实习报告,建筑学

实习报告,建筑学 | 楼主 | 2017-10-26 11:36:37 共有3个回复
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刚步入工作岗位才发现自己有很多都不懂的,由于经验少我现在这方面还有欠缺,学会自我宽慰能容忍挫折要心怀坦荡情绪乐观发奋图强,而要做到这些必须态度认真作风过细不能疏忽大意不能马虎潦草。

实习报告,建筑学2017-10-26 11:34:51 | #1楼回目录

实习报告

在即将毕业的这几个月里,我主要负责的工作内容是工程文秘。在这一过程中,我采用了看、问、学等方式,初步了解了工程文秘工作中的具体业务知识,拓展了所学的专业知识。为以后正常工作的展开奠定了坚实的基矗

从个人发展方面说,对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用,因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面,所以我将在报告中首先讲述我在实习期间积累的这方面的认识和经验。

毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基矗我刚开始的工作并不忙,没有感觉到很累。只是每天都要在办公室和工地间来回穿行。很耗时间,第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。但是过了几天就稍有点习惯了,每天向我同一个办公室的女孩学习一些办公知识。刚步入工作岗位,才发现自己有很多都不懂的。现在在办公室,有闲的时候就会去工地转转,虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场,但我觉得应该多学点,有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择

。我现在上班近四个月了,在这短短三个多月中,曾有几次想过干完一个月不干了。也许我是刚开始工作,有时受不了经理给的“气”, 自己心里很不舒服,就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想,再换个工作也是的,在别人手底下工作不都是这样么?刚开始。就应该踏踏实实的干好自己的工作,毕竟又没有工作经验,现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然,想念以后干什么都会干不好的。我现在的工作,相比其他人来说待遇挺不错的了,也不是和其他人比,工作也不是很难,很容易进入工作,关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少,我现在这方面还有欠缺。现在才明白,在校做一名学生,是多么的好啊!早晚要工作,早晚要步入社会,早晚要面对这些避免不了的事。所以,现在我很珍惜学习的机会,多学一点总比没有学的好,花同样的时间,还不如多学,对以后择业会有很大的帮助。

再说回来,在工作中,互相谅解使我很感激他们。有时同事有事要晚来一点,就要我一个人在办公室办公,偶尔我也会的,大家相处的很好,没有什么隔合。有几次要回学校办点事,去向经理请几小时的假,经理也都很体谅,直接就给批假了。这个时候心里很开心;遇到一个如此好说话的经理。所以,感觉现在的工作还是挺不错的,最重要的事就是周围的同事都很不错的。心里上没有什么额外的,不必要的压力,可以好好工作,学习。先就业,后择业。我现在要好好锻炼自己。再好好学习,之后相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的,现在当然是把磨练自己放在第一位,更何况现在的待遇还不错。在这一个多月中,我学到了一些在学校学不到的东西,即使都明白的事,可是刚开始有时还做不好。现在做事,不仅要持有需心求教的态度,还要懂得取长补短,最重要的一点就是“忍”了也就是坚持不懈。现在,我工作的时间虽然不久,可是我发现自己真的变了点,会比以前为人处事了。

人生难免会遇到挫折,没有经历过失败的人生不是完整的人生。在秘书这个职位上,技术性的劳动并不多,大多是些琐碎重复的工作,因而秘书在工作中所会遇到的挫折主要可能发生在:

[1]与上司沟通不好;

[2]上司给的某份工作感觉吃力,难以胜任;

[3]对琐碎重复的工作感到怨烦;

[4]与上司发生争执;

[5]情感方面。

针对文员这个职位的特点,具体到挫折时,不妨从调整心态来舒解压力,面对挫折。古曰“天降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,增益其所不能。” 遇到挫折时应进行冷静分析,从客观、主观、目标、环境、条件等方面,找出受挫的原因,采取有效的补救措施。树立一个辩证的挫折观,经常保持自信和乐观的态度,要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟,正是失败本身才最终造就了成功。学会自我宽慰,能容忍挫折,要心怀坦荡,情绪乐观,发奋图强。善于化压力为动力,改变内心的压抑状态,以求身心的轻松,重新争取成功,从而让目光面向未来。复英传真、公文处理等文秘工作我都基本熟练。文秘管理要制发文件,处理文件和管理文件。在各种文件中,大部分具有不同程度的保密性,而且各级秘书人员经常接近领导,看一些重要文件,参加一些重要会议,所以,秘书人员在公共场合活动时要注意内外有别,把握分寸,对什么应该说什么不应该说要心中有数。

准确,是对工作质量的要求。管理的准确性是指正确体现政策,正确表达领导意图,正确地办文办事,言行有分寸,文字能达意。它在一定程度上保证领导工作的准备性。文秘管理的准确性,涉及的方面很多,简要地说,就是:办文要准,办事要稳,情况要实,主意要慎。而要做到这些,必须态度认真,作风过细,不能疏忽大意,不能马虎潦草。比如说办理公文,就要保证文件的质量,用词要准确,材料要真实,抄写要认真,校对要仔细,力求每一个环节都不发生差错。否则就会贻误工作,甚至酿成难以弥补的损失我在实习的过程中,既有收获的喜悦,也有一些遗憾。也许是实习日子短和我并非文秘专业的关系,对文秘有些工作的认识仅仅停留在表面,只是在看人做,听人讲如何做,未能够亲身感受、具体处理一些工作,所以未能领会其精髓。但时通过实习,加深了我对文秘基本知识的理解,丰富了我的实际管理知识,使我对日常文秘管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业文秘管理工作,既要注重管理理论知识的学习,更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

