武汉实习报告

武汉实习报告 | 楼主 | 2017-10-27 06:33:16 共有3个回复
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年月上海车展全球首发以来东风风神荣获多项大奖,亚运会首棒火炬手自由泳世界冠军张琳成为风神款代言人,年后开始建造吨散货船以及吨多用途船,该船采用的单甲板单壳结构能有效减轻船舶自重增加船舶载重量。

武汉实习报告2017-10-27 06:32:21 | #1楼回目录

武汉实习报告

姓名 学号 班级

实习经历(几百字,大概介绍一下)

力地公司简介

花园式工厂—武汉力地液压设备有限公司是一家从事各类液压设备设计、制造及服务的专业企业。公司位于湖北省武汉市东西湖区团结大道,西邻京珠高速和沪蓉高速,距天河国际机场20多分钟车程,交通、物流十分便利。

公司是按现代企业制度建立的民营股份制企业,具有科学的管理体系及灵活的运行机制,拥有一支经验丰富、素质过硬的管理团队,装备特大型进口善能强力珩磨机、数控加工中心、超净液压实验室等高、精、尖设备千余台。公司现拥有水利部颁发的“超大型”液压启闭机使用许可证,取得英国皇家协会认可的“UKS”质量管理体系证书,公司拥有自营进出口商贸许可证。

公司是武汉大学流体力学教学实验基地,是中华人民共和国水利部授予唯一的启闭机生产企业质量管理试点单位,公司董事长是水利部启闭机质量专业委员会主任委员。公司拥有遥控式液压启闭机、比例同步控制系统等十多项专利,拥有“顶天”,“力地”,两个产品注册商标。

公司现已为溪洛渡水电站工程、官地水电站、南水北调工程、埃塞俄比亚泰可则电站等特大型重点工程提供液压启闭机设备,为建筑、冶金、特种车辆、环保、矿山、船舶、海洋平台、石油、盾构机等各行业提供液压油缸产品,具有上好的业绩和较好的口碑。公司被评为湖北省清洁无害工厂,湖北省名牌企业、武汉市高新科技企业、AAA企业、全国售后服务先进企业等荣誉称号。

图第二天实习经历

东风乘用车公司简介

东风乘用车公司(缩写DFPV),创立于2016年7月25日,是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要,组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号,有员工1500余名。

武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地,于2016年9月19日奠基,占地1200亩,一次性规划,分两期实施,一期一阶段建设顺利完成,投资18.3亿元,建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间,具备8万辆生产能力。乘用车研发中心位于武汉工厂对面,投资7.6亿元,占地面积300亩。

2016年6月26日,年产30万台的东风乘用车发动机工厂,在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。

东风乘用车公司的品牌为"东风风神",品牌口号为“从容进取,品质生活”,服务品牌是“满意到家(It's home)”。

首款产品东风风神S30(三厢车)是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念,坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发指针,汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累,经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。2016年4月上海车展全球首发以来,东风风神S30荣获40多项大奖。2016年6月30日,东风风神S30在武汉工厂下线,并于7月22日在北京上市。

第二款产品东风风神H30(两厢车)于2016年11月在广州国际车展全球首发,先后斩获20多项大奖。2016年12月29日,东风风神H30在武汉工厂下线;2016年1月27日,东风

风神H30在成都上市。

2016年4月23日,东风风神H30 CROSS 北京车展全球首发。2016年5月25日,首批一百辆东风风神S30 BSG混合动力车交付武汉市,东风风神由此成功迈出新能源汽车产业化重要一步。2016年10月24日,风神S30 2016款联手湖南卫视借助《勇往直前》节目全国超越上市。亚运会首棒火炬手、自由泳世界冠军张琳成为风神S30 2016款代言人。2016年1月17日,风神H30 2016款全国超越上市。

图汉川电厂实习经历

汉川电厂简介

中国国电集团公司下属的湖北省汉川电厂地处武汉市西面,南倚汉水,北临107国道和京珠高速公路,厂用铁路专线与汉丹铁路线相连,地理位置得天独厚,正处于湖北电网鄂东负荷中心,是湖北省境内理想的电源支撑点。

