工务实习报告

工务实习报告 | 楼主 | 2017-10-25 13:14:19 共有3个回复
  1. 1工务实习报告
  2. 2工务实习报告
  3. 3工务实习报告格式及编写要求

必须增强竞争紧迫感自觉提高自身素质,指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导指出不足学,我是众多实习生中最幸运的一个分到我们县城,工区共有职工十八人其中一个工长两个。

工务实习报告2017-10-25 13:12:08 | #1楼回目录

2016年工务现场实习报告总结

实习目的:通过在现场第一线实践学习,结合书本理论知识,

现场与理论的有机结合,使我们更全面深刻掌握

铁路工务知识,对工务这门课也有更深刻的理

解,为下一步工作打好基矗

实习时间:2016年5月中至6月末

实习地点:白城工务段 白城第一领工区二车间

实习内容:

在铁路发展的大环境下,我们要主动去适应改革,努力工作,要把压力转化为工作的动力,认真完成本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天,必须对自己有清醒的认识。

今年初我们学习新的课程—铁道工程,心里没有太多

底气,在校只是通过书本学习理论知识,很希望到到现场去实践,向现场师傅学习,学校组织这次机会很好,通过这次学习我对工务系统有了更深的认识和理解,更清楚地认识了解铁道工程这个专业,下面就是我记录的实习情况,以及一些实习过程中或之后的感悟与思考。

铁路第六次大提速后,对设备的要求更高、标准更严,用心的现场作业,精心的维护线路,是我在现场工班组实践

看到的真实一面,深感一线工作的重要性,责任感之重,做好线路维护、检修等工作不是一件容易的事情。职工在工长带领下做到精检、细修、不给线路留下安全隐患,有问题及时反映,及时排除故障,恢复安全参数,尤其是轨距,道岔的技术参数、等技术参数的准确。工务段工作很辛苦,平时工作7点半到单位,班前点名、学习安全知识、对工长对职工安全进行教育,然后布置今天的工作,8点去工具仓库拿维护线路的工具,看到工具大多数是老旧工具,新工具比较少,工长说他们舍不得用新工具,老的工具坏了自己可以修,一样可以用。为工区节约了很多资金。在每个工区只有一个手推车装工具。但是每一名职工没有喊苦喊累。艰苦朴素,勤俭节约在这里体现的是那么完美那么美好。看到这些我很感动,这样的精神不就是我们要学习的吗。

回想自己这段时间的经历与收获,我深深的感到在我今后的发展中白城工务段白一领工区给予我的是一笔多么宝贵的人生财富啊!通过在线路工岗位实习使我对养路作业情况和养路机械的制造流程有了一定的了解,下面是我对这一段时间工作的总结:

一、在不同的岗位、不同的环境,在这段实习培训时间里,结合现成实际、学习线路知识,充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业,并亲自感受了养路工人的工作过程,使我开始积累了作为一名

合格的养路工应该具有的基本能力,尤其是在检查、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距,对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整治线路病害的点点滴滴,细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。在现场学到了很多书本上没有的东西,遇到时间情况也不能以书本的为主,老师傅们的经验很重要。同时,白一工区的师傅们怀着一腔热血、积极忘我的工作,充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神、做到了别人休息、我不休息,为了完成线路整治放弃了休假,很让我感动。线路的运行也影响了工务现场的作业,夏季天窗时间一般都在早上4点左右,这样师傅们就要早上天还没有亮,就要披星戴月的上线路了,很是辛苦。在大修的时候,或者大机捣的时候,要和其他的工区合作一起完成线路的维护,在烈日下留下了硬汉的背影。

总结:经过这次实习,我要自觉进行洗礼,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也是通过时间才能锻炼人的品质,彰显人的意志。书本知识固然重要,但是更离不开实践的重要,在以后工作中要努力结合实践,完成各项学习任务。

工务实习报告2017-10-25 13:12:54 | #2楼回目录

目录

1.概述.1 2主体. 1

2.1扒砟捣固作业

2.2各类线路施工防护的设置.