作为一个秘书,首先就是要了解自己的工作,那么我先介绍一下我的工作范围。

因为是在工地,所以我的工作也不单单只局限于办公司,也会在现场转转,看看工程进展的情况,及时的做好报告。

测量放线

在工程开工前,建筑物位置的确定很重要,在从事测量的工作中,我了解到

为确定建筑物的位置首先应根据设计院给定的建筑物坐标点及坐标线、建筑红线进行定位测量,确定它的位置。

测量放线注意事项

1.以外轴线作为基本纵横线,以绝对标高作为±0.00标高,分别将基本轴线标高引到临近建筑物上。

2.建筑物的垂直测量。

1)建立辅助轴线控制网。

2)建立施工线控制网,根据辅助轴线控制网画定墙边线、柱边线等施工线。

3.建筑物水平标高测量。

建筑物的高程控制采用分层传递法,根据±0.00标高线,将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上,并以此层向上传递测量。

1)根据图纸算出各建筑物特征点与红线控制点间的距离、角度、高差等放样数据。

2)依据线控制点,确定并布设施工控制网。

3)依据施工控制网,测设建筑物的主轴线。

4)最后进行建筑物的细部放样。

5)上楼层后的轴线投测方法:经纬仪投测法(建筑物的平面控制网和主轴线是根据复核后的红线桩或平面控制坐标点来测设的,平面网的控制轴线应包括建筑物的主要轴线,间距宜为30~50m,并组成封闭图形,其量距精度要求较高,且向上投测的次数愈多,对距离测设精度要求愈高,一般不得低于1/1000,测角精度不得低于20〃),采用经纬仪进行投测。其工艺流程是:延长建筑物四周轴线至建筑物总高度外或附近建筑物顶面上→将经纬仪安置在延长的轴线上→按正倒镜分中,投测轴线。重复上述过程即可向上逐层投测。

6)建筑物的定位放线以总平面图、红线图为依据,采用网点控制。

7)根据测绘院所给出的控制桩的坐标,利用经纬仪将坐标网引入现场围墙内,作四个坐标控制桩,并妥善保护。

8)将建筑物控制轴线延伸至围墙或混凝土地面上,并作可靠保护。为避免交叉轴线产生误用,凡横向的轴线用红色标志,纵向轴线用蓝色标志,四角必须设有不会移动的后视点。

测量放线处理问题

施工测量的准确与否,不仅影响质量和工期,而且直接关系国家和人民的生命财产安全,故在施工中我们谨慎的处理以下问题:

1.根据该工程是采用经检验合格的拓普康全站仪、50m钢卷尺等测量器具。使用测量器具必须检验合格,器具应固定使用、妥善保管。组织固定的不少于三人的测量小组,确保各测量标志(控制桩等)的完好。随时检查校正,作好原始记录。

2.工程的测量放线以建设单位提供的场区方格网、总平面图、基础平面布置图等资料为依据,测定出该建筑物的平面控制网(即轴线控制桩)。在基础施工中以此为基准,临时加密各轴线的控制桩,以便施工。

3.基础施工前,一定要将整个建筑物外形轮廓放出来,对照放线总平面图中标明与相邻建筑物的相互关系,找出测量误差,误差超过允许范围的点应该返工重测,并找出出错的原因认真总结。每层混凝土浇筑前,对楼面标高,房屋及部位垂直度、梁的位置、尺寸及各轴线位置进行复检,满足规范要求后,方进行下一道工序。基础施工以控制场区方格网为基准进行定位,由各轴线控制桩测定出各基础的纵横轴线,并用细线交叉,再以交叉线为准用钢尺测定出各基础的位置,并做好各施工测量的轴线标记。

4.施工放线前,测量人员认真熟悉施工图,掌握各个房间的细部尺寸,放线前检查测量工具,保证测量工具的精确性,放线时作好测量记录,放线工作结束后,重新复核一遍,使测量成果准确可靠。

5.施工测量放线后,后续工作施工时,以所放线为依据,同时依据施工图进行复核,进行工程施工,如:钢筋绑扎时,钢筋尺寸与模板支设后构件成型尺寸进行比较,从而进一步验证测量放线的正确性。

6.该工程标高、垂直度的控制用J2级光学经纬仪、S3水准仪、50m钢卷尺、铅垂仪等测量器具进行。施工必要时用红油漆作好标记,以备后续工作使用。

7.工程砖墙砌好后,弹出各个房间的水平控制线,并作好标记,以便在抹灰后重新弹出控制线。水平控制线作为水电安装预留预埋、室内抹灰、门窗安装、吊顶安装的依据。

8.测量前应认真熟悉施工图纸,掌握设计各部位的标高。含夹角的柱、梁轴

线放线前,必须先绘制放线图,经检查无误后,才进行正式放线,并由专人认真复核。

9.本次项目的测量放线采用专人负责,专人复核的控制办法,并由监理再次复核,以确保测量放线准确。

10.施工测设记录应真实可靠,随测随记。认真做好对各班组的交底工作,班组人员要切实掌握各测设标志的具体数据,进行施工操作。按规范要求,做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录,以便前续后测量工作的检验与验证,同时为施工提供可靠的标高点。