湖北省汉川电厂于2005年11月正式移交中国国电集团公司管理。目前,实行“一厂两公司”的管理模式,总装机容量为120万千瓦(4台30万千瓦火电机组),其中一期两台30万千瓦机组为国电长源汉川第一发电有限公司,二期两台30万千瓦机组为湖北汉新发电有限公司。

该厂充分利用现有的优越厂址资源开展三期扩建工程前期工作,已成立拟拥有2台100万超超临界燃煤机组的国电汉川发电有限公司,得到了中国国电集团公司和湖北省政府的高度重视和大力支持,目前一台100万千瓦机组已列入湖北拾2016年电源建设的开工项目”。目前该公司正紧锣密鼓地扎实推进工程各项前期工作,确保实现“十二五”期间建成投产,完工后该厂总装机容量将达3200MW,是湖北省乃至华中电网的主力发电厂之一,同时也是国家特大型发电企业。为中国国电集团公司做大、做强作出积极的贡献。

十多年来,该厂始终以经济效益为中心,以安全文明生产为基础,以科技兴企为导向,以提高员工综合素质为根本,通过持续深入地开展“达标”和“创一流”工作,不断提升企业管理水平和市场竞争力,于1999年8月被原国家电力公司授予了“一流火力发电厂”称号,实现了湖北省电力系统创一流“零”的突破。截止2016年底,四台机组累计发电850亿千瓦时,完成产值200亿元,创造了较好的经济效益和社会效益。该厂连续三次被湖北省授予“最佳文明单位”称号,被国家电网公司授予“文明单位”称号。

随着电力体制改革的不断深化,肩负着企业可持续发展的重任,该厂集思广益,抓住机遇,制定了以建设“安全型、学习型、效益性和现代化、多元化、人性化和区域领先”为战略目标的企业发展规划,从实践“三个代表”的高度出发,精心谋划,从观念、机制入手,坚持高起点、高标准、高质量、高水平的工作思路。本着“求真、务实、科学、有效”的企业精神,以人为本,全心全意依靠全体员工,依靠科技进步,运用现代化手段建设“三型三化一先”的火力发电企业。

自加入中国国电集团公司以来,该厂积极应对电力市场改革,认真实施“精细化管理”,着力提升机组市场竞争力和企业盈利能力,深入开展创建中国国电集团“四星级火电企业”活动,积极推行“三型三化一先”发展规划,大踏步向国内先进发电企业迈进。

国家实施中部崛起战略,武汉城市圈成为“两型社会”综合配套改革试验区,未来湖北和中部地区的科学、快速发展对电力保持着强劲的需求。该厂既面向当前,又着眼未来,正积极谋求企业长远发展,近年来,风机变频、汽轮机通流、烟气脱硫、锅炉轻油枪技改以及机组供热工程等相继实施,走上了一条可持续发展和自我发展的道路,以增强企业抵御市场风险的能力。

青山造船厂实习经历

青山造船厂简介

青山船厂是中国长江航运集团骨干造船企业,已有40余年的造船历史,工厂占地面积100万平方米,码头岸线2200米,各类设备齐全,技术力量雄厚,具有设计、制造载重量3万吨级以下的货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船和各类客轮、工程船、大型浮坞、大功率推轮、沥青船、散装水泥船、滚装船的综合能力。

1995年以来批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集装船以及6750吨多用途集装箱船,成功开发了2000立方米LPG运输船、2000吨乙二醇(不锈钢罐体)运输船、2.5万吨级全潜式重大件特种运输船和5000吨级散装水泥船等产品。2002年12月12日完工交付的出口比利时18500吨双相不锈钢舱化学品船为我国首制船,在国际船舶市场上发挥了良好的品牌效应。青山船厂已成为湖北.武汉出口船舶生产基地。