2.3线路调查

2.4混凝土轨枕的更换.

2.5 道岔调查

2.6 更换钢枕 更换损坏钢枕

2.7 线路螺栓涂油

2.8 除草、清筛、边坡整理

2.9起、拨、改道 ...

3.实习总结及感悟

4.致谢 1 2 2 3 3 3 3 45 5 6 概述

新的武汉铁路局成立于2005年3月18日,由原武汉、襄樊铁路分局和南昌铁路局划交

的麻城地区等单位组成,管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路,地处汉丹、襄渝、焦柳

三条铁路干线交汇处的襄阳工务段,奋力攻坚,立标打样,用汗水换质量,用标准保安全,

均衡提高武康线线桥设备质量,经受住了严峻的考验。近期,在路局、部领导动态检查中对

武康线线路设备质量给予较高的评价。 实习完成的任务

我所处的实习地点在襄阳段云梦线路车间隔浦工区,作为一名线路工,我主要完成了以

下几个方面的实习工作:一是跟随工 班长进行实地的学习,学习做业务的方法和吸取经验,

学习如何做好 业务的基本技巧,加强人际交往 锻炼自己的表达能力,学会与人交 流。在工

作过程中研究方法,认真准备。指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导,指出不足,学

习先进经验。

线路基本检查,利用压机起道,拨道,已及通过更换扣件 进行改道,还有起道打冲击镐,

松螺丝加减垫片,卸渣,换钢轨,油刷标志等。 主体

到现场之前,都要经过一段时间的岗前培训,主要是针对自身安全知识的培训。首先我

们到襄阳工务段进行了为期一个星期的安全教育学习,考试通过以后,然后统一分配到下面

工区。我是众多实习生中最幸运的一个,分到我们县城。因此回家特别方便.这样的实习就更

加没有什么压力了。车间主任接待我们,也是相当热情。之后立马召集车间领导来和我们开

了个会,简单介绍了一下云梦车间的一些基本情况,当天晚上就把我们分配到各个工区,也

就是一线工人工作住宿的地方,虽然地方偏离县城,但我一点不意外。之前我就想过了。我

所在工区是隔浦工区,距离云梦线路车间十公里。工区共有职工十八人,其中一个工长两个

副工长。工区虽然偏远,但是住宿条件还是可以的,不比在学校差。 在这半年多来,我所接触的线路工的工作大致可以概括为:扒砟捣固作业 、各类线路施

工防护的设置 、线路调查、混凝土轨枕的更换、设备检查、道岔调查、混凝土枕拨道、更换

钢枕、线路螺栓涂油 除草、清筛、边坡整理以及起、拨、改道。下面我就来一一给大家介

绍一下工作时的过程。 12

3最后给大家介绍的是这个起拨道机的作用,主要有三点那就是 起道、拨道和改道。为了捣固作业的需要,将钢轨连同轨枕抬起一定高度称起道作业.其目的 是找平面,消灭

或减少轨道下沉的残余变形,改善倒床的弹性 慢行封锁施工防护,专人担任施工防护员 道

尺 1 把,起道器 1 台,洋镐 1 把,耙子 2 把 所有设备处于良好状态1、道尺调查线路的水

平情况并确定基本股,直线以左股为基本股,曲线以 下股为基本股,每隔 20m 或 25m 将计划

起道量标记在钢轨上;②起标准股: 扒好起道器窝,把起道器放置到合适的位置,应注意避开

接头;③起对面 股:由起道人负责,当标准故起出一段线路,视行车密度定,一般标准股 起

2-4 撬后立即起对面股;④捣固;⑤回填. 一组成员能够掌握起道的方法要领,按照需要对线

路进行起道捣固.