11.测量员必须经专业培训,持证上岗,并具有丰富的施工测设经验,对工作认真负责。

基础工程

基础工程是每个建筑最为关键的部分,它直接影响工程的质量是否合格。而且基础部分的技术含量也很高。本工程基础部分包括了土方开挖、排水、筏板基础(筏型基础又叫笩板型基础,是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来,下面再整体浇注底板)施工、底板混凝土。

砌体工程

砌筑材料准备

砌筑砂浆应符合设计规定,有良好的保水性能,拌合均匀。

生石灰熟化要用网过滤,熟化时间不少于5d,严禁使用脱水硬化的石灰膏。 常温下砌筑砖砌体时,对黏土砖要提前浇水湿润,含水率宜为10%一15%,但过多浇水会产生堕灰而使砖砌体走样或滑动。灰砂砖,粉煤灰砖的自然含水率已满足要求,砌筑前一般不浇水湿润。

脚手架

脚手架是为建筑施工而搭设的上料,堆料与施工作业用的临时结构架,是为建筑施工提供工作平台或作业通道的重要设施。对脚手架的基本要求是:宽度满足工人操作,材料堆置和运输的需要,坚固稳定,装拆简便和能多次周转使用。

脚手架的种类很多,按其搭设位置分为外脚手架和里脚手架;按其所用材料分为木脚手架,竹脚手架和金属脚手架;按其构造形式分为多立杆式、框式、桥式、吊式、挂式、升降式和用于层间操作的工具式脚手架;按搭设高度分为高层

脚手架和普通脚手架等。

金属制作的脚手架,具有多功能的组合方式应用较为广泛,如钢外脚手架常用的扣件式脚手架(由标准的立杆、横杆、斜杆和特制扣件组成的脚手架骨架与脚手板,防护构件,连墙件等组成的,是目前最常用的一种脚手架),碗扣式脚手架(由钢管立杆、横杆、碗扣接头等组成),门式钢管脚手架(由门架、交叉支撑,连接棒、挂扣式脚手板或水平架、锁臂等基本构、配件组成)等。本工程采用的是扣件式脚手架。

建筑施工的外脚手架有单排式和双排式。单排式只有一排立柱,横杆的另一端支承在墙上,墙面上的脚手架洞需要修补。外脚手架需与外墙拉结,增加稳定性。拉结件可每隔3步3跨设置1根,拉结件有刚性和柔性的。里脚手架搭设于建筑物内部,用于墙体砌筑或室内装饰施工。里脚手架通常为工具式的,包括折叠式,支柱式,门架式等结构形式,具备轻便灵活,装拆方便等特点。本工程采用外脚手架双排式和里脚手架相结合的方法。

砌体材料运输

主要利用塔式起重机、龙门吊和施工电梯。施工电梯是高层施工不可缺少的设备,可人货两用。

砖砌体施工

砌筑砖墙通常包括抄平,放线,立皮数杆挂准线,铺灰砌砖,勾缝等工序。实心砖砌体的砌筑形式有:一顺一丁,三顺一丁,梅花丁,采用“三一”砌砖法砌筑。 本工程采用的是梅花丁砌筑形式,“三一”砌砖法砌筑。

清水外墙面勾缝应加浆勾缝,用1∶1.5水泥浆勾缝。内墙面可原浆勾缝,随砌随勾,使灰缝光滑密实。

砌筑要求及保证质量措施

砖墙砌筑应横平竖直,砂浆饱满,上下错缝,内外搭砌,接槎可靠。

水平灰缝不饱满易使砖块折断,所以实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%,以满足抗压强度的要求。竖向灰缝的饱满程度可明显地提高砌体抗剪强度。砖砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般规定为l0mm,不应小于8mm,也不应大于12mm过厚的水平灰缝容易使砖块浮滑,墙身侧倾,过薄的水平灰缝会影响砌体之间的黏结能力。

上下错缝,是指砖砌体上下两皮砖的竖缝应当错开,以避免“通天缝”。在垂直荷载作用下,砌体会由于“通天缝”丧失整体性而影响砌体强度,同时内外搭砌,使同皮的里外砌体通过相邻上下皮的砖块搭砌而组砌得牢固。

“接槎”是指相邻砌体不能同时砌筑而又必须设置的临时间断,便于先砌砌体与后砌砌体之间的接合。为使接槎牢固,须保证接槎部分的砌体砂浆饱满,实心砖砌体应砌成斜槎,斜槎长度不应小于高度的2/3。临时间断处的每一个高度差不得超过每步脚手架的高度。当留斜槎确有困难时,除转角处外,可从墙面引出不小于120mm的直槎,并加设拉结筋。

砖砌体工程的冬期施工应该以采用掺盐砂浆法为主。掺入盐类的水泥砂浆,水泥混合砂浆或微沫砂浆称为掺盐砂浆,它的作用主要是降低砂浆冰点,使在一定低温度条件下能起抗冻作用,防止水泥砂浆结冰。砂浆使用时的温度不应低于5℃。

混凝土工程

模板制作设计原则

1.要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确

2.要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载

3.力求结构简单,装拆方便,不妨碍钢筋绑扎,保证砼浇注时不漏浆

4.支撑系统应配置水平支撑和剪刀撑,以保证稳定性

施工准备

1.组合钢模板安装前应向施工班组进行技术交底。有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。

2.施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。

3.现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查,未经修复的部件不得使用。

4.采用预组装模板施工时,模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上进行。组装完毕后应予编号,并应按组装质量标准逐块检验后进行试吊,试吊完毕后应进行复查,并再检查配件的数量、位置和紧固情况。