2016年后开始建造57000吨散货船,以及19100吨多用途船。

57000吨散货船让青山船厂创造了三项记录:这是该厂建造的最大吨位船舶;是建造的最大吨位船舶;是世界上采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶。该船由上海船舶研究设计院设计,船舶总长189.99m,型宽32.26m,型深18m,结构吃水12.80m,航速约为14.2节,主机重达224吨,由BV船级社检验入级。适合远洋干散货运输,可行驶无限航区。该船采用的单甲板、单壳结构,能有效减轻船舶自重,增加船舶载重量。该厂已批量承接此类船舶订单36艘。

武汉实习报告2017-10-27 06:30:19 | #2楼回目录

武汉实习报告

一、东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(缩写DFPV)创立于2016年7月25日,位于湖北省武汉经济技术开发区东风大道1969号,目前有员工2000多人,是东风汽车公司根据建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要,全资组建的经营东风自主品牌乘用车业务的新兴事业单元,在东风自主品牌事业中居于核心地位。

东风乘用车公司主要生产阵地武汉工厂于2016年9月19日奠基,占地800000㎡(1200亩),一次性规划,分两期实施。规划产能为24万辆,一期建成12万辆生产能力,包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间,拥有国际一流的制造技术和精良的工艺装备。公司发动机工厂于2016年6月开工建设,规划产能为30万台,一期建设于2016年完工,具备6万台生产能力。

为支撑自主乘用车事业的发展,东风汽车公司新增投资8.6亿元打造全新的乘用车研发中心。新研发中心占地340亩,拥有国际先进水平的设计中心、造型中心、试制中心、发动机实验室、传动装置试验室和汽车电子试验室,具备多个整车平台和系列发动机的设计开发能力,是首批国家级“海外高层次人才创新创业基地”。

公司产品品牌为“东风风神”,品牌口号为“从容进取,品质生活”,服务品牌是“满意到家(It's home)”。继2016年成功推出首款车型东风风神S30后,公司先后成功投放了东风风神H30、H30CROSS和A60四款车型,同时,新能源车型东风风神S30BSG也实现示范运营,ISG、CNG和纯电动汽车项目等都取得了积极进展。根据规划,2016至2016年,公司将开发投放多款新车型,至2016年底,东风风神车型将实现对狭义乘用车领域的全面覆盖。

首款产品东风风神S30(三厢车)是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念,坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发指针,汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累,经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。2016年4月上海车展全球首发以来,东风风神S30荣获40多项大奖。2016年6月30日,东风风神S30在武汉工厂下线,并于7月22日在北京上市。

第二款产品东风风神H30(两厢车)于2016年11月在广州国际车展全球首发,先后斩获20多项大奖。2016年12月29日,东风风神H30在武汉工厂下线;2016年1月27日,东风风神H30在成都上市。

2016年4月23日,东风风神H30 CROSS 北京车展全球首发,上市后,便凭借“好型、好大、好劲、好盛好值”的五好魅力赢得客户广发认可,荣膺细分市场销量和销量增幅的“双冠王”。

2016年3月28日在北京正式上市的全新中高级旗舰车型——东风风神A60,更是汇聚全球和东风集团优势资源,集成创新的一款高起点、高科技、高品质的战略车型,是东风乘用车公司在更高平台上的首发车型,它承载着提升东风风神品牌形象和扩大销量的重要使命。它的上市,是东风自主品牌发展史上的一件大事,不但为东风乘用车家族增加了新的成员,拓宽了产品线,开启了东风风神品系向中高端延伸的新帷幕,标志着东风的自主创新能力和自主发展水平提升到了一个新的水平。

来到东风公司,我们在总装车间参观了汽车的整个组装过程,了解了汽车生产线和一些自动化设备。生产线为环形,可以节省生产空间。机械和半机械化的程度较高,不少工序都是完全由机械完成装配的,所以装配精度高,速度快,还能减少工人的劳动量和劳动强度。不得不说的是,东风汽车公司的工作环境很好。东风汽车总装厂内部环境十分干净,基本没有见到满地的油污和灰尘,但是在调试的时候排出来的尾气也会影响员工的身心健康,若调试时有专门处理器处理,环境会更优美。在竞争激烈的机械行业,提高机械化的程度,改善工人的工作环境,加强劳动的效率,是决定一个企业成败的关键所在。技术的革新在其中发挥着举足轻重的作用,作为一个即将毕业的大学生,我们也需要掌握好所学的知识,并在日后的生活生产中将这些知识运用于实践,发挥出自己的创造力,为企业的发展贡献一份力量。

