地质专业实习报告

地质专业实习报告 | 楼主 | 2017-10-26 14:48:38 共有3个回复
  1. 1地质专业实习报告
  2. 2煤矿地质专业实习报告
  3. 3工程地质与城地专业认知实习报告

构造部位以及含矿情况附剖面图素描图,第六章其它方面包括外动力地质现象,报告应有封面题目写作人专业班级姓名写作日期等,煤矿地质专业新分大学生见习报告,在这一年的见习时间内业务水平和专业技能大幅提高。

地质专业实习报告2017-10-26 14:48:04 | #1楼回目录

地质专业实习报告

地质实习报告是对实习中见到的各种地质现象加以综合、分析和概括,用简练流畅的文字表达出来。写实习报告是对实习内容的系统化、巩固和提高的过程,是写地质报告的入门尝试,是进行地质思维的训练。报告要求以野外收集的地质素材为依据,报告要有鲜明的主题,确切的依据,严密的逻辑性,报告要简明扼要,图文并茂。报告必须是通过自己的组织加工写出来的,切勿照抄书本。

报告章节如下:

第一章绪言,实习地区的交通位置和自然地理状况附交通位置图、实习的任务、目的、要求、人员的组成及实习时间等。

第二章地层

首先简述实习地区出露的地层及分布的特点,然后按地层时代自老至新进行地层描述。分段描述各时代地层时应包括分布和发育概况、岩性和所含化石、与下伏地层的接触关系、厚度等附素描图。

第三章岩石

描述各种岩体的岩石特征、产状、形态、规模、出露地点、所在

构造部位以及含矿情况附剖面图、素描图。

第四章构造

概述实习地区在大一级构造中的位置和总的构造特征,分别叙述实习区的褶皱和断裂。

褶皱:褶皱名称如玉皇山向斜,组成褶皱核部地层时代及两翼地层时代、产状、褶皱轴向、褶皱横剖面及纵剖面特征附素描图、剖面图

断层:断层名称、断层性质,上盘及下盘或左右盘地层时代,断层面的产状,断层

证据附素描图、剖面图

阐述褶皱与断裂在空间分布上的特点。

第五章地质发展阶段简述

根据地层的顺序、岩性特征、接触关系、构造运动情况、岩浆活动过程等说明本区地质历史上有那些阶段。每阶段有那些事件和特

征。

第六章其它方面,包括外动力地质现象。

后记,说明实习后的体会、感想、意见和要求。

报告中文字要工整,图件要美观。报告应有封面、题目、写作人专业、班级、姓名、写作日期等。并进行装订。

煤矿地质专业实习报告2017-10-26 14:46:19 | #2楼回目录

煤矿地质专业——新分大学生见习报告

一、 个人基本情况

我于XXX年X月毕业于XXXX大学XXXX专业,取得XXX学位,研究方向为XXXXX。在校期间,曾参与过XXXXX等多个课题项目,使我具有一定的专业理论知识,同时极大程度的锻炼了我独立工作和研究分析问题的能力。

在校期间,与煤矿单位接触比较频繁,我对煤矿基层单位产生了浓厚的兴趣。我最大的梦想就是,就是将自己所学的知识与现场实际相结合,做到“现场提高理论,理论指导现潮。

XXXX年X月底,毕业走出校门后,就直奔工作单位——XX公司,开始了我的事业征程。

二、 实习过程及收获

XXX年X月至XXX年X月,整个一年的实习期间,大致可分为三个阶段:

1、企业文化认识与岗前培训阶段

(1)企业文化学习

XXXX年X月,被分配到XX公司XXXX煤矿,成为工程技术科的一员。X月至X月,经过公司和XXXX煤矿的入职培训,基本理解其精髓的地方,内心深处建立了与公司一致的目标、价值观和使命感,对自己未来的职业发展充满了憧憬。

(2)岗前培训

煤矿为国家能源企业重要的一种,在煤矿井下有着“五大自然灾害”的威胁,这就要求从业者必须具有一定的技术素质。岗前培训是提高工人素质和技能的必要手段和措施之一,使全体职工懂法、熟知安全技术知识、掌握操作技能、自觉遵法遵章,以减少和杜绝事故发生。

XXXX煤矿严格落实集团公司关于“新职工岗前培训”的相关规定,精心安排大学生岗前培训工作。通过观看煤矿培训视频,让我们刚走出校门的学生们了解安全管理、安全法律法规、煤矿井下五大自然灾害的隐患排查与防治措施和发生煤矿事故时的自救、互救等相关知识。

经验丰富的矿领导结合矿井实际情况,逐一讲述矿井概况和建设基本情况,并讲解生产矿井采、掘、机、运、通等相关知识。

2、外出现场实习阶段

XXXX年X月,XXXX煤矿主、副、风三个井筒尚未完全落底,不具备矿井个系统认知实习条件。在导师的指导下,制定了科学、合理的外出实习计划。经领导协商,安排我在XXXX煤矿进行井下现场学习,主要是在一线区队进行日常管理和现场跟班学习,了解煤矿生产“采、掘、机、运、通、排”六大系统的基本情况。