5.经检查合格的组装模板,应按照安装程序进行堆放或装车。平行叠放时应

稳当,避免碰撞,每层之间应加垫木,模板与垫木均应上下对齐,底层模板应垫离地面不小于10cm。立放时,必须采取措施,防止倾倒并保证稳定,平装运输时,应捆紧,防止摇晃摩擦。

6.钢模板安装前,应涂刷脱模剂,表面需作处理的工程,严禁在模板上涂刷废机油。

模板的拆除

1.模板拆除前必须申请办理拆模手续,待混凝土强度报告出来后,混凝土达到拆模强度时模板方可拆除。

2.模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底,在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌,拆除时派专人看守。

3.侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除,底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定执行。

4.模板拆除的顺序和方法,遵循先支后拆,后支先拆;先拆非承重部位,后拆承重部位;自上而下的顺序。拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸、硬撬。模板要随拆随运,严禁随意抛掷。不得留有未拆除的悬空模板。

5.拆模时,操作人员应站在安全处,以免发生事故,等该片模板全部拆除后,再将模板、配件、支架等运出。

6.拆下的模板、配件等严禁抛扔,要有人接应传递,也可用带钩的绳子往下吊运,以防止模板变形和损坏。

7.模板拆除扣,要运至指定地点,并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂,修整后的模板要按编码放整齐,以备待用。模板堆放高度不得超过1.50m。

8.拆除模板作业比较危险,防止落物伤人,应设置警戒线,有时显标志,并设专门监护人员。

混凝土工程

混凝土质量的好坏,既对结构物的安全,也对结构物的造价有很大影响,因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

作业准备

浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净,并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。如果使用木模板时应浇水使模板湿润,若果使用钢模板

应在模板内侧涂刷脱模剂,柱子模板的清扫并清除杂物后再封口。

混凝土现场搅拌

自拌混凝土用于防止散装商品混凝土暂时供应不上的应急措施和零星混凝土的现场拌制,原材料和配合比应与散装商品混凝土的保持一致。

1.根据配合比确定的每槽各种材料用量及车辆重量,分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应经常测定,及时调整配合比用水量,确保加水量准确。

2.装料顺序:一般先装石子,再装水泥,最后装砂子,如需加掺合料时,应与水泥一并加入。如需掺外加剂(防冻剂、早强剂等)时,粉状应根据每槽加入量预先装入小包装袋内,用时与粗细骨料同时加入;液状应按每槽用量与水同时加入搅拌机搅拌。

3.搅拌时间:混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定掺有外加剂时,搅拌时间应适当延长。

4.混凝土开始搅拌时,由施工单位主管技术部门、工长组织有关专业技术人员对出槽混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定,检查是否符合配合比通知单要求,经调整后再进行搅拌。

混凝土养护

1.一般规定

1)除非采用加速养护或另有规定外,混凝土的养护时间应视水泥的水化作用及达成适当强度之需求尽可能延长,且不得少于7天。

2)养护期间应保持模板潮湿。若于养护期间拆除模板,则拆模后应符合下列条件继续养护:

A.养护期间其周围温度应维持13℃以上。

B.混凝土暴露面周围应尽量避免空气之流动。

3)采用液膜养护时,所使用材料应与预备施作于混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。

2.水及覆盖物

除使用液膜养护剂外,可使用下列养护方法:

1)水平之混凝土表面应采用滞水法,使其在规定之养护期间内保持浸于水

中。

2)养护期间之最初24小时内,使用喷雾器于混凝土表面连续喷雾,应使水呈雾状,不可形成水流,亦不得直接以水雾加压于混凝土面。混凝土面不得形成水流或冲刷现象,以免造成剥损。

3)混凝土表面以覆盖材料如麻布、席、布、PVC布及细砂等完全覆盖。覆盖材料应直接铺盖于混凝土表面上,并随时保持湿润。

4)依上述规定,混凝土表面经喷洒水雾达18小时以上之后,应以完好无破损之覆盖材料完全盖住混凝土表面,并予以固定妥当。

5)养护期间不得损害覆盖材料、防水养护布或混凝土表面。

3.液膜养护剂

1)液膜养护剂应在不影响混凝土表面外观及不适用湿治法之情况下经许可后方得使用。

2)混凝土表面若须接合新浇置之混凝土或涂装其它面层,如油漆、瓷砖、防潮层、不透水层或屋顶隔热层者,不得使用蜡、脂类或其它有害混凝土表面及强度之养护剂。预定使用化学封面剂之地板,不得使用养护剂。施工缝处亦不得使用养护剂。

3)必要时养护剂可依制造厂商之建议加热使用。

4)如在养护期结束前养护膜发生破损,应立即以养护剂修补。

5)涂敷厚度应依照制造厂商之产品说明书规定施作。

6)养护剂使用前应彻底搅拌,并于混合后1小时内涂敷使用。

7)使用养护剂前混凝土表面应先修饰。

8)养护剂应涂敷两层。模板拆除及混凝土修饰工作经认可时立即涂敷第一层。

9)若混凝土面干燥,应先以水予以全面湿润,并于水渍刚消失时立即涂敷养护剂。第一层养护剂凝固后即涂敷第二层。

10)养护剂涂敷完成后,应保护其不致受损至少10天。若有受损则应补行涂敷养护剂。

11)若因使用养护剂而造成混凝土表面斑纹或斑点之类现象,即应停止使用并改采其它养护方法,直到造成瑕疵之原因消失为止。

4.加速养护

1)由承包商提出经工程监理复核可后,可使用高压蒸气、常压蒸气、加热与湿治及其它加速达到强度的养护方法。

2)若采用连续或分段加热法进行养护,应俟混凝土浇置完成初凝后方得开始加热。采用连续加热法时,温度升高速率不得超过20℃/h,采用分段加热法时,连续两段间之温度差不得超过20℃且每段之加热时间不得少于一小时,且最高温度不得大于70℃。加热养护完成后混凝土之冷却速率不得超过其加热速率。