校正线路平面位置时将轨枕和钢轨一起横向移动致准确位置的作业成为拨 道.在线路维

修和大中修整理作业中,在直线地段拨直线路轨向,在曲线 地段按 4 篇二:工务实习报告2武汉铁路职业技术学院 学生顶岗实习报告姓名:杨文武学号: 09931740 专业: 高速铁路工程及维护 实习单位:武汉铁路局麻城工务段

实习岗位:线路工实习单位指导教师:潘云芳校内指导教师:赵惠刚实习日期:2016年 1月 1 日 至 2016年 6月30日2016年 5月 23日 目 录

1.前言1 2.概

述1 2.1单位基本情

况 1 2.2实习岗

位.1 2.3实习完成任

务. 13.主体..1 3.1实习

过程24.总结..9 4.1总体

结论9 4.2建

议..10 5.致

谢.10

1.前言

青春似岁月,在人生的岔口徘徊,想搭上青春的最后一班列车。回首平庸的过往感觉惭

愧不堪,大学三年的生活已基本结束,记忆中还是一无所留,生活中更多的时候是一潭死水,

每一天生活只是对前一天的不断的无止境的复制,真的不想如此般度过剩下的三分之一的时

光,想要些特别的经历想让生命更厚重些,想让青春更绚丽些。大三的上半学期知道学校有

顶岗实习活动,也知道这个学期学的知识可以在其它地方以顶岗实习补回来,所以我毅然地

选择了顶岗实习。

2.概述

2.1单位基本情况 新的武汉铁路局成立于2005年3月18日,由原武汉、襄樊铁路分

局和南昌铁路局划交的麻城地区等单位组成,管辖湖北省全境和豫南地区部分国营铁路武汉

铁路局管辖线路48条,其中,主要干线3条。新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段,京

广铁路至蒲圻段,焦柳铁路郜营至西斋段,武九铁路武昌至西河村段,襄渝铁路老河口东至

胡家营段宁西铁路叶集至小林段,汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线,以及铁

黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省

和重庆市,总延长6265.4公里,营业里程2709.2公里,沿线车站267个。从武汉、襄樊、

信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对,可以直接到达27个省会城市。铁路局

下辖基层单位76个,职工9.87万人,集体职工1.02万人。局机关坐落在湖北省武汉市武昌

区八一路2号,邮政编码:430071。 2.2实习岗位

武汉铁路局、麻城工务段、黄州线路车间、横车线路工区一名实习线路工。 2.3实习完成任务

我在现场和各位师傅们主要学习各类线路施工防护的设置、线路调查、扒砟捣固作业(人

工)、起道、拨道、改道(混凝土轨枕)、线路螺栓涂油、除草、清筛、边坡整理等多个单项

作业。在实习期间,深入现场了解现场动态,对铁路线路的工作有了简单的熟悉和了解。坚

持写实习日志,主动向师傅们学习和请教,将现场实践与理论知识结合起来转化为自身能力。 3.主体 3.1实习过程 工务实习单项作业1工务实习单项作业2工务实习单项作业3篇三:毕业实习报告(成铁工务段实习) 毕业生实习报告