二、武汉力地液压设备有限公司

花园式工厂—武汉力地液压设备有限公司是一家从事各类液压设备设计、制造及服务的专业企业。公司位于湖北省武汉市东西湖区团结大道,西邻京珠高速和沪蓉高速,距天河国际机场20多分钟车程,交通、物流十分便利。

公司是按现代企业制度建立的民营股份制企业,具有科学的管理体系及灵活的运行机制,拥有一支经验丰富、素质过硬的管理团队,装备特大型进口善能强

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力珩磨机、数控加工中心、超净液压实验室等高、精、尖设备千余台。公司现拥有水利部颁发的“超大型”液压启闭机使用许可证,取得英国皇家协会认可的“UKS”质量管理体系证书,公司拥有自营进出口商贸许可证。

公司是武汉大学流体力学教学实验基地,是中华人民共和国水利部授予唯一的启闭机生产企业质量管理试点单位,公司董事长是水利部启闭机质量专业委员会主任委员。公司拥有遥控式液压启闭机、比例同步控制系统等十多项专利,拥有“顶天”,“力地”,两个产品注册商标。

公司现已为溪洛渡水电站工程、官地水电站、南水北调工程、埃塞俄比亚泰可则电站等特大型重点工程提供液压启闭机设备,为建筑、冶金、特种车辆、环保、矿山、船舶、海洋平台、石油、盾构机等各行业提供液压油缸产品,具有上好的业绩和较好的口碑。公司被评为湖北省清洁无害工厂,湖北省名牌企业、武汉市高新科技企业、AAA企业、全国售后服务先进企业等荣誉称号。

公司具有浓郁的企业文化,公司经营的不仅是产品,更重要的是经营服务;“顾客是公司的第一资产”,“人才是公司的第一资本”是公司的理念;“做人做事、顶天立地”是每人的诫训;公司拥有自己的刊物“力地之窗”、拥有自己的厂歌“力地之歌”。

进入力地公司印象最深刻的是员工食堂挂着的标语“做人做事、顶天力地”,一语双关。我们听取了董事长的讲座,了解了立地公司的基本概况,主要产品,管理理念等公司基本信息,作为武大校友,董事长对我们热情有加,还当场演唱了“力地之歌”,赢得了满堂喝彩。最后,力地公司还送给我们一个小礼物。经过介绍得知,该公司的产品不仅在国内有一定的市场,还远销海外,声名远播。作为武大的一份子,我为拥有这样的校友感到自豪,他不仅自主创业,取得巨大的成功,而后还将公司作为武大学生的实习基地,为学校贡献自己的力量。

三、青山热电厂

青山热电厂如一颗璀璨的电力明珠,镶嵌在风光旖旎的长江南岸。新中国成立不久,青山热电厂作为国家“一五”计划156项重点工程之一,成为五十年代山海关内第一座高温高压火电厂,一期工程总装机容量是11.2万千瓦,占当时湖北省装机容量61.36%。1996年30万千瓦机组的投产,更加奠定了青山热电厂是湖北骨干火电厂、鄂东电网主要支撑点的地位。经过七期工程的建设,青山热电厂已拥有12台发电机组,总装机容量98.6万千瓦。在建设与发展时期,党和

国家领导人朱德、李富春、李鹏、钱正英等先后来厂视察,在青电这块土地留下了光辉的足迹。

四十多年来,青山热电厂支撑着湖北电网和华中电网,担负着武钢保安电源、热能供给的重任,发电量达946亿亿千瓦时,向武钢供热3.6亿百万千焦。进入二十一世纪,青山热电厂遵循“以市场为导向,以改革为动力,以效益为中心,以科技进步为灵魂,以管理为重点”的基本原则,进行了一系列体制改革与管理创新,已经初见成效,先后被原国电公司、国电华中分公司和省电力公司授予“双文明单位”、“湖北电力系统文明单位”称号,还被湖北省委、省政府授予“省级文明单位”称号。