施工注意事项

避免工程质量通病:

1)蜂窝。产生原因:振捣不实、漏振、漏浆。

预防措施:按规定使用和移动振动器。中途停歇后再浇捣时,新旧接缝范围要小心振捣。模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的砂浆,才能使接缝严密,防止侧板吊脚。

2)露筋。产生原因:主筋保护层垫块不足或垫块脱落。

预防措施:在施工缝处继续浇筑混凝土前,混凝土施工缝表面应凿毛,清除水泥薄膜和松动石子,并用水冲洗干净。

3)麻面。产生原因:模板表面不光滑;模板湿润不够;漏涂隔离剂。 预防措施:模板应平整光滑,安装前要把粘浆清除干净。并满涂隔离剂,浇捣前对模板要浇水润湿。

4)孔洞。产生原因:在钢筋较密的部位,混凝土被卡住或漏振。

预防措施:对钢筋较密的部位(如粱柱接头)应分次下下料,缩小分层振捣的厚度;按照规程使用振动器。

5)缝隙及夹渣。产生原因:施工缝未按规定进行清理和浇浆,特别是柱头和梯板脚。

预防措施:浇注前对柱头,施工缝,梯板脚等部位重新检查,清理杂物,泥砂,木屑。

6)钢筋混凝土柱底部缺陷(烂脚)。产生原因:模板下。缝隙不严密,导致漏水泥浆;或建筑前没有先浇灌足够50mm厚以上水泥浆。

预防措施:模板缝隙宽度超过2.5mm应予以填塞严密。特别防止侧板吊脚。

7)粱柱结点处(接头)断面尺寸偏差过大。产生原因:柱头模板刚度差,或把安装柱头模板放在楼层模板安装的最后阶段,缺乏质量控制和监督。

预防措施:安装粱板模板前,先安装柔柱接头模板,并检查其断面尺寸。垂直度。刚度,符合要求才允许接驳粱模板。

8)混凝土表面不规则裂缝。产生原因:一般是淋水保养不及时湿润不足,水分蒸发过快或厚大构件温差收缩,没有执行有关规定。

9)缺棱掉角。产生的原因:投料不准确,搅拌不均匀,出现局部强度低;或拆模板方法不当。

预防措施:指定专人监控投料,投料计准确;搅拌时间要足够;拆模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不应在拆除模板而受损坏时方能拆除。拆除时对构件棱角应予以保护。

10)钢筋保护层垫块脆裂。产生的原因:垫块强度低于构件强度;沉置钢筋笼时冲力过大。

预防措施:垫块不得低于构件强度,并能抵御钢筋放置时的冲击力;当承托较大的粱钢筋时,垫块中应加钢筋或铁丝增强;垫块制作完毕应浇水养护。

11)混凝土缺陷的处理

麻面:先用清水对表面冲刷干净后用1:2或1:2.5水泥砂浆平。

蜂窝、露筋:先凿除孔洞周围疏松软弱的混凝土,然后用压力水或钢丝刷洗刷干净,对小的蜂窝孔洞用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实,对大的蜂窝露筋孔洞处理。

孔洞:凿去松软的混凝土,用压力水或钢丝刷洗刷干净,支模后,先涂纯水泥浆,再用比厚混凝土高一级的细石混凝土填捣。如孔洞较深,可用压力灌浆法。

裂缝:视裂缝宽度,深度不同,一般将表面凿成V型缝较严重时,可用埋管压力灌浆。

所以在施工时我们谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理。

这些问题都是在施工时要注意的,在施工时采用何种水泥,用量都是要注意的,还有混泥土的早期保养。

在这次生产实习的实际实践中,不但让我对建筑工程技术专业有了实际操作

性的了解,也有了不少新的认识。在生产实践的这段日子里,特别是让我学习到了许多不可能在学校里学习与认识到的关于人与事的社会经验,同时也达到了此次实习的目的。

通过这次实习, 增强了自己对专业的热情,通过这次实习,才知道建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,将来在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好技术。因此自己要努力学习,为将来工作打下坚实的基矗通过这次实习,增强了自己的交际能力。通过这次实习,提高了自己的理论水平,增强了自己的实际操作能力。

在建筑这个涉及多个行业的专业中,你将面对一个复杂的交际圈, 同时也有可以接触很多不同的对象,增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,更加坚强,更加精彩!

