接受实习前安全教育。安全科长首先通过一段短片向我们简单介绍了工厂的概况,给我们说了一 些厂子里的优秀业绩等,还给我们介绍了鄂尔多斯分厂 。我们将会被分成各个小组分别安排到这些荣成工厂车间进行实习。之后科长告诉我们需要遵守的各种厂规厂纪。明确什么可以弄什么不可以弄,一定要服从厂里还有老师的管理,并且要自己注意安全,不要到处乱跑等。有些车间涉及锋利件告诉我们劳保的重要性,还给我们说了一些活生生的事件,加强我们对安全的认识。最后我们拿到了小组名单和个小组的实习安排,认识了相应车间的主任以及班组长,在班长的带领下来到库房领取了各自的劳保。公司规定,工作期间必须穿戴劳保。

3.2 车间实习

我们实习车间是冲压车间车间,离我们住的地方有四五分钟的脚程。第一周我们主要是在车间见习的,第二周我们开始动手操作,因为是在冲压车间,冲压件边缘难免会有毛刺和锋利的地方,在工作中班组长总是提醒我们注意安全,并不间断巡视各个成员的劳保佩戴情况,发现有问题的成员及时

提醒,每天早晨都有例会主要内容为今天的任务以及提醒组员注意安全,并告诉我们其他班组或其他车间因不遵守车间规定而发生的意外事故,明确劳保的重要性,规范操作的重要性。我所在的生产线为人工线,每天生产3个件,每个件产量为600,共计1800件。在开机工作前,要检查冲床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,才可正常使用,每个件生产完成大约需要两个小时,在生产完一个件后,需要调换模具,吊模时间大约30分钟,收件加工时各工序均需检查,以确保模具无损坏若有异常可联系模修班成员进行维修;在加工过程中需要注意产品的质量,发现不合格品应及时处理,并找到原因,尽量减少不合格品,提高合格率。当天工作结束时,需打扫工作场地卫生,并擦拭机器设备,准备好明天需要的模具。

每天下班后,经常去其他车间参观,谅解汽车制造的大体过程。 4 实习收获

在这次的实习过程中,收获是相当大的。在每个车间的里的收获是不同的,比如说在冲压车间里:让我知道了在使用气动磨具维修模具时,头不能太靠近砂轮,以防止切屑飞入眼睛,磨铸铁时要戴上防护眼镜,不要用手摸或测量正在切削的工件,不要用手直接清除切屑,应用刷子或专用工具清除,严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件,开机前必须检查砂轮是否正常,有无裂痕,各手柄位置是否正确。用砂布打磨工件表面时,应把刀具移动到安全位置,不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时,不可用手指支持砂布,应用木棍代替,同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件直接放在车床床身上和主轴变速箱上。工作时,必须集中精力,注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件,如工件、带轮、皮带、齿轮等。

冲压机床:荣成华泰工厂使用的冲压机床是济南二机床生产的冲压机床和荣成锻床厂生产的锻床。冲压机床是综合应用计算机、自动控制、自动检

测及精密机械等高新技术的产物,是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备,在加工各种零件时,执行人工将模具放置在工作台,并将上模加紧在机床运动件上,可通过显示屏以及相应按钮调整模具的行程以及气压,在工作中若出现故障,相应指示灯会亮,方便维修人员发现故障并及时维修,同时也显示各润滑件件的润滑情况,以及润滑油液位和压力。操作简单方便明确。

5 实习总结

经过这次实习,我从中学到了很多课本没有的东西,在就业心态上我 也有很大改变,以前我总想找一份适合自己爱好,专业对口的工作,可现在 我知道找工作很难,要专业对口更难,很多东西我们初到社会才接触。快毕 业了,我们应尽快丢掉对学校的依赖心理,学会在社会上独立,敢于参加社 会竞争,敢于承受社会压力,使自己能够在社会上快速成长。

总之,毕业实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验,虽然步入社 会后还有很多东西要学,很多教训要吸收,但我想我已经做好了足够的准备。 现代社会的竞争是残酷的,但只要努力地付出,我的职业生涯就必定会开出 希望的花,结出成功的果。我相信“千里之行,始于足下”对我走向社会起 到了一个非常重要的作用,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