从2016年4月9日开始至4月30日在涪陵工务段北碚线桥车间进行了为期三个星期的

实习。在实习期间,深受公司领导的照顾和关怀,认真负责,做好各项业务工作,完成任务

要求,努力做一名合格的铁路职工。以下是我这段时间的实习报告总结: 在这期间,我主要完成了以下几个方面的实习工作:一是跟随工班长进行实地的学习,

学习做业务的方法和吸取经验,学习如何做好业务的基本技巧,加强人际交往 锻炼自己的表

达能力,学会与人交流。在工作过程中研究方法,认真准备。指导老师和其他公司领导给于

了帮助和指导,指出不足,学习先进经验。 从2016年4月9日到北碚车间后,车间领导针对我所学专业将我安排到北碚大桥工区实

习,这也为我后期的内业工作打下了很好的基矗到达工区的第二天我就在工区班长的带领

下进行车间管段的搜山扫危工作,期间我真真正正的体会到了铁路职工的艰辛,炎炎烈日下,

我们一行四人仔细观察,力争不放过一处危石,看到他们汗湿了衣襟、磨破了双手也要确定

危及行车安全的危石,我深受鼓舞。不知不觉中也加入了他们的队伍。将近十天的实习生活

就这样紧张而充实的的度过,期间我对搜山扫危、隧道检查、支座涂油等等一系列工作进行

了学习和了解。在生活上,我也开始学会独立,渐渐的适应了单位的这种集体生活,为将来

进入工作岗位大好了基础,为以后能更好的适应新的环境做好了心理准备。最后的十天,车

间领导安排我到车间办公室进行内业的学习,期间我发挥自己的专业特长将先前现场学到的

知 识与理论相结合,进一步巩固自己所学知识。不懂的方面及时请教,寻求答案。车间领

导和同事都为我认真的解答并对我的表现给予了肯定。这使我充分认识到交流沟通的重要性,

交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径,也许我已经习惯了一个人独来独往的生活方

式,用更多的自我思考代替相互交流,但是现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入

沟通,交流沟通是一种智慧,是一种为人处事的生活方式,我会慢慢改变自己,让自己拥有

交流的智慧,养成一种为人处事的良好生活方式,这一切不仅是个人发展的需要,也是时代

和社会发展的趋势。

光阴似箭,岁月如梭。一晃三周的实习生活已经过去了,在实习过程中,我有着许多的

收获和欢乐,但也有苦涩和教训,这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成

绩,失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方,让自己在以后的日子作的更好,这一切

将成为我生命中最宝贵的财富之一。认真作好每一件小事将是我必须去努力追求的,在实习

单位中,我从外业工作转到内业工作,这让我深深地感觉到认真作好每一个细节的重要性,

因为每一个数字都关系到单位的利益,自己的一不小心就会给单位和国家造成巨大的损失。

这就要求在日常生活中原本不很严谨的我努力作好每一个细节。自己在工作中的一次次失误

深深地刺痛我内心深处的每一根神经,这样的环境迫使我更加严格地要求自己,努力把日常

工作作好,作到尽善尽美、精益求精,让自己在工作实践中不断完善自己的知识结构,提高

自身的工作水平。 通过近三周的实习,我认识了到实践的重要性。实践中蕴涵着无穷无尽的知识,这些知

识需要我们在实践去发现、去总结。在实习单位中有许多同事,他们没有受过正规的大学教

育,但是他们仍然作出了良好的业绩,为单位都带来了良好的效益。这一切证明了实践出真

知,实践是认识发展的动力和源泉。 路漫漫其修远兮,吾将上下而求索通过几个月的实践学习,我学到了学多在校园内无法

学到的知识,这些宝贵的人生经历将激励我在以后的人生路上勇于实践,开拓创新,为人生

的下一次辉煌奠定坚实的基础,成为我受益终生的宝贵财富。 以上是我的实习工作总结,最后,再一次感谢北碚线桥车间的各位领导和同事在实习过

程中对我的指导和帮助。篇四:工务实习报告 2016年工务现场实习报告总结 实习目的:通过在现场第一线实践学习,结合书本理论知识, 现场与理论的有机结合,使我们更全面深刻掌握 铁路工务知识,对工务这门课也有更深刻的理 解,为下一步工作打好基矗 实习时间:2016年5月中至6月末 实习地点:白城工务段 白城第一领工区二车间实习内容:

在铁路发展的大环境下,我们要主动去适应改革,努力工作,要把压力转化为工作的动

力,认真完成本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫

感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天,必须对自己有清醒的认识。 今年初我们学习新的课程—铁道工程,心里没有太多 底气,在校只是通过书本学习理论知识,很希望到到现场去实践,向现场师傅学习,学