发展是硬道理,继300MW千瓦机组投产形成一定生产能力后,“油改煤”一期工程即9、10号两台100MW燃油锅炉改造为燃煤锅炉,于2000年底相继并网发电,列入国家2001年重点技术改造项目得“油改煤”二期工程已经于2002年11月18日开工。同时,老厂改造项目均在进行前期可研和准备工作。

加快多经产业经济发展,组建成立武汉青源集团公司,年利润达800多万元。检修公司在珠江电厂、海口电厂、武钢自备电厂、潜江华盛电厂和鄂州电厂大修市场立稳脚跟,全年创产值超过3000万。对外开拓国际市场也获得了突破,2002年11月26日,赢得了马来西亚古晋电厂技术培训和商务运行合同。

青山热电厂把企业文化建设作为两个文明建设的切入口,把企业文化建设纳入了发展的总体规划,创建了富有“青电特色”的管理制度、经营作风和精神风貌,渗透到生产经营、安全稳定、内外交流和行为规范等具体工作中。通过丰富多彩的职工文化生活,形成了爱岗敬业、团结协作、文明礼貌的优良风尚。面对激烈的竞争和严峻的挑战,从电力体制改革的形势出发,从企业的自身状况出发,青山热电厂提出了总体发展战略,即“内外并举、两翼齐飞、争创一流”。具体是指:实现由发电为主向主业与多经协调发展的方向转变,走多元化的道路;在重点发展核心业务,培育核心竞争力的同时,不失时机地壮大多产业;建立现代企业制度,创建国家一流发电企业。

播撒光明四十载,放眼青山愈葱茏。面对新的形势、新的挑战,青山热电厂积极行动起来,深入分析内外环境,准确把握条件和机遇,投身改革,努力开创青电美好的明天。

四、青山造船厂

青山船厂是中国长江航运集团骨干造船企业,已有40余年的造船历史,工厂占地面积100万平方米,码头岸线2200米,各类设备齐全,技术力量雄厚,具有设计、制造载重量3万吨级以下的货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船和各类客轮、工程船、大型浮坞、大功率推轮、沥青船、散装水泥船、滚装船的综合能力。

目前青山造船厂正在建造57000吨的货船,据悉,这样的吨位和航母有的一拼。57000吨散货船让青山船厂创造了三项记录:这是该厂建造的最大吨位船舶;是华中地区建造的最大吨位船舶;是世界上采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶。该船由上海船舶研究设计院设计,船舶总长189.99m,型宽32.26m,型深18m,结构吃水12.80m,航速约为14.2节,主机重达224吨,由法国BV船级社检验入级。适合远洋干散货运输,可行驶无限航区。该船采用的单甲板、单壳结构,能有效减轻船舶自重,增加船舶载重量。该厂已批量承接此类船舶订单36艘。

造船厂除船板等是自己生产其他大多部件都是外购的,这一方面减少了加工的过程,缩短的生产周期,也节约了成本。

五、武汉实习感想

在为期四天的武汉实习过程中,我们先后参观了汽车制造厂、液压启闭机制造厂、热电厂和造船厂,四个工厂特点鲜明,为我们了解各种工作环境提供了极大地帮助。通过这四个地方实习参观,我们在增长知识的同时深知自己的不足,对理论知识没有充分的理解,对于将理论应用于实际还有很大的障碍,这或许是我们在今后有限的学习时间内要着重解决的问题。力地公司的董事长给了我们很大的鼓励,通过这位亲切的董事长的演讲,我们也明白了创业的艰辛和不易,明白了无论什么都是从一点一滴的小事做起,慢慢积累。东风公司也让我们领略到了汽车装配的过程,使我们对于汽车的结构和总装有了一个基本的了解和认识。汽车是我国的一个弱项,我国的汽车价格相对较低,但是和外国车相比却没有什么优势,其中不仅仅是由于国人对于国产车质量的不信任,更是由于我国制造业的相对落后和不足。青山电厂的参观给了我们电厂构造和工作原理的基本知识,使得我们对于电厂发电有了几个大概的认识和感性的体会,虽然发电和我们机械专业联系并不紧密,但这些宝贵的经历对于我们以后的工作和学习必定会大有裨