虽然实习时间极为短暂,仅仅一个多月,但是我收获颇丰。实习期间,我着重在XXXX煤矿综三队、开六队、掘三队和探防队进行井下跟班学习和区队技术管理的观摩。

3、逐渐开展工作阶段

我矿处于基本建设时期,矿井地质人员配备较少,井筒掘挖阶段,揭露地质情况比较直观,是收集资料和学习的大好机会。领导特意安排我参与井筒掘进过程中地质资料收集和分析,重点绘制井筒地质素描图。

在各级领导的关怀和指导下,我逐渐的开展了地质防治水工作。我自身实际经验不足,业务水平较低,我只有多下井,多深入现场进行观测,多收集地质,多与兄弟矿同行交流,结合自己在校所掌握的知识和现场实际,很快就进入了状态。

见习期间,重点参与XXXXX等地质资料分析研究,为矿井今后地质工作的开展掌握第一手基础可靠的资料。

三、 业务水平和管理水平大提高

都说穷人的孩子早当家,我们矿地质人员配备较少,矿领导也多次教育我们“不要等、不要靠,一切只有靠自己1矿井就是这个现状,一切要靠自己开展工作,没有经验,要不耻下问,多与别人交流学习,多向现场学习,多向书本学习,自己要肯学习、会学习,不怕苦、不怕累、不怕摔倒,端正自己的态度,树立坚强的信心!

在这一年的见习时间内,业务水平和专业技能大幅提高。目前,可以熟练地完成地质基础工作,诸如收集地质资料、矿井测水等,可以独立编制地质说明书、地质预测预报、水害预测评价、防治水工程设计方案。

经常研读《煤矿安全规程》、《煤矿防治水规定》及国家相关文件和两级公司防治水相关规定,编制了我矿防治水相关制度,使得防治

水工作逐渐制度化、流程化,逐渐趋于精细化。自己在正常开展所属业务工作的同时,基本能管理整个业务系统。

安全是煤矿企业永恒的话题,讲安全、抓安全是每一个管理人员的职责。因此,在钻研学习专业知识和提高业务技能的同时,加强对现场安全的管理学习。在领导和老同志的帮助和指导下,首先使得自己井下不违反各种规章制度,并逐渐学会了识别和处理“三违”、隐患。其次,通过自我施压和领导施压,不断的学安全、抓安全,努力提高自己的安全意识,把安全放在一切工作的重中之重。每月通过给自己定任务、定指标、划分安保责任区,践行公司的“从零开始,向零奋斗”的安全理念。

四、 未来与展望

一年的见习期间内,在各位领导和师傅的指导下,通过自己的努力,专业技能和现场管理有了很大的提高,但同时也存在很多的不足:一是实践经验还有待于进一步丰富;二是理论知识和技术业务水平还有待于提高,以适应矿井发展的需要;三是安全技术管理和现场管理有待于提高。本人将根据自身存在的不足有针对性的加强学习,不断提高自己的实际工作能力,以及综合素质。

我必须得更加谦虚、更加虚心的向有经验的师傅请教、更加踏实的学习理论知识和现场管理,围绕理论联系实际进行学习,围绕干什么就学什么,缺什么就补什么的原则学习,要学以致用,要向先进单位和个人对标学习,争取做到“个人形象一面旗、工作热情一团火,谋事布局一盘棋”,主动、积极将我矿地质防治水工作做好、做细。

争取在短时间内,在XX公司甚至整个煤化集团本系统内,做到领先地位,达到一流水平!

工程地质与城地专业认知实习报告2017-10-26 14:46:18 | #3楼回目录

Central South University

工程地质及城地专业认识

实习报告

学院:

班级:

姓名:

学号:

导师:

2016年6月

目录

一、实习简介

1、实习时间及地点…………………………………………2

2、实习目的…………………………………………………2

3、实习主要内容……………………………………………2

二、实习内容

1、岳麓山之行

(1)、岳麓山概况 …………………………………………3

(2)、相关知识点回顾 ……………………………………3

(3)、实习详情 ……………………………………………5

2、橘子洲头地铁车站施工现场

(1)、地铁施工现场概况 …………………………………6

(2)、实习详情 ……………………………………………7

3、湖南省地质博物馆之旅

(1)、博物馆概况 …………………………………………10

(2)、实习详情 ……………………………………………10

4、长沙西湖文化公园及营盘路隧道

(1)、工程概况 ……………………………………………13

(2)、实习详情 ……………………………………………14

5、阳光100

(1)、项目概况 ……………………………………………15

(2)、地下车库 ……………………………………………16

三、实习总结……………………………………………18

实习简介

实习时间及地点

实习目的

工程地质实习是大学教育中的重要实践教学内容,也是实现理论联系实际,真正做到学以致用的重要方法。同时,也是真正深入了解自己所学专业的开始,为有目的地学习更多专业知识和技能奠定感性认识的基矗验学生基础理论知识的扎实程度;深化书本知识在具体工程上的实际应用;奠定专业理论和专业技术课程的学习基础;帮助学生树立正确的专业思想;培养学生的工程实践能力和创新能力。

实习主要内容

①、重温工程地质相关知识:研究对象(岩土体及其工程构筑物)、岩体和土体的差别、岩石分类、地质构造(节理、裂隙、断层)、岩层产状(走向、倾向、倾角)、岩、土体材料的力学特性、工程岩体质量评价方法。