校组织这次机会很好,通过这次学习我对工务系统有了更深的认识和理解,更清楚地认识了

解铁道工程这个专业,下面就是我记录的实习情况,以及一些实习过程中或之后的感悟与思

考。

铁路第六次大提速后,对设备的要求更高、标准更严,用心的现场作业,精心的维护线

路,是我在现场工班组实践 看到的真实一面,深感一线工作的重要性,责任感之重,做好线路维护、检修等工作不

是一件容易的事情。职工在工长带领下做到精检、细修、不给线路留下安全隐患,有问题及

时反映,及时排除故障,恢复安全参数,尤其是轨距,道岔的技术参数、等技术参数的准确。

工务段工作很辛苦,平时工作7点半到单位,班前点名、学习安全知识、对工长对职工安全

进行教育,然后布置今天的工作,8点去工具仓库拿维护线路的工具,看到工具大多数是老

旧工具,新工具比较少,工长说他们舍不得用新工具,老的工具坏了自己可以修,一样可以

用。为工区节约了很多资金。在每个工区只有一个手推车装工具。但是每一名职工没有喊苦

喊累。艰苦朴素,勤俭节约在这里体现的是那么完美那么美好。看到这些我很感动,这样的

精神不就是我们要学习的吗。

回想自己这段时间的经历与收获,我深深的感到在我今后的发展中白城工务段白一领工

区给予我的是一笔多么宝贵的人生财富啊!通过在线路工岗位实习使我对养路作业情况和养

路机械的制造流程有了一定的了解,下面是我对这一段时间工作的总结:

一、在不同的岗位、不同的环境,在这段实习培训时间里,结合现成实际、学习线路知

识,充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业,并亲自感

受了养路工人的工作过程,使我开始积累了作为一名 合格的养路工应该具有的基本能力,尤其是在检查、月评过程中跟随师傅们一起走线路、

测水平、量轨距,对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整治线路病害的点点

滴滴,细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。在现场学到了很多书本上没

有的东西,遇到时间情况也不能以书本的为主,老师傅们的经验很重要。同时,白一工区的

师傅们怀着一腔热血、积极忘我的工作,充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神、做到了别

人休息、我不休息,为了完成线路整治放弃了休假,很让我感动。线路的运行也影响了工务

现场的作业,夏季天窗时间一般都在早上4点左右,这样师傅们就要早上天还没有亮,就要

披星戴月的上线路了,很是辛苦。在大修的时候,或者大机捣的时候,要和其他的工区合作

一起完成线路的维护,在烈日下留下了硬汉的背影。 总结:经过这次实习,我要自觉进行洗礼,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能