益。而青山船厂,焊接在造船的过程中占到了很大的比重,船体和船身都是用钢板焊接拼装起来的,而且要保证无缝,否则下水时水进入船体会导致沉船。船厂的师傅向我们介绍说:中国这两年的造船总量是世界第一的,但是这不是因为中国的造船技术高超,而是由于中国造船的人工费很低,只占到了整个造船费用的16%-18%。而国外拥有先进造船技术的国家其人工费达到了40%。所以中国的船虽然性能上比不过别国,但是由于劳动力便宜,使得很多国家都愿意订购中国制造的船。中国制造的船虽然价格便宜销量大,但由于技术含量不高,所以利润也并不高。机械行业是国家实现工业化的前提和保证,提高制造业的技术和水平,加强对于国外先进技术的学习,对于提升我国制造技术,真正实现工业大国的梦想有着极其重要的作用。而作为一名机械专业的大学生,更应该严于律己,努力学习,不断实践,大力创新,为自身的发展铺筑一条康庄大道,为行业的壮大贡献出绵薄之力,为国家的富强尽微薄奉献。同时,我们在学好技术的同时也要向企业学好管理,只有技术加管理,才能“思想有多远就能走多远”。

武汉实习报告2017-10-27 06:31:26 | #3楼回目录

重庆交通大学应用技术学院

实习题目:

学生姓名:

专业:

年级:

指导老师:

实习单位:实习时间:

完稿时间:毕业实习报告公司岗前培训张益海航技术 10级海航1班 蒲佳刚 武汉鑫裕盛船舶管理有限公司 2016年4月10—5月5日2016年4月8日

一、实习目的

公司岗前培训是为了让我们把学校所学的知识能更好的运用到工作当中,它能让我们更多的了解公司文化背景和运作模式,同时让我们了解了我们将要面临的工作和其细节,方便我们在以后的工作中更顺利更高效。在与此同时公司的岗前培训提高了我们的责任意识和人生价值观。

二、实习内容

在公司的这次岗前培训之中我学会了很多知识和技能。我的实习过程分为以下几个过程:

(1)武汉军区武装部队军训

军训能够提高我们的体能使我们的身体变得更强壮,军训能让我们培养我们的团队意识和合作精神,但是我认为对于我们这个专业最重要的是能养成我们的服从意识,因为在船上工作本来就是等级观念很严重的地方。

军训记录如下:

1)寝室布置

从公司到军区之后,我们放好行李之后便集合,在黄、金两位教官给我们讲解了在军区的注意事项之后,便是教我们如何摆放寝室物品,如:洗漱用品、穿戴用品、床褥摆放等。

2)体能训练

在军训期间我们规定早上六点起床、晚上10:30熄灯睡觉。早上起来之后第一件事便是体能训练,每天如此,主要有:跑步五公里、俯卧撑100个、仰卧起坐100个、高抬腿五分钟、蛙跳400米等。

3)日常训练

每天两位教官轮流的教授我们军姿和各种动作。从开始的分解动作到一个个的连贯动作,如:立正、稍息、齐步走等等。最后,两位教官又教了我们一套军体拳作为礼物送给我们。

(2)公司内部培训

在公司我们学习了很多东西,有船上安全值班、救生与消防、电子海图使

用、雷达运用等知识和保安员的培训等等。以下是我所学的关于电子海图和保安员证书培训的一些基本知识。

1)电子海图

ECDIS是指符合有关国际标准的船用电子海图系统。它以计算机为核心,连接定位、测深、雷达等设备,以ENC为基础,综合反映船舶行驶状态,为船舶驾驶人员提供各种信息查询、量算和航海记录专门工具,是一种专题地理信息系统(GIS)。