②、实地了解常见工程地质灾害:地震(天然地震、诱发地震 )、岩土位移(崩塌、滑坡、泥石流)、地面变形(地面塌陷、地面沉降、地裂缝)、土地退化(水土流失、沙

漠化、盐碱(渍)化、冷浸田)、海洋(岸)动力灾害(海面上升、海水入侵、海岸侵蚀、港口淤积)、矿山与地下工程灾害(坑道突水、煤层自燃、瓦斯突出和爆炸、岩爆)、特殊岩土灾害(湿陷性黄土、膨胀土、淤泥质软土、冻土、红土)、水土环境异常(地方病)、地下水变异(地下水位升降、水质污染)、河湖(水库)灾害( 淤积、塌岸、渗漏)

③、现场考察具体岩土工程:河滩地形建筑物、山地建筑物、地下通道、公路边坡、山体边坡、高层建筑与深基坑、地下综合体及其他

④、了解工程地质与岩土工程关系:不同岩土工程对岩体性质、工程地质条件会有不同的要求。反过来也一样,不同的岩体性质、工程地质条件只适合构建某些类型的岩土工程;岩性和工程地质条件不可选择的前提下,只能进行通过岩性改性等来创造合适的条件,或优化工程设计方案和参数来降低对岩体条件的要求。

实习内容

岳麓山之行

、岳麓山概况

岳麓山位于湖南长沙湘江的西岸,为湖南有名的胜地。岳麓山地处长沙盆地中央,走向为北东-南西方向,岳麓山其实是为背斜、向斜所形成的一个翼,为高丘。岳麓山的岩层,主要是由砂岩所粗成的,所以田奇携将岳麓山的地层命名为“岳麓砂岩,以后均沿用此名。岳麓山地层主要为上泥盆统的砂岩、页岩,并夹有石灰岩和泥质灰岩。岳麓山海拨300.8米,连峦叠峰数十公里,有如一道天然屏障,横亘长沙市区西面。主峰云麓石骨苍秀,廊殿楼阁依山畔石。凭栏远眺,湘江如带,桔洲浮碧江心,双桥飞架东西,古城新廓尽在紫气青烟之中。岳麓山风景名胜区自古以来就以山清水秀著称于世,它主要有清风峡景区、云麓峰景区、万景园风景带、赫石坡景区、儒家胜地、佛寺探幽、云麓道宫、橘子洲头等景区。现已开放的景区有麓山景区、橘子洲头景区。其中麓山景区系核心景区,景区内有岳麓书院、爱晚亭、麓山寺、云麓宫、新民主学会景点等。规划开放的景区有:天马山、桃花岭、石佳岭及土城头景点等,总面积达36平方公里。

、相关知识点回顾

①、地质罗盘的使用

岩层走向的测定:

岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴,然后转动罗盘,使底盘水准器的水泡居中,读出指针所指刻度即为岩层之走向。因为走向是代表一条直线的方向,它可以两边延伸,指南针或指北针所读数正是该直线之两端延伸方向,如NE30度与SW210度均可代表该岩层之走向。

岩层倾向的测定:

岩层倾向是指岩层向下最大倾斜方向线在水平

面上的投影,恒与岩层走向垂直。测量时,将罗盘北端或接物觇板指向倾斜方向,罗盘南端紧靠着层面并转动罗盘,使底盘水准器水泡居中,读指北针所指刻度即为岩层的倾向。假若在岩层顶面上进行测量有因难,用罗盘南端紧靠岩层底面,读指南针亦可。

岩层倾角的测定:

测量时将罗盘直立,并以长边靠着岩层的真倾斜线,沿着层面左右移动罗盘,并用中指搬动罗盘底部之活动扳手,使测斜水准器水泡居中,读出悬锥中尖所指最大读数,即为岩层之真倾角。

②、断层、节理、褶皱:

断层:地壳岩层因受力达到一定强度而发生破裂,并沿破裂面有明显相对移动的构造称断层。

节理:由构造运动将岩体切割成具有一定几何形状的岩块的裂隙系统。也是岩体中未发生位移(实际的或潜在的)的破裂面。

褶皱:岩石中面状构造(如层理、劈理或片理等)形成的弯曲。单个的弯曲也称褶曲。褶皱的面向上弯曲,两侧相背倾斜,称为背形;褶皱面向下弯曲,两侧相向倾斜,称为向形。如组成褶皱的各岩层间的时代顺序清楚,则较老岩层位于核心的褶皱称为背斜;较新岩层位于核心的褶皱称为向斜。正常情况下,背斜呈背形,向斜呈向形,是褶皱的两种基本形式。单个褶皱大者可延伸数十公里,小者可见于手标本或在显微镜下才能见到。

、实习详情

①、了解岳麓山的地质条件:

岳麓山脚下的坡积物:坡积物是残积物经水流搬运,顺坡移动堆积而成的土。即是雨雪水流的地质作用将高处岩石风化产物缓慢地洗刷剥蚀,顺着斜坡向下逐渐移动、沉积在较平缓的山坡上而形成的沉积物。其成份与坡上的残积土基本一致。由于地形的不同,其厚度变化大,新近堆积的坡积土,土质疏松,压缩性较高。它一般分布在坡腰上或坡脚下,其上部与残积物相接。坡积物底部的倾斜度决定于基岩的倾斜程度,而表面倾斜度则与生成的时间有关,时间越长,搬运、沉积在山坡下部的物质就越厚,表面倾斜度就越校 由于坡积物形成于山坡,常常发生沿下卧基岩倾斜面滑动,还由于组成物质粗细颗粒混杂,土质不均匀,且其厚度变化很大(上部有时不足一米,下部可达几十米),尤其是新近堆积的坡积物,土质疏松,压缩性较高。

岳麓山上岩石种类在三大类岩石中都有:沉积岩、变质岩、岩浆岩。主要为沉积岩。其中沉积岩主要体现为岳麓山红砂岩,岩浆岩主要体现为花岗斑岩。在路旁,我们看到了构造松散的岩石,这种砂岩的颜色是红色的,说明其中含有Fe3+ ,若颜色为白,则说明其中含有Mn2+。其结构为碎屑结构,再按细分,其为

砂状结构。还有明显的节理,其层理的厚度主要为中厚层理(10—100cm),层理的形态主要为水平层理和斜层理,未发现有软弱夹层。还发现岩体中有相互交叉的裂隙,可以判断其受力状态为四向受压。

来到清风峡我们看到了岳麓山最清晰最突出的地质构造——褶皱构造。整个褶皱构造长约3米,高约2米,纵向深入岩壁和土层。从图中可以明显的看出褶皱的整体构造,是褶皱中典型的背斜构造:地层向上凸出,岩层清晰分明。

②、练习使用地质罗盘

地质罗盘是进行野外地质工作必不可少的一种工具。借助它可以定出方向,观察点的所在位置,测出任何一个观察面的空间位置(如岩层层面、褶皱轴面、断层面、节理面……等构造面的空间位置),以及测定火成岩的各种构造要素,矿体的产状等。在此次实习的过程中,我们就在老师的指导下练习使用地质罗盘。

橘子洲头地铁车站施工现场

、地铁施工现场概况

长沙轨道交通2号线一期工程最新公布的19个站,由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广新长沙站站、光达站 而原来2月10日公布的19个站是:高新路站、汽车西站站、财经学院站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、东二环站、火星大道站、古曲路站、火焰路站、长沙大道站、体育新城站、官司冲路站、黎托站、武广新长沙站站。 橘子洲地铁隶属于长沙地铁2号线,为其中一个主要站点。长沙地铁2号线一期工程总投资119亿元,于2016年9月28日开工,预计2016年10月通车 。2号线一期工程为东西走向,从望城坡站处的长沙汽车西站出发,沿枫林路,跨越湘江,之后沿五一大道到达长沙火车站,再南下往体育公园,之后到达武广长沙站(长沙火车南站),最后终止于光达站。全长22.262千米,共设站19座,平均站间距1.172千米, 2号线与武广高铁对接,旅客出行可以做到“零换乘”。 “橘子洲站是地铁2号线唯一建在湘江之上的地铁站,除比其他地铁站开挖要深一些外,还因橘子洲地盘相对狭窄,跟现有南支桥的一组桥墩抢地盘。”据负责人介绍,橘子洲站位于湘江橘子洲大桥南侧的橘子洲绿化带上,车站沿东西向呈一字形布设,为地下四层三跨岛式车站,设两个带电动扶梯的出入口。橘子洲站总长为138米,橘子洲桥下部分宽仅200米左右。地铁站东西两端距离湘江大约为26米和27米。

、实习详情

可以说今天的行程真的令大家都很振奋,因为我们来到了橘子洲头地铁车站施工现场,在这里我们亲身到地下四层的地方体验了地铁的施工环境,向我们介绍的是我们院一个毕业的学长,他告诉我们这里的地下连续墙已经基本建造完毕,准备开挖的是2号出口及其配套的附属结构,基本处于精修阶段。

另外此处采用盾构法挖掘,因此我们在隧道里面看到了盾构机。城市地下岩土工程的典型开挖技术有:明挖法施工、暗挖法-矿山(钻爆)法、盖挖法、盾构法、冻结法、沉管(箱)法、钻井法、注浆法。

明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法的关键工序是:降低地下水位,边坡支护,土方开挖,结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

暗挖法-矿山(钻爆)法一般应按照“新奥法”原理设计和施工,采用较强的初期支护,先注浆后开挖的方法。施工原则是:“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。在岩石中进行暗挖施工时,一般采用钻爆法。为了保护围岩的自承能力,普遍采用光面爆破技术。为了减少对地面的振动影响,还采用微差爆破及合理设计爆破参数等减振技术。

盖挖法指的是边坡支护为连续墙、混凝土灌注桩,其上为盖板所构成的框架结构,并在其保护下开挖及结构施工的方法。它具有快速、经济、安全的优点,是较明挖法对环境影响少,较暗挖法成本低的一种方法。适于市区高层建筑密集区。盖挖法可分为由浅而深地逐层开挖、逐层做结构的盖挖逆作法以及依次开挖至底后再做结构的正作法两种。前者适用于地质条件复杂、开挖断面大的情况,后者反之。