建筑学院房地产班实习报告2017-10-26 11:35:29 | #2楼回目录

建筑学院房地产班实习报告

建筑学院房地产班实习报告

2016年XX建筑学院房地产班实习共计俩周,于X月X日—X月X日。在实习过程中学校分成了两种实习方式,一种是带领我们专业学员去工地现场实习,一种是在学校内实习。在学校我们主要是看有关《中国建筑奇迹》视频的学习,让我们观看与学习广大中国建筑上的奇迹和有关的巨大成就。

现在让我们分析下我们在这10天的实习生活中所做的工作与学习吧:

2016年X月X日:这是实习的第一天,记得在这天给我们授课的教授为我们讲述了我们专业的来历我对社会的作用。有关的专业来源重庆大学管理与房地产学院创立于1981年2月的"重庆建筑工程学院建筑管理工程系",是我国最早创办建筑管理工程专业(现工程管理专业)的院系之一,1994年更名为"重庆建筑大学管理工程学院",2000 年5月31日新重庆大学成立后,更名为重庆大学建设管理与房地产学院。并且重庆大学有设房地产经营与管理的硕士学位者可能是我们未来的学习方向。

房地产经营与管理的培养目标:培养德、智、体、美全面发展,掌握必需的建筑工程知识,熟悉房地产基本法规和政策,能系统地掌房地产经营与管理的基本知识,能从事房地产估价、房地产经纪、房地产经营与开发及房地产管理等工作,受过良好专业技术综合训练的高素质技能型专门人才。

主干课程:工程制图识图、工程测量、建筑力学、建筑结构、建筑材料计算机应用、房地产法规、房地产经营与管理的实务、房地产经济分析与信息管理等。

2016年X月X日是看视频学习《中国建筑奇迹》杭州湾大桥的解释与学习:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里总投资118亿元,是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥2003年11月14日开工,已于2016年6月26日全线贯通,2016年5月1日晚11时58分正式通车。大桥工程全长36公里,海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方,各类钢材82万吨,钢管桩5513根,钻孔桩3550根,承台1272个,墩身1428个,工程规模浩大。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,部分区段浅层气富集。其中,南岸10公里滩渝区干湿交替,海上工程大部分为远岸作业,施工条件很差。受水文和气象影响,有效工作日少,据现场施工统计,海上施工作业年有效天数不足180天,大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里,从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力,形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

2016年X月X日工地的第一次实习。这是我们第一次走出学校的大门乘坐在开往工地路上,心里有少许激动。今天我们来参观学校的是一个高层小区在这小区中高层的施工不是全体同步到正好可以让我们看见在建造时的个个时期的样子和阶段,头带安全帽我们穿梭在工地的个个地方看施工,看地基,看老师强调的建造楼房的圆桩地基。最后我们进入了正在施工的建造中细致的看见了正在施工过的电梯通道,楼梯和每间的房屋布局。老师告诉我们每个楼的内饰布局图不是随便建造的都是经过市场调查后才建造的以满足客户的需求为主。

2016年X月X日在学校参观各种施工阶段的立体模型从中学习是为了更好的让我们消化吸收昨天在工地实习时所看和所学的知识。在模型中大概分成了4个施工期,工程开工阶段,工程主体阶段,工程装饰阶段,工程竣工阶段。

2016年X月X日参观学校的集中供热系统:学校的集中供热系统是一栋很大的建筑它的科技含量很高在运行时在这庞大的建筑中用不了多少员工。在我们的供热水也是经

过处理的它的成分是软水指的是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水。含氧少在铁管中运输时不会与铁管反应不会沉淀阻塞管道。在一楼还有4个超大号的水泵它是供暖的心脏使得水可以循环整个学校的取暖设备。在二楼就是主角啦俩台超大号的锅炉他有三四层楼高外面都是红砖建起,但是听老师说内部是最科学的最上层都是循环水管下层是燃烧链条这样可以让煤燃烧的更充分不浪费热能,很科学,很现代!

2016年X月X日学习《中国建筑奇迹》上海市的建设。上海市的现代化建设是很困难的,上海的浦东区是由长江多年的流沙冲集而成的一片无人沙滩。在这里施工无非给工程师和科技人员发布了艰巨的任务,首先"无底的烂泥是上海浦东区施工的软肋,是这城市在建筑高楼大厦的最难进行的缺陷"。所以工程师们为在这施工研究了一套方案,先是由施工队在地基的层打入很多场桩子,由于上海的地下水层特别浅如果地下水流失土层会发生下陷这样大楼会发生垮塌。这样打入桩子和控制水的流失是很重要的,工程师们在地下设计了防水墙这样大楼的建设基础得到了解决。随后的金茂大厦,上海证劵交易中心,环球金融中心等等高层重要建筑也相近拔地而起。上海证劵交易中心的60米毫无支撑的屋顶可以容下1400人同时办公,环球金融中心的高层设计480米等高度,设计师的圆形孔设计解决了上海多台风季节的问题,上海的发展与建设都远远离不开工程师们的聪明才智。

《中国建筑奇迹》北京地铁交通系统:北京是中国的首都是一个人口时分密集的城市,这样北京的地铁交通系统就扮演着重要的角色。地铁的建设是首要问题,在地铁的施工的时首先要躲避开高楼大厦的地基和对古建筑的影响,并且北京的地质调教是世界最脆弱的。在施工的地质的隧道挖掘机加快了施工的进程,地铁的铁轨也是一门科学如果减少共振可有减少对建筑和居民的生活影响,并且我国运用了英国科学家的"灌浆法"保护可我国首都的古建筑。现在北京的地铁系统是一个充满了个性设计充满了科技元素的新天地。