电子海图种类

①光栅扫描海图(Raster chart):通过对纸质海图的光学扫描形成的数据信息文件,可以看作是纸质海图的复制品。因此,不能提供选择性的查询和显示功能。

②矢量化海图(Vector Charts):是将数字化的海图信息分类存储的数据库,使用者可以选择性的查询、显示和使用数据,并可以和其他船舶系统相结合,提供诸如警戒区、危险区的自动报警等功能。

电子海图功能

ⅰ 海图显示

包括:在给定的投影方式下合成和显示海图(在使用墨卜托投影方式时,可适当选取海图的基准纬度,以减小海图的投影变形);以“正北向上”或“航向向上”方式显示海图;以“相对运动”或“绝对运动”方式显示海图;随机改变电子海图的比例尺(缩放显示及漫游);分层显示海图信息,即可以隐去本船在特定航行条件下不需要的海图信息,而只显示保证航行安全所必需的海图信息,从而克服了纸海图上信息的冗余性。

ⅱ 海图作业

在电子海图上进行计划航线设计(依照推荐航线进行手工设计或进行大圆航线计算);以灵活的方式计算任意两点间的跟离和方位(如,利用电子方位线、可变距离圈等方式);标绘船位、航迹和时间。

ⅲ 海图改正

能够接受由官方ENC 制作部门提供的正式改正数据(包括光盘存储发送和互联网发送)以及由航海人员从纸质航海通告或无线电航行警告中提取的改正数据,实现ENC的自动和手工改正。ECDIS可以通过船载卫星通信设备自动接收来

自海道测量局的正式的海图改正数据或改自动改正;还可以提供友好的用户界面,引导船舶驾驶员实现海图手工改正。

ⅳ 定位及导航

能够同计程仪、陀螺罗经、GPS 、Loran-C 、测深仪、气象仪等设备连接,接收来自这此传感器的信息,并进行综合处理,求得最佳船位;能够进行各种陆标定位计算。

ⅴ 航海信息咨询

获取电子海图上要素的详细描述信息以及整个航线上的航行条件信息,如潮汐、海流、气象等。还能以灵活的方式提供各种航行所需资料,如航路指南、航海手册、航标信息等。

ⅵ 雷达信息处理

ECDIS可将雷达图像和ARPA信息叠加显示在电子海图上,提供本船、本船周围的静态目标,本船周围的动态目标三者之间的位置关系。航海人员可据此判断碰撞态势,做出避碰决策。同时,还能够在电子海图上检测该避碰决策可行与否。也就是说,以电子海图为背景向驾驶员提供集成的航行信息显示环境,能够迅速掌握这些信息,及时作出操船决策,保证航行的安全。

ⅶ 航路监视

在船舶航行过程中,ECDIS能够自动计算船舶偏离计划航线的距离,必要时给出指示和报警,实现航迹保持。ECDIS还能够自动而全面地考虑系统电子航海图中所描述的航海水文地理环境,自动检测到航行前方的暗礁、禁航区、浅滩等,实现避礁、防搁浅。

ⅷ 航行记录

ECDIS能够自动记录前12h内所使用过的ENC单元及其来源、版本、日期和改正历史,以及每隔1 min的船位、航速、航向等。一旦船舶发生事故,这些信息足以再现当时的航行情况。记录的信息不允许被操纵和改变,也就是说,ECDIS应具备类似“黑匣子”的功能。

2)保安员证书培训

1)船舶保安员(SSO)的职责:

1、 贯彻执行公司保安方针,熟悉船舶保安规定;

2 、保持和监督船舶保安计划(包括对该计划的任何修正)的实施;

3 、与船上其他人员并与相关港口设施保安员协调货物和船舶备品装卸中的

保安事项;

4 、对船舶保安计划提出修改建议;

5 、向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确

定的缺陷和不符合项,并实施任何纠正行动;

6 、加强船上保安意识和警惕性;

7 、确保已为船上人员提供合适的培训;

8 、报告所有保安事件;

9 、与公司保安员和相关港口设施保安员协调实施船舶保安计划;