盾构法指的是全断面推动园筒状钢盾构进行开挖的方法。施工方法有人工、半机械及全机械化多种。盾构由液压千斤顶推进。用盾构法能完成直径几十厘米至十多米尺寸的隧道,以及双联、三联和四联盾构的大型工程。它适于稳定和不稳定松散含水地层。从施工技术上看,盾构法有泥水盾构法、土压平衡法(可控制地面沉降)、开敞式机械化盾构、气压盾构、插刀盾构及混合盾构等多种。在岩石地层中,也可采用隧道掘进机(岩石盾构)。

地层冻结法是采用人工制冷固结不稳定松散砂土地层或软岩地层,并隔断地下水的施工方法。在拟开凿的地下工程周围钻凿一定数量的冻结孔,通过冻结管中的供液管,循环由制冷设备提供的低温盐水,使地层局部形成不透水且有一定强度能抵抗地压的冻结壁,并在

其保护下进行开挖施工,工程完工后,冻结壁融化,地层岩土恢复原状。此法适用于松散含水地层,已在煤矿广泛采用。

沉管(箱)法是采用将事先预制的钢筋混凝土结构,焊封头部钢板、然后放水浮运沉入到设计的位置来建造水下岩土工程的方法。

钻井法是一种用途广泛、技术先进的岩土井、孔施工方法,其全部开挖工程在地面操作,工人不需“入地”,劳动强度小,它是通过专门的大直径钻机(我国最大钻井直径9.3 m)驱动钻杆及钻头钻进,泥浆护壁,压气排渣,井壁漂浮下沉,壁后充填固井等工序,一次超前钻进,分级扩孔成井。

注浆法指的是通过注浆设备以选定的注浆工艺利用钻孔进行岩土加固的一种施工技术。它早就被广泛应用。根据注浆材料不同有单液和双液注浆,水泥注浆、粘土水泥和化学材料注浆;根据注浆机具不同有重力注浆和压力注浆,有渗透注浆和喷射注浆等。其次,我们进到隧道里面时遇到了漏水,还感觉到空气很闷,所以我认为地铁施工的重中之重就是排水、防水和通风。根据国家相关规范提出:地铁结构防水设计应根据工程地质、水文地质、地震烈度、环境条件、结构形式、施工工艺及材料来源等因素进行,并遵循“以防为主、多道设防、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则,以结构自防水为主,附加外防水为辅,关键处理好施工缝、变形缝等缝的防水。地铁车站防水等级为一级,地铁区间防水等级为二级,均有对应的相关标准及指标。明挖法施工的结构防水,一般由结构自身防水混凝土和附加防水层组成。根据基坑护坡方法,如敞口放坡、桩柱法、地下连续墙等所提供的防水层施作条件,可选择“外防外贴”法和“外防内贴”法。而底板和侧墙下部则均用先贴法。

3、湖南省地质博物馆之旅

(1)、博物馆概况

湖南省地质博物馆是湖南省人民政府建设的重点工程,是“十一五”期间湖南投资规模最大的国土资源科普宣传公益性项目,占地71.9亩,总建筑面积为20060平方米,总投资近2亿元。建设过程前后历时6年,今年四月初完工。常设展厅面积达8000平方米,包括“地球厅”、“矿物厅”、“资源厅”、“地质环境厅”、“古生物厅”、“矿物晶体厅”、“中厅”六大主题展厅,常设展品10000件(套)。 该馆矿产资源陈列厅门口,是一座人工堆造的石灰岩溶洞,厅内布有湖南矿产分布大型沙盘,上面标记着湖南特有的钨、锑、铅、锌、汞、磷、砷和高岭土、海泡石等矿产地 250多处。几座独有的石英──黄铁矿晶洞、辉锑矿晶洞、石膏晶洞,再现了自然界矿物生长发育状态。地球历史陈列厅

陈列有转动着的巨大地球模型。其他陈列厅陈列有古生物标本 800余件,如大型三叶虫、1 米多长的直角石、芙蓉龙、恐龙蛋化石、恐龙脚印等。矿物岩石标本有1000余件,如金刚石、辉锑矿晶簇、石英黄铁矿晶簇、雄黄雌黄晶簇、方铅矿重晶石晶簇、方解石晶簇、辰砂、黑钨矿、白钨矿、萤石、石膏等矿物晶体以及中国首次发现的世界新矿物──香花石晶体和各种宝石玉石彩石等。其他还有矿床、区域剖面的系统成套标本。

、实习详情

①、关于宇宙是如何起源的?空间和时间的本质是什么?这是从2000多年前的古代哲学家到现代天文学家一直都在苦苦思索的问题。经过了哥白尼、赫歇尔、哈勃的从太阳系、银河系、河外星系的探索宇宙三部曲,宇宙学已经不再是幽深玄奥的抽象哲学思辨,而是建立在天文观测和物理实验基础上的一门现代科学。