汽车生产实习报告 - 副本2017-11-03 16:34:16 | #2楼回目录

汽车生产实习报告

一:实习地点

xxxxxx股份有限公司

二:实习时间

三:实习报告内容

(一)昆明云内动力股份有限公司是我国多缸小缸径柴油机行业及轻型载货车的开发、生产和销售的首家上市公司.公司主要产品包括"4102QB、4100QB、YN38CRD2、D19TCI、D16TCI"系列柴油发动机、轻型载货车、轻型载货车、乘用车及农机等.公司具有四十余年从事柴油机开发生产的历史,属国家大一型企业,是国家重点扶持企业之一,开发和生产能力居同行业前列. 云内动力副董事长xx介绍,开发生产柴油机已有五十多年历史的云内动力,通过引进国外先进铸造、加工、装配等关键设备及开发软件、试验测试装备,建成国内领先的商柴、乘柴研发及生产平台,已经具备年产60万台的生产能力。

2016年以来,公司重点关注产品设计研发,加大研发设计能力,并依托自身技术和产品优势,加强与德国FEV、中汽院等国内外设计机构和同济大学、北京理工、昆明理工等科研院所方面的深度合作,将公司的技术优势和产品优势转为核心化竞争力。目前产品结构调整成效显著,生产的发动机均已达到国四、国五排放要求,汽车排放的污染在规定数值以内。

(二)传统的柴油发动机比较笨重,升功率指标不如汽油机(转速较低),噪声、振动较高,炭烟与颗粒排放比较严重,所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步,特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术,例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动

机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置,可以预见,我国将出现越来越多的柴油轿车。 石油价格日益高涨的今天,汽车的节能要求也日益提高,虽然目前出现了很多新能源:氢动力,燃料电池或混合动力等,新能源汽车也开始逐步实用化,但从真正经济实用的角度出发,现阶段采用新型柴油机作为车辆动力,无疑是最可行的方案之一。所以云内动力股份有限公司的发展前景相当不错

昆明云内动力股份有限公司前身为云南内燃机厂,是我省生产柴油机的传统企业。“十五”以来,该公司实施了大规模的技术改造,云内依托昆明理工大学、北京理工大学、天津大学、浙江大学、上海内燃机研究所等国外一些有实力的研发机构,积极技术创新。先后创建了“云南省动力机械产学两盒研究与开发中心”、“昆明云内动力 股份有限公司发动机产品实验研究与开发中心”及“内燃机工程中心”等产学院基地,进行柴油机的性能和新产品研发!

2001年,公司与北京理工大学合作,进行“降噪、增压、增压

中冷柴油机”的开发,其研发的改进型4100QBZL及4102QBZL型增压中冷柴油机已达到国Ⅱ排放标准。该产品自2003年陆续投放市场以来,迅速占领国内轻卡市场,2005年,该产品被评为国家重点新产品,并成为“云内动力”柴油机主打产品。同时,公司与浙大、昆工合作建设的高原环境下网络化柴油机自动测试系统,实现了系统控制、数据共享的集中管理;与昆工合作的YN-CIMS工程,被国家列为“863/CIMS应用示范工程”整个项目技术经济指标达国内现金水平。

(三)发动机曲轴

(1) 高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。国内主要是以冲天炉为主的生产设备,铁水未进行预脱硫处理;其次是高纯生铁少、焦炭质量差。目前已采用双联曲轴外加预脱硫的熔炼方法,采用冲天炉熔化铁水,经炉外脱硫,然后在感应电炉中升温并调整成分。目前,在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。

(2) 气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺,可获得高精度的曲轴铸件,该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点,这对于多拐曲轴尤为重要。目前,国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙国引进气流冲击造型工艺,不过,引进整条生产线的只有极少数厂家,如文登天润曲轴有限公司引进了德国KW铸造生产线

(3)曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用CNC控制的

曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能要求,以保证磨削质量的稳定。

(4)以热模锻压曲轴的热处理关键技术是表面强化处理。球墨铸铁曲轴一般均采用正火处理,为表面处理做好组织准备,表面强化处理一般采用感应淬火或氮化工艺。锻钢曲轴则采用轴颈与圆角淬火工艺。引进的设备有AEG全自动曲轴淬火机床、EMA淬火机床等。

(5)中频感应淬火设备曲轴中频感应淬火将采用微机监控闭环中频感应加热装置,具有效率高、质量稳定、运行可控等特点。

(6)曲轴表面强化: 球墨铸铁曲轴圆角滚压强化将广泛应用于曲轴加工中,另外,圆角滚压强化加轴颈表面淬火等复合强化工艺也将大量应用于曲轴加工中,锻钢曲轴强化方式将会更多地采用轴颈加圆角淬火处理。