10、确保正确操作、测试、校准和保养保安设备(如有)。

11、定期对船舶进行保安检查,确保适当的保安措施得以保持;

12、在船长授权下代表船舶签署并提交保安声明。

2)船舶保安记录,下列船舶保安活动应进行记录:

1、培训、演练和演习:

2、保安威胁和保安事件

3、保安状况受到破坏:

4、保安等级的改变:

5、与船舶保安状况有关的通信:

6、保安活动的内部审核和评审:

7、对船舶保安评估的定期评审:

8、对船舶保安计划的定期评审;

9、对保安计划任何修正的实施;

10、船上保安设备的保养、校准和测试包括对船舶保安警报系统的测试。

3)船舶保安薄弱环节内容,包括但不限于:

1、船舶保安组织不健全

2、船上人员保安警觉性不高

3、与船舶保安有关的人员对自己职责不明

4、因疲劳不能保持有效的保安警戒

5、不能有效控制和接近和进入船舶

6、不能有效监控船内 、船周围

7、不能及时获得公司和其他外部支持

8、不能有效实施船舶保安应急程序

9、船舶保安计划及措施不能适应船舶当时的运营环境

10、保安设备和系统(包括通信系统)不能经常保持有效状态

11、安全和保安措施之间的矛盾/保安培训缺陷确定、识别本船船舶保安薄弱

环节方法:分析、现场保安检查。

4)船舶限制区域包括但不限于:

1、驾驶台、A类机器处所和《SOLAS公约》第Ⅱ-2 章(构造——防火、探火

和灭火)中规定的其他控制站;

2、安装了保安、监控设备和系统及其控制、照明系统的处所;

3、通风和换气系统和其他类似处所;

4、通往引用水舱、泵舱、总管的处所;

5、装有危险货物或财产的处所;

6、装有货物泵及其控制的处所;

7、货物处所和船舶物料处所;

8、船员舱室;

9、其他CSO认为必要的区域,通过SSA确定受限区域以确保船舶安全。

5)船舶保安演习和演练:

1、演习和演练的目的是确保船上人员熟练履行其在各保安等级所承担的保安职责,发现需加以解决的任何与保安有关的缺陷。

2、为确保有效实施船舶保安计划的规定,应至少每3个月进行一次演练。此外,如果在任一时间有25%的船舶人员被换成了在前3个月内未曾参加过该船的任何演练的人员,应在变动后1周内进行演练。

3、所有完成的演习应记录在航海日志中。该记录应包括涉及到的人员、使用的设备和遭受到的任何问题的细节,并由船长签署。演习的有效性应在船上保安会议上正式评审,评审所产生的任何改进建议应尽快,并无论如何在下一港口,提交公司CSO。

4、可能有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构以及船舶保安员(如有)参加的各类演习应至少每日历年进行一次,两次演习间不得超过18个月。这些演习应测试通信、协调、资源的可用性和反应。

三、实习成果

经过这次培训,我已经熟悉了公司的运作模式和文化背景,对以后的工作情况也有了更多的了解。通过军训,锻炼了我吃苦耐劳和努力进取的精神。

四、实习总结

通过我学会了很多,这些经验和知识必然会对我以后的工作生活起到很重要的决定。

军训很累,但是我却乐此不疲。它教会了我如何面对苦难和怎样坚持不懈的去实现自己的目标。作为士兵,我对尊重和被尊重有了更深的理解和认识,我认为尊重不仅能体现我们的文化素养更能让我们赢得别人的尊重和理解,这能让我

们在生活工作中不被孤立,拥有更多的朋友,这能使我们的工作效率提高,能让我们保持对生活工作的热情。军训最重要的是使我养成了很好地服从意识,这对于一个船员来说很重要的,因为大家都知道船上是一个等级制度很严的地方。

公司内部培训的生活很充实。在这段时间里我学会了关于消防救生、电子海图使用、雷达运用等知识和保安员培训,以及关于航海的各大类规则的学习和在船上工作的注意事项。这些都使我受益匪浅,在船上只要努力工作、勤奋学习,我相信不久的将来我会在航海事业这方面取得良好的成绩。

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