现代宇宙系当中最有影响的一种学说,又称大爆炸宇宙学。 大爆炸理论主张所有恒星都是在温度下降后产生的,因而任何天体的年龄都应比自温度下降至今天这一段时间为短,即应小于200亿年。各种天体年龄的测量证明了这一点。观测到河外天体有系统性的谱线红移,而且红移与距离大体成正比。如果用多普勒效应来解释,那么红移就是宇宙膨胀的反映。在各种不同天体上,氦丰度相当大,而且大都是30%。用恒星核反应机制不足以说明为什么有如此多的氦。而根据大爆炸理论,早期温度很高,产生氦的效率也很高,则可以说明这一事实。根据宇宙膨胀速度以及氦丰度等,可以具体计算宇宙每一历史时期的温度。大爆炸理论的创始人之一伽莫夫曾预言,今天的宇宙已经很冷,只有绝对温度几度。1965年,果然在微波波段上探测到具有热辐射谱的微波背景辐射,温度约为3K。

②、矿物

矿物形态矿物千姿百态,就其单体而言,它们的大小悬殊,有的肉眼或用一般的放大镜可见(显晶),有的需藉助显微镜或电子显微镜辨认(隐晶);有的晶形完好,呈规则的几何多面体形态;有的呈不规则的颗粒,存在于岩石或土壤之中。矿物单体形态大体上可分为三向等长(如粒状)、二向延展(如板状﹑片状)和一向伸长(如柱状﹑针状﹑纤维状)3种类型。而晶形则服从一系列几何结晶学规律。矿物单体间有时可以产生规则的连生,同种矿物晶体可以彼此平行连生,也可以按一定对称规律形成双晶,非同种晶体间的规则连生称浮生或交生。矿物集合体可以是显晶或隐晶的。隐晶或胶态的集合体常具有各种特殊的形态,如结核状(如磷灰石结核)、豆状或鲕状(如鲕状赤铁矿)﹑树枝状

(如树枝状自然铜)﹑晶腺状(如玛瑙)﹑土状(如高岭石)等。

形成矿物的地质作用岩浆作用发生于温度和压力均较高的条件下。主要从岩浆熔融体中结晶析出橄榄石﹑辉石﹑闪石﹑云母﹑长石﹑石英等主要造岩矿物,它们组成了各类岩浆岩。同时还有铬铁矿﹑铂族元素矿物﹑金刚石﹑钒钛磁铁矿﹑铜镍硫化物以及含磷﹑锆﹑铌﹑钽的矿物形成。伟晶作用中矿物在700~400℃﹑外压大于内压的封闭系统中生成。所形成的矿物颗粒粗大。除长石﹑云母﹑石英外,还有富含挥发组分氟﹑硼的矿物如黄玉﹑电气石,含锂﹑铍﹑铷﹑铯﹑铌﹑钽﹑稀土等稀有元素的矿物,如锂辉石﹑绿柱石和含放射性元素的矿物形成。热液作用中矿物从气液或热水溶液中形成。高温热液(400~300℃)以钨﹑锡的氧化物和钼﹑铋的硫化物为代表;中温热液(300~200℃)以铜﹑铅﹑锌的硫化物矿物为代表;低温热液(200~50℃)以砷﹑锑﹑汞的硫化物矿物为代表。此外,热液作用还有石英﹑方解石﹑重晶石等非金属矿物形成。风化作用中早先形成的矿物可在阳光﹑大气和水的作用下化学风化成一些在地表条件下稳定的其他矿物,如高岭石﹑硬锰矿﹑孔雀石﹑蓝铜矿等。金属硫化物矿床经风化产生的CuSO4和FeSO4溶液,渗至地下水面以下,再与原生金属硫化物反应,可产生含铜量很高的辉铜矿﹑铜蓝等,从而形成铜的次生富集带。化学沉积中,由真溶液中析出的矿物如石膏﹑石盐﹑钾盐、硼砂等;由胶体溶液凝聚生成的矿物如鲕状赤铁矿﹑肾状硬锰矿等。生物沉积可形成如硅藻土(蛋白石)等。

③无牙芙蓉龙与东方剑齿象

无齿芙蓉龙的身体略似鳄鱼,但头要小些。 有一张鹦鹉状的喙嘴,上下颌没有牙齿,靠角质的喙嘴取食。背上有长长的背棘,那很可能是用来调节体温的。无齿芙蓉龙属于中等大小的槽齿类。吻端成喙状,上、下颌均无牙齿。最引人注目的特点是背神经 棘非常高大,使其被如张帆。生活在水边低地,可能杂食。

剑齿象是脊齿型真象最繁盛的一个属,中国南方每一个含第四纪堆积的洞穴几乎都能找到它的化石。有名的东方剑齿象(stegodon orientalis),第三臼齿齿脊数10,第二臼齿8,第一臼齿7。脊与脊间充填了白垩质。

4、长沙西湖文化公园及营盘路隧道

(1)、工程概况

①、长沙西湖文化公园

湖南省长沙市境内梅溪湖本属于岳麓山的桃花岭景区。虎形山就像一个趴在岳麓峰下的一只老虎,梅溪湖街道工委的新办公楼就在虎鼻尖上。龙王港河与一条支流在前面流过.梅溪湖地理的优势,真可谓在当代城市圈内难得的