实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值

也是通过实践活动来体现的,也是通过时间才能锻炼人的品质,彰显人的意志。书本知识固

然重要,但是更离不开实践的重要,在以后工作中要努力结合实践,完成各项学习任务。篇

五:工务段见习报告 工务段见习报告

走进十二月,到了年终月,与此同时,凛冽的寒风也直逼彻骨,久违的冬天来了,并没

有盼来一望无际的银装素裹,只是看到了大片没有了叶子的杨树杆和灰蒙蒙的天空;没能听

见咯吱咯吱的踩雪声,而是不带善意的寒风袭击着每个人的听力系统;没能感觉到大街小巷

里孩子们嬉戏雪球的热闹,只有各种行色匆匆的机械声和脚步声 来到工务段,感受最明

显的首先是工作环境与其他段有着明显的不同,这里的员工基本都是在室外工作的,当然这

个也是由工作岗位本身决定的。 按照工作的需要,工务段的工作一般是由计划维护、日常维护和小抢修组成的;按工作

性质由划分了负责生产、安全、机械三大部分;按工种由有巡道工、施工班组、道口值班员

等。我最多的是和温工和袁工等师傅在巡查线路。 不管是管理岗位的工作人员还是基本岗位人员,负责巡道工作的必须要具备熟悉规章制

度和线路业务、有单独处理故障的能力。巡回图是巡道工作行动计划,所以巡道工应按照绘

制的巡回图严格执行,且以3km/h左右的速度进行,本单位由于业务单一,线路简单,巡回

图相对也简单,也是两班制的。巡道的主要任务就是及时发现问题并解决问题。而巡道是在

铁路上行走,所以安全是最重要的,要掌握列车运行时刻,注意瞭望,巡查线路时如发现列

车开来,应在距列车800m以外提前下道避让列车,站在路肩上,距离外部钢轨不少于2m的

地方并面向线路,远看车载,近看车轮,目送列车离去方可继续巡 查。

线路巡查的重点项目有钢轨、道岔及联接零件有无损坏,已有标记的伤损有无变化;有

无侵入界线、涨轨跑到及其他线路故障;道口标志、铺面及护桩是否缺损;曲线段变形是否

在可控范围内;由于我们的上行都是重车而下行是空车,这个对上行线路造成的损害要大,

容易造成上行线钢轨爬行,在冬天易造成断轨、夏天涨轨的故障。在见习的这段日子里,我

学到的最多的是线路巡查的钢轨、联接零件及道岔巡查这几个主要部分。 钢轨检查最常用的也是最实用的方法就是看和照,及其他特殊方法。

看是用肉眼观察钢轨的表面状态,来判断有无暗伤或明伤。如轨顶面光面有黑线,或车

轮压面不直,这种钢轨头部一般是有暗伤。但只是看白光还不够,还要看轨头的形状,如轨

头是否肥大?钢轨下颚是否下垂?下颚与钢轨腹部间有无红锈等。根据这些特征来进一步准

确的判断明伤的损害程度。正常的钢轨,它的轨面“白光”是又平、又直、又齐,形成一道

白亮的痕迹,若有横裂纹时,裂纹处的“白光”特别亮,晚间用灯光照射,比轨面白光更亮。

钢轨如有内伤,轨面白光会向外扩大。白光扩大的长度,与内部裂纹长度大致相同。看“白

光”中有无“暗光”和“黑线”:轨头内部有垂直纵向裂纹时,会在扩大的白光中出现一道“暗

光”,这是因为内部发生裂纹后,轨面受车轮压力不均匀,车轮碾压不到,原来亮光消失的原

因,裂纹发展到接近表面时,暗光变成黑线。如发现有轨头肥大而该处轨面白光又有 扩大现象或颚下有锈线时,就可断定为伤轨。 钢轨裂纹有些是发生在阴暗部分,用眼看不易发现,需要用镜子照,照是钢轨检查不可

缺少的一个步骤。

特殊检查的主要病害是黒核,除了探伤仪外,手工检查黒核也是必不可少的。黒核一般

发生在距轨端0.3-1.8m的范围内。冬季由于气温低,钢轨本身变脆,弹性大大减弱,所以冬

季是检查黒核的关键时期。在检查钢轨时,应着重看钢轨侧面和下颚有无红色锈痕,有锈横

痕,则要看其中是否有垂直裂纹,如有裂纹时,再看颜色是否为浅黑色,轨面是否有白线,

即可认定为黒核。

看、照、特殊检查法是线路检查最长用的方法,能接触到这些方法并学习到这些学校所

不能学到的,对以后的工作岗位有了更清晰的认识。 每当要离开一个见习的部门时,难免会有点淡淡的忧伤时而涌上心头,总会有几人影响

着我这个新生;他们辛勤劳动场面和不惧严寒的敬业精神感动着我;他们对工作岗位的高度

负责时刻教训着我这个刚走出校门懒散的自由者。我知道这是个潜移默化的过程,但还是想

压缩到最短的时间来适应一切。

工务实习报告格式及编写要求2017-10-25 13:13:51 | #3楼回目录

湖南高速铁路职业技术学院

工务实习报告

专业班级

姓名

学号

指导老师

实习地点

实习时间

实习成绩

: :::: : :

工务实习单项作业

时 间 天气情况 作业项目

作业目的

是否利用“天窗”进行维修 作业条件 施工负责人 安全防护设置 防护方法

作业 准备

工具准备

作业 程序

设备检查

技术 要求

基本 程序

作业 程序

基本 程序

质量 验收

质量 验收

作业回检: 小组组长检查——小组互检——指导教师(或现场技术人员)检查

验收标准:

组长签字: 指导老师签字:

作业中 存在的 问题 作业 体会 小组讨 论改正 措施 创新及 思考

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