(四)发动机缸体 (1)缸体的材料有普通铸铁、合金铸铁和铝合金等。毛坯采用铸造的方法,分为砂型铸造,金属铸造,压力铸造和低压铸造等。

(2)工艺路线;1.先面后孔 2.粗精分开 3.工序集中于分散

(3)加工机床种类:对于较小的平面,在满足工时的条件下,应采用双面甚至多面组合铣同时对多个平面进行加工,充分利用其刀具、工件定位简单方便,经济性好的优点。

孔系加工:缸体加工中多为孔的加工,对于对同一孔进行钻、扩、铰时,可以采用加工中心加工。

(4)加工夹具

气缸体加工中,应根据加工工序和机床的要求来设计专用夹具。

而在夹具设计中,基准的选择是最重要的一环。定位基准选取得正确,

能保证加工面和不加工面的正确位置,减少定位误差、提高定位精度,

并使装夹方便、定位可靠、夹具结构简单。

(5)加工平面及刀具

顶、底面加工(硬质合金拉刀),主轴承座面及锁口面加工(硬质

合金拉刀),工艺孔加工(钻-铰刀),各面铣削加工前后端面(密齿硬

质合金端面铣刀),曲轴轴承座端面(端面铣刀),顶杆孔底平面(硬质

合金立铣刀),窗口面(密齿硬质合金端面铣刀),左右侧面各凸台面

(端面铣刀),卡瓦槽(三面刃盘铣刀)。

(6)表面精加工的工艺措施:精镗或铰珩

(7)热处理工序的安排:消除内应力退火通常是将铸件以

60/Ch~100/Ch的速度加热到350C~450C以上,保温一段时间,使铸件

各部位和表里温度均匀,残余应力在此温度下得到松弛和稳定化。然

后以20/Ch~40/Ch的冷却速度缓冷至200C左右出炉空冷,此时的铸件

内应力基本消除。退火在共析温度以上进行,使渗透体分解成石墨,

所以又称高温退火。正火通常把铸件加热到850C~900C,若有游离渗

碳体时应加热到900C~960C。保温时间根据加热温度、铸铁化学成分

和铸件大小而定,一般为1h~3h。因需要提高硬度和耐磨性,可进行

表面淬火处理。通常采用高频淬火法或中频淬火法,把铸件表面快速

加热到900C~1000C,然后进行喷火冷却。其结果表面层获得一层淬硬

质,其组织为马氏体+石墨,淬火后表面硬度可达50HRC~55HRC。

(8)线性尺寸可直接用钢直尺测量,必要时可配合三角板测量;外径

用外卡钳测量,内径用内卡钳测量;精度较高的尺寸可用游标卡尺测

量;用外卡钳和直尺合并使用测量壁厚;用内卡钳配合刚直尺测量中

心距;用圆角规测量圆角;用游标卡尺测量大径,用螺纹规测得螺距。

(五)发动机缸盖 (1)缸盖的材料及毛坯制造:缸盖的材料,云内选择的是铝合金,因其导热性能好,有利于压缩比,其次它的质量比较轻,可以降低整

车整机的质量。

缸盖毛坯的要求:缸盖毛坯的一般采用铸造成形,在大批量生产时采

用金属机械制造,采用快速成形的方法获得

(2)平面加工工艺:缸盖的顶面地面,进排气面都是大面积平面,

精度要求高,这就对机床和刀具要求比较高,所以云南内动力采用金

刚石刀片进行加工

(3)缸盖是内燃机零件中结构较为复杂的箱体零件,也是关键件,

其精度要求高,加工工艺复杂,且加工质量直接影响发动机整体性能,

对于内燃机气缸盖制造。随着科技的发展,汽车制造商们对发动机缸

盖的机加工越来越重视,缸盖的机械加工工艺技术也在不断地进步。

本缸盖与缸体合成球形燃烧室,缸盖上有同轴的凸轮轴孔,进、排气

阀座与导杆孔,火花塞孔等做其尺寸精度、几何形状精度和相互位置

精度,以及各表面质量均影响发动机的性能与工作寿命,是一个关键。

(4)为保证缸盖的加工精度要求,需要拟定合理的机械加工工艺路

线。工艺路线决定了各表面的加工方法、工序数目和各工序所用的基

准,之后具体编排各工序的顺序,包括机械加工工序、热处理、表面

处理、检验,以及各种辅助性工序,安排工艺路线必须合理,符合客

观规律。

(5)机床夹具是机床上用来装夹工件的一种装置,其作用是使工件

相对于机床或刀具有一个正确的位置,并在加工过程中保持这个位置

不变。工件装夹的实质是在机床上对工件进行定位和夹紧,装夹的目