山水环境。从市中心五一广场到葡萄园最快一刻钟车程。二环线在西站向南行两分钟即到。如果没有长沙西二环的拉通,估计没有多少人知道梅溪湖这个地名。2016年长沙投资200亿启动梅溪湖综合开发项目,梅溪湖综合开发项目是集防洪、生态产业、文化旅游和高档住宅开发于一体的综合型项目。规划范围北起龙王港路,南接桃花岭景区界线、东起二环线、西至岳麓区与望城县界线,总规划面积18.05平方公里,其中规划协调区桃花岭景区面积为5.56平方公里。该项目涉及联络、学湖、中塘三个村及天顶乡、望城坡街道一部分,总人口约8千余人,该地主要为耕地、园地及山林地,场地整体地形呈南北高、中间低的态势。 长沙市岳麓区西湖文化公园总体规划:在占地130公顷的公园内,将以“渔”、“莲”为主要特色,建两轴一带九节点景观:其中两轴是渔场内原有的两条主要景观游览走廊;一带即环湖设置的景观带。并分别建设南主入口景观广尝北主入口景观广尝南次入口景观广尝北次入口景观广尝莲花观赏池、渔歌中心景观节点、湿地植物塘、音乐博物馆、倚麓亭九个节点性景观。而“两轴一带九节点”景观将分布在旅游接待区、儿童游戏区、休闲健身区、水生植物展示区、公园服务区、观莲区、水上休闲区、滨湖休闲区八个功能分区内。

②、营盘路隧道

营盘路湘江隧道并非简单的“一条隧道两个口”,而是一个双线多匝道多出入口的互通式江底多功能隧道,相当于在湘江之下建了一座“水下互通式立交桥”。隧道西起咸嘉湖路,东接营盘路,南线2.7公里,北线3公里,除南北两条主线隧道外,还在湘江东西两岸分别增设了一进一出两个出入口,总共8个出入通道。湘江西岸两个匝道出入口设在隧道主线北侧的潇湘大道上,东岸两个出入口分设在隧道主线南北两侧的湘江大道上。隧道8次穿越湘江大堤,6次穿越断层破碎带。

、实习详情

麓山垸龙王港防洪工程始建于1965年,龙王港下游地段历年是长沙防汛抢险的重要地段,由于堤身陡峭,多数堤段两水夹堤,防洪、治涝设施已远远不能满足长沙城市化进程的要求,特别是1998年特大洪水袭击长沙的时候,龙王港大堤险象环生,高洪水位达39.18米(吴淞水位),大堤面临崩溃,严重威胁该市溁湾镇周边居民的生命和财产安全。 龙王港下游防洪工程主要是防“外洪内涝”,该工程于去年11月30日开工,起点为老望麓桥,终点在麓山垸堤委会泵站,全长3094米,总投资8200万元。工程分为两部分,第一部分为大堤,全长3094米,高程(黄海高程)38.5米,目前主体工程已经完工

工,正在进行绿化、亮化等工程建设,在大堤南侧还将修建一条堤下防汛通道,路幅宽10米,路面高程(黄海高程)34米,在大堤上将打造一条类似于湘江风光带的龙王港风光带供市民休闲。

西湖文化园环道路工程在山、水越来越成为城市稀缺资源的当下,我们没有任何理由不珍惜上天赐予长沙“青山、绿水、沙洲”这一得天独厚的自然资源。西湖渔场与岳麓山和湘江山水相连,自然应当发挥其生态环境效益。

营盘路隧道在隧道东线入口,首先映入我们眼帘的是“营盘路过江隧道东入口”几个醒目的大字,再缓缓把视线拉到两旁,只见无数面彩旗树在入口护坡两侧,猎猎生风。大巴顺着护坡缓缓驶入隧道,不多时,外面的白光就被隧道内的照明设施灯所取代,只见许多隧道施工者还在有条不紊地做着一些扫尾工作。大巴一路前行,给我的感觉是隧道内的路面施工、照明设施已经基本完成,隧道两侧的景观墙还在建设中。长达2.8公里的隧道,或许会给司机带来短暂的视觉疲劳,但有了景观墙,就将缓解驾驶员的视觉疲劳,同时,也为冗长的隧道增添了一道亮丽的风景线。不一会儿,大巴的左侧出现了“傅家洲竖井”的标牌,据向导介绍,这里是全线开挖深度最大,也是施工难度最大的地段,我们的头顶就是滚滚湘江。那一刻,我深切地感受到隧道施工之难,隧道工人之苦。

5、阳光100

(1)、项目概况

阳光100后海位于岳麓岳麓山下南大桥西,占地面积666670平方米,建筑面积1200000平方米。4万平米原生湖泊,以二环内绝无仅有的1.47超低容积率,打造集别墅、TOWNHOUSE、电梯洋房、湖畔公寓等高端舒适型产品于一体的大型国际化社区。项目特聘丹麦皇家设计院SHL担纲规划设计,以简约主义美学融汇本土建筑语言,打磨个性、时尚、动感的建筑群落,创建设当代都市湖居的显赫气质。小区绿化率高达45.2%,主题式园林组团、院落式景观带结构以及上下两层立体绿化空间,营造出“自由?天空?绿岛”的生活场景,独成“都市湖山榜样,湖湘人文首席”。 阳光100后海,位于岳麓山南侧、湘江西岸、大学城中, 地处长株潭“先导区”核心。项目周边拥有不可复制的生态景观资源,岳麓山、金牛山两山环抱,湘江、靳江河两江环绕,沿江风光带、潇湘风光带两带相依,洋湖垸湿地公园、桃花山风景区、后湖公园三园相邻;且10分钟可畅达省政府、市政府、五一商圈,畅享整座城市的精彩与丰饶。项目毗邻三所全国重点高校中南、湖大、湖师大及30万师生集群的百年大学城,朗朗书声,嫡传新世家风范。