2016年X月X日学习《中国建筑奇迹》青藏铁路的建设。今天我们在视频中学校了中国的青藏铁路的建设,它是西部大开发战略的标志性工程。该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。我们不能只看这些数据要分析的是它在施工的过程中工程科技人员在层层困难中突破的方法与技术。冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩校在这两种现象的反复作用下,道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原维度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁,其多年冻土的复杂性。在加上高海拔的22万施工人员的缺氧问题,这会产生肺腹水和脑腹水这都可能对员工的生命造成生命危险。在环境问题上青藏是一片净土这是人们都不忍心破坏的。在这一个又一个问题下施工团队都逐步的突破了。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质结构等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方环保部门签订环境保护责任书;首次为野生动物开辟迁徙通道,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。铁在面对冻土是工程师们设计出了很多种方法对对抗各种厚度的冻土层。在浅层先在路线上铺着上厚厚的土基在每层都用着不同的石料还用了保温板,在外面安装了特制的液态氨制冷装置一根根的插在路线的俩旁对土地下面的冻土层进行时时制冷降温的循环,以防止土层变化。在厚深的土层工程师们采用桥梁建设的方法避开春夏秋冬的土层高低变化。

2016年X月X日最后一次的工地实习。这次实习我们参观的是XX新区正在建设的

森工泰壮大厦。这是一栋整体商业大厦,它的建筑预计总面积是144199.29平方米。由2栋28层高楼和6层。2层。3层这5栋楼房组合而成的。在我们参观时建筑刚刚建筑到地面以上4-5层左右,下基主要完成了地下俩层的车库在数据上得知竣工以后能停留590辆汽车。队伍在围绕建筑行走的时候老师还为我们简述了钢筋的切割和弯曲角度问题,还有地下室的排水工程的内部设备建造安装和运行的链条。重点是老师说的施工缝,施工缝并不是一直真实存在的缝,他是只因后浇注混凝土超过初期时间,而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面,该结合面就称之为施工缝。

收获:

经过了短暂的俩周的实习生活我对此收获与感触很大,我从一个完全书本获得能量的青年开始转变啦,我渐渐的呗这些充满乐趣的实习生活吸引。在这生活中的看听学的过程中我学到了很多我看到了中国建筑奇迹的一个个地伟大,体会到了中华民族的勤劳刻苦聪明的才干,这些都已经埋在我心里激励我和吸引我去不断上进与奋斗。我在这段时间了我学习了很多很基础的实践知识我们的动手能力有了少部分的提高,我期待下次实习的到了希望下次实习会更精彩更有意义。座位一名在读大学生我认清了我们的学习目标,同时我也认清了我的人生路,身为学生应该好好学习要有工程施工人员们一样有种不怕吃苦不怕艰难的精神去经营与建筑自己心里的不断提高的大楼。

建筑学院房地产班实习报告2017-10-26 11:36:17 | #3楼回目录

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2016年XX建筑学院房地产班实习共计俩周,于X月X日—X月X日。在实习过程中学校分成了两种实习方式,一种是带领我们专业学员去工地现场实习,一种是在学校内实习。在学校我们主要是看有关《中国建筑奇迹》视频的学习,让我们观看与学习广大中国建筑上的奇迹和有关的巨大成就。

现在让我们分析下我们在这10天的实习生活中所做的工作与学习吧:

2016年X月X日:这是实习的第一天,记得在这天给我们授课的教授为我们讲述了我们专业的来历我对社会的作用。有关的专业来源重庆大学管理与房地产学院创立于1981年2月的重庆建筑工程学院建筑管理工程系,是我国最早创办建筑管理工程专业(现工程管理专业)的院系之一,1994年更名为重庆建筑大学管理工程学院,2000 年5月31日新重庆大学成立后,更名为重庆大学建设管理与房地产学院。并且重庆大学有设房地产经营与管理的硕士学位者可能是我们未来的学习方向。

房地产经营与管理的培养目标:培养德、智、体、美全面发展,掌握必需的建筑工程知识,熟悉房地产基本法规和政策,能系统地掌房地产经营与管理的基本知识,能从事房地产估价、房地产经纪、房地产经营与开发及房地产管理等工作,受过良好专业技术综合训练的高素质技能型专门人才。

主干课程:工程制图识图、工程测量、建筑力学、建筑结构、建筑材料计算机应用、房地产法规、房地产经营与管理的实务、房地产经济分析与信息管理等。

2016年X月X日是看视频学习《中国建筑奇迹》杭州湾大桥的解释与学习:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里总投资118亿元,是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥2003年11月14日开工,已于2016年6月26日全线贯通,2016年5月1日晚11时58分正式通车。大桥工程全长36公里,海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方,各类钢材82万吨,钢管桩5513根,钻孔桩3550根,承台1272个,墩身1428个,工程规模浩大。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,部分区段浅层气富集。其中,南岸10公里滩渝区干湿交替,海上工程大部分为远岸作业,施工条件很差。受水文和气象影响,有效工作日少,据现场施工统计,海上施工作业年有效天数不足180天,大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里,从而大大缓解已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力,形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。/zl/转载请保留

2016年X月X日工地的第一次实习。这是我们第一次走出学校的大门乘坐在开往工地路上,心里有少许激动。今天我们来参观学校的是一个高层小区在这小区中高层的施工不是全体同步到正好可以让我们看见在建造时的个个时期的样子和阶段,头带安全帽我们穿梭在工地的个个地方看施工,看地基,看老师强调的建造楼房的圆桩地基。最后我们进入了正在施工的建造中细致的看见了正在施工过的电梯通道,楼梯和每间的房屋布局。老师告诉我们每个楼的内饰布局图不是随便建造的都是经过市场调查后才建造的以满足客户的需求为主。