的是通过定位和夹紧使工件在加工过程中始终保持正确的加工位置,

以保证该工序所规定的加工技术要求。

(六)发动机装配工艺过程 发动机的装配过程主要有曲轴安装、凸轮轴安装,缸盖安装、活塞安

装、挺柱推杆安装、支撑架安装、飞轮-飞轮壳安装、离合器安装、

水冷系统安装、进气-排气管安装、空压机安装、起动机安装、齿轮-

齿轮室-齿轮室盖安装、皮带轮-皮带安装、供油系统安装、机油滤清

器安装、油底壳安装、涡轮增压器安装、气门间隙的调整 以及各种冲压件的安装等。

(七)实习心得体会

在肖老师和申老师的带领下,我们第一次去到了一个实习单位,第一

次对社会有了一个小小的了解,带着新鲜感和好奇感,我们来到了云

内动力,刚开始去的第一天,肖老师和申老师还有云内的部门经理带

我们参观了他们的展览馆,那是从建厂以来云内生产发动机的历史,

有最初的单缸到多缸,在到现在的涡轮增压等等,看得我们是天花乱

坠,但每个同学都还能保持很饱满的精神态度

此后我们分到了包装车间,正是成为了包装组的一员,在师傅的细心解说下,我初步了解了包装组的流程线,从吊装发动机、固定、拧紧螺丝、装订、包扎、盖盖板,每天除了帮师傅弄完售后服务手册,我们还要对压差传感器,柴油滤清器,空气流量计进行检查和组装,我们学到了很多以前不知道的东西。

在空余时间我们也可以到别的组去看一下,比如到生产线上去参观,和老师傅讨论一些零件的生产技术和加工程序。

三个星期的实习使我初步了解了一些柴油机制造的相关知识,并且收集了各种柴油机零件的图片,了解到不同机床的结构性能,同时为我的毕业设计提供了参考。在实习的过程中我一边进行实地的学习和观察,一边到图书馆查阅在实地观察中所遇到的问题,实现了理论与实践的结合。这次实习让我深刻的认识到要想成为一名优秀的机械工程师,不仅要掌握丰富的理论知识还要注重理论与实践的结合,这样才能实现理论对实践的指导作用。

结此次在云内动力的参观实习期间,我看到了很多书本上了解不到的东西,对许多事物有了新的认识。这再次印证了理论与实践相结合的重要性,把学到的理论应用到实践中去是很有必要的。先通过学习为我们将来的实践打好理论基础,然后通过实践把自己所学到的理论知识和实践相结合起来,将理论知识运用到实践当中去,最后在实践中遇到的问题又会促使我们去完善我们的理论知识。通过这次实习我充分体会到理论与实践相结合的好处。许多自己想了很久的东西通过实

际观察可以得到很好的解决。给我最深的体会是我们在设计过程中应当多借鉴别人已经用过的设计方法,了解了优秀的设计人员的设计思想和设计理念,为以后设计的不断完善提供帮助。在实际中也可以通过三步走的方式来完成课题。首先通过理论学习,去图书馆查资料,对我们的设计课题有一个大概的认识。具备一些理论基础知识是十分必要的,否则在实践的时候,基本的目的都不明确,更别说在接下来的过程中取得满意的效果了。当具备了一定的理论知识以后,接下来要做的就是建立一个整体的针对课题研究的实物模型,这是一个实践的环节,这么做一是避免设计中的低级错误,再者可以对前一阶段的理论学习有更深的认识,这样会使我更好的应用学到的理论知识。最后,回到一开始的理论设计中,不断思考研究使我们明白原来不是十分清楚的细节问题,从而拿出完善的方案来。

最后一天老师带我们参观了制造车间、乘用车发动机(D19TCID、D16TCI等系列)装配线,该装配线是从德国引进的生产线,自动化程度达到90%以上,自动化的生产线让我们惊叹不已,一系列的自动化设备是的发动机得到更好的保障。最后参观了仓库,仓库里的自动化也非常高,尤其是货物储存,是由昆船设计的单立柱式堆垛机,把各种货物放的井井有条,要取东西时,只需输入见到的号码,堆垛机会自动把相应的货物去下,送往目的地。

汽车销售实习报告范本2017-11-03 16:35:08 | #3楼回目录

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化.

汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展.

汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下,这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上,只有少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式. 而在全面建设小康社会的今天,汽车已进入越来越多的百姓家庭,成为普通人出行的代步工具。

一. 实习目的:

1. 更快的适应社会,增强自身的素质学习更多的销售技巧,学会与顾客接触,交流

2. 了解北京现代的汽车各种品牌,价格,性能

3. 了解公司管理模式,进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用

4. 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情

二. 时间:200*年6月4日——6月28日

三. 地点:北京现代

四. 公司组成:销售部维修部财务部综合办公室

销售部职员:经理:XXX

销售顾问:XXX

信息员:XXX

五. 实习内容:

1. 掌握北京现代的销售流程

2. 与销售人员搞好关系,从他们那里学习更多的经验

3. 学会运用相应的销售技巧

4. 更好的了解汽车各方面的信息,对各种车型进行比较

5. 真正了解“4S店”的含义

六. 汽车销售流程图:

接待——咨询——车辆介绍——试乘试驾——报价协商——签约

成交——交车——售后跟踪

1. 接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。

目光交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍,并礼节性的与客户分别握手,之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。

2. 咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。

销售人员的询问必须耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。

这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。

3. 车辆介绍:在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

4. 试乘试驾:在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

5. 报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

6. 签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

7. 交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。

8. 售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

七. 北京现代旗下品牌:

....

八. 车型主要配置:

....

九. 实习总结:

短短的一个月的实习期过去了,而我在北京现代邢台京鹏店实习的这一个月感受颇深,让我学到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。

刚去的时候,我满怀信念,我相信:既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早,并且很快就见到了张经理,接着就上了岗,于是我就跟着小贡开始了以后的工作。

我每天早晨7:40到,下午6:00下班,刚来的这几天还能受得了,可紧接的以后的时间就特别的累,每天骑着自己的爱车,载着自己疲惫的身躯回到学校,连饭都不想吃,就想好好的睡一觉。可时间长了,我却接受了时间对我的考验。

店里的那些人都特别好接触,有时我们也开一下玩笑,但谁都没有被戏弄的感觉,尤其是娟姐跟苏哥最逗了,简直就是一对活宝,总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。

有时候擦车也特让我郁闷,北京现代的车最低的也有1.425米,而我的个子小,够不着车顶,每天只擦车身,不擦车顶,总是不能完整的擦完一辆车。

而我的主要任务就是擦车和洗车,顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧,并且能够与顾客沟通,我生来就是一个比较腼腆的男孩子,有的时候虽然与顾客接触了,但总怕说错什么话,记得有一次,有一位顾客让我给他讲一下发动机,光听他所说的驾龄就比我的年纪大,当时我都有点傻了,不知道从哪里说起,也怕说错什么让人家笑话,也感觉他是不是故意在戏弄我,看我是新来的,幸亏当时小尹帮我解了围,可是我并不介意,这也许也是件好事,知道自己哪里是障碍,以后加以改正。

他们经常对我说:要想卖好车,就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上,总让我不知道该如何是好,每天早上重复同样的动作,时间长了,我骑自行车越来越快,车擦的越来越好,越来越干净,原本从学校到公司用50分钟,而现在不到40分钟就到了,开句玩笑话,别的没学会,可车技却练了出来。

有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马,驰骋在无际的草原上,不知道何处是我的归路,有时候我就像一只雄鹰,翱翔在广阔的天空中,不知道我的目标在何处,还有时候我就好比一个盲人,不知道眼前的光明在那里,而现在的我就像是一只无头苍蝇,到处的乱撞

对于销售来说,不知道从那里入手,看来自己还是欠缺一些社会经验呀,从此以后我要好好的干,为了实现自己的理想,苦点,累点那没什么,只要能学到东西,那也就忍了。 现在的顾客也特别难缠,有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停,没事的时候我就站

在那些销售员的旁边跟他们套近乎,取一下他们的“经”,争取早日成“佛”

看他们在那里与顾客交流,我真羡慕,我暗想:什么时候我可以真正的与顾客交流呢,我虽然看在眼里,可我早已把他们所说的话记在心里了。

在某种情况下,语言也是一种障碍,有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言,有时我根本就听不懂,这就影响了我与顾客的交流。

通过这件事看来我得多才多艺呀,会的多了,就会什么也不怕,谁都别想难住你。

就在实习的最后一天,我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会,我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的NF御翔,到了那里,我先为顾客简短的做了一下介绍,就开始回答他所提的问题。

很快属于我们的时间过完了,我感觉自己答的还不错,忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。

一个月的实习过完了,现在回想起来还是那么的津津有味,在那里我学到了很多知识,也让我与顾客得到了好多次近距离接触,我现在基本上已经有了销售技巧,并且能够把车卖出去。

回复帖子
标题:
内容:
相关话题