、地下车库

随着高层建

筑向地面上空不断发展,从建筑结构安全考虑,建筑物埋入地下的深度也随之加大,地下室的深度和层数也进一步增加。高层地下室在满足结构要求的同时,也为高层建筑的某些功能提供了足够的空间。设计中往往将汽车库及各类设备用房安排在地下层中。随着我国经济的发展,城市小轿车的数量剧增,而且相对集中于大城市,由此而带来的停车压力明显增加。为解决这个日益突出的问题,建设部和各地城市规划管理部门都对新建、改建楼宇提出了相应的停车量要求和指标,不同的使用功能有不同的停车位要求。而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积是不能满足大规模停车要求的。因此在高层建筑功能布局中,大多将车库置于地下层。

阳光100楼盘区修有人工湖,并且楼盘都为高层建筑,修建地下停车场存在很大安全隐患,所以将车库修在一个小花园下面,这样不但节省占地资源还相对安全。这种浅地下车库,采用的是“明挖法”:先开挖一个基坑,再回填土形成“盖子”,再在盖子上进行休整并种上花草树木。小花园既美观又能提高土地使用率。

车库内部潮湿凉爽,地面有明显的水渍。车库中间纵横交叉许多路,方便车辆出入以及倒车。由于车库特殊的地理位置,车库必须进行严格的防水处理。墙体内部有防水层,隔绝大部分水分,场内有多条排水沟,排除多余的渗透水,还做好车库内的防滑措施,在每个车位以及车道上刻了凹凸不平的防滑刻纹增大摩擦力。在我们仔细观察下,四周墙壁和梁上还有一条条的方形大管道。据指导老师介绍,这些管道里面安置有必须的线路和水管,每个管道外面的柱子上还设有喷头。喷头的作用是防火,万一车子失火,这种喷头会自动范围性喷水从而灭火。车库内两端还设有两个天井与地面连通,起着通风通光的作用。

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

地下车库的防火高层建筑地下车库往往规模较大,投资较高,如果设计中缺乏防火措施或防火设计考虑不周,一旦发生火灾,往往会造

成严重的经济损失和人员伤亡事故,故地下车库的防火是设计的重要组成部分。大型高层建筑的地下车库往往规模较大,为了将火势控制在发生范围内,避免向外蔓延,需将地下车库按一定面积划分为防火分区。(1)地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下,都应做到人、车分流,各行其道,避免造成交通事故,不影响人员的安全疏散。(2)地下车库的每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个,目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口,会增加车库的建筑面积及投资。因此,符合下列条件之一的可设一个出口。①同一时间车库人数不超过25人。②IV类汽车库,即停车数不超过50辆的汽车库。③当地下车库规模较大,划分为两个以上的防火分区,且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时,每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。(3)地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间,其与室内最远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库,室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。(4)地下车库的汽车疏散出口不应少于两个,但符合下列要要求的可设一个。①IV类汽车库,即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道的出口。②汽车疏散坡道为双车道,且停车数少于100辆的地下车库,仅需设一个双车道出口即可。

三、实习总结

两周的实习、五天的野外实习,说长也不长,说短也不短,就在这样追随着12年的端午节的脚步离去了。其实在实习之前有听到一些学长学姐说我们城地专业的实习很水,但是经过了这次实习,我想说的是:“实习可以说是如人饮水冷暖自知。”也许我的这个比喻并不是很恰当,但还是可以表达一下我的意思吧,那就是每个人去做一件事情心态不同,那么他的收获也是不同的!

这里我就简单总结一下我的这次实习吧。自从开完实习动员大会以后,我就暗自告诉我自己,无论别人怎样看待这次实习,我一定要以绝对认真的态度来对待它,绝对不可以缺席任何的一次实习机会,哪怕是去我们觉得已经熟悉的不能再熟悉的岳麓山,事实证明我的决定果然是没有错的!我真的是在这次实习过程中收获良多:去岳麓山,我了解到了岳麓山除了旅游以外的地质价值;去地铁工地,让我不仅仅了解到我们这个专业所面临的大好机遇,更让我深深地感受到了我们所面临的挑战;地质博物馆之行让我在为众多精美的展品而惊叹的同时更加敬佩大自然的鬼斧神工,以及保护

大自然的重要性;西湖公园的旅行让我看到美的同时也看到了规划不合理所带来的不和谐……另外,我还要特别讲一下我写这份报告的感受:由于我们的时间限制,此次实习所能了解到得知识也是有限的,所以需要我们借助网络、书籍等工具来完善知识储备,这让我体会到,实习不仅仅是通过实践来解释和阐述我们以前学过的理论知识,而且是用实践来激发我们去主动探索的兴趣,自己主动的去吸收外界的知识。

总而言之,这次实习的体验我真的很开心!很高兴!也很感谢老师和技术人员对我的帮助!

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