2016年X月X日在学校参观各种施工阶段的立体模型从中学习是为了更好的让我们消化吸收昨天在工地实习时所看和所学的知识。在模型中大概分成了4个施工期,工程开工阶段,工程主体阶段,工程装饰阶段,工程竣工阶段。

2016年X月X日参观学校的集中供热系统:学校的集中供热系统是一栋很大的建筑它的科技含量很高在运行时在这庞大的建筑中用不了多少员工。在我们的供热水也是经过处理的它的成分是软水指的是不含或含较少可溶性钙、镁化合物的水。含氧少在铁管中运输时不会与铁管反应不会沉淀阻塞管道。在一楼还有4个超大号的水泵它是供暖的心脏使得水可以循环整个学校的取暖设备。在二楼就是主角啦俩台超大号的锅炉他有三四层楼高外面都是红砖建起,但是听老师说内部是最科学的最上层都是循环水管下层是燃烧链条这样可以让煤燃烧的更充分不浪费热能,很科学,很现代!

2016年X月X日学习《中国建筑奇迹》上海市的建设。上海市的现代化建设是很困难的,上海的浦东区是由长江多年的流沙冲集而成的一片无人沙滩。在这里施工无非给工程师和科技人员发布了艰巨的任务,首先无底的烂泥是上海浦东区施工的软肋,是这城市在建筑高楼大厦的最难进行的缺陷。所以工程师们为在这施工研究了一套方案,先是由施工队在地基的层打入很多场桩子,由于上海的地下水层特别浅如果地下水流失土层会发生下陷这样大楼会发生垮塌。这样打入桩子和控制水的流失是很重要的,工程师们在地下设计了防水墙这样大楼的建设基础得到了解决。随后的金茂大厦,上海证劵交易中心,环球金融中心等等高层重要建筑也相近拔地而起。上海证劵交易中心的60米毫无支撑的屋顶可以容下1400人同时办公,环球金融中心的高层设计480米等高度,设计师的圆形孔设计解决了上海多台风季节的问题,上海的发展与建设都远远离不开工程师们的聪明才智。

《中国建筑奇迹》北京地铁交通系统:北京是中国的首都是一个人口时分密集的城市,这样北京的地铁交通系统就扮演着重要的角色。地铁的建设是首要问题,在地铁的施工的时首先要躲避开高楼大厦的地基和对古建筑的影响,并且北京的地质调教是世界最脆弱的。在施工的地质的隧道挖掘机加快了施工的进程,地铁的铁轨也是一门科学如果减少共振可有减少对建筑和居民的生活影响,并且我国运用了英国科学家的灌浆法保护可我国首都的古建筑。现在北京的地铁系统是一个充满了个性设计充满了科技元素的新天地。

2016年X月X日学习《中国建筑奇迹》青藏铁路的建设。今天我们在视频中学校了中国的青藏铁路的建设,它是西部大开发战略的标志性工程。该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。我们不能只看这些数据要分析的是它在施工的过程中工程科技人员在层层困难中突破的方法与技术。冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩校在这两种现象的反复作用下,道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原维度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁,其多年冻土的复杂性。在加上高海拔的22万施工人员的缺氧问题,这会产生肺腹水和脑腹水这都可能对员工的生命造成生命危险。在环境问题上青藏是一片净土这是人们都不忍心破坏的。在这一个又一个问题下施工团队都逐步的突破了。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质结构等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方环保部门签订环境保护责任书;首次为野生动物开辟迁徙通道,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁

徙而建设的。铁在面对冻土是工程师们设计出了很多种方法对对抗各种厚度的冻土层。在浅层先在路线上铺着上厚厚的土基在每层都用着不同的石料还用了保温板,在外面安装了特制的液态氨制冷装置一根根的插在路线的俩旁对土地下面的冻土层进行时时制冷降温的循环,以防止土层变化。在厚深的土层工程师们采用桥梁建设的方法避开春夏秋冬的土层高低变化。

2016年X月X日最后一次的工地实习。这次实习我们参观的是XX新区正在建设的森工泰壮大厦。这是一栋整体商业大厦,它的建筑预计总面积是144199.29平方米。由2栋28层高楼和6层。2层。3层这5栋楼房组合而成的。在我们参观时建筑刚刚建筑到地面以上4-5层左右,下基主要完成了地下俩层的车库在数据上得知竣工以后能停留590辆汽车。队伍在围绕建筑行走的时候老师还为我们简述了钢筋的切割和弯曲角度问题,还有地下室的排水工程的内部设备建造安装和运行的链条。重点是老师说的施工缝,施工缝并不是一直真实存在的缝,他是只因后浇注混凝土超过初期时间,而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面,该结合面就称之为施工缝。

收获:

经过了短暂的俩周的实习生活我对此收获与感触很大,我从一个完全书本获得能量的青年开始转变啦,我渐渐的呗这些充满乐趣的实习生活吸引。在这生活中的看听学的过程中我学到了很多我看到了中国建筑奇迹的一个个地伟大,体会到了中华民族的勤劳刻苦聪明的才干,这些都已经埋在我心里激励我和吸引我去不断上进与奋斗。我在这段时间了我学习了很多很基础的实践知识我们的动手能力有了少部分的提高,我期待下次实习的到了希望下次实习会更精彩更有意义。座位一名在读大学生我认清了我们的学习目标,同时我也认清了我的人生路,身为学生应该好好学习要有工程施工人员们一样有种不怕吃苦不怕艰难的精神去经营与建筑自己心里的不断提高的大楼。

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