广州铁路实习总结

广州铁路实习总结 | 楼主 | 2017-10-22 01:02:42 共有3个回复
  1. 1广州铁路实习总结
  2. 2广州地铁站务员实习工作总结
  3. 3广州铁道车辆厂实习总结

所以月份被安排到工厂车间进行实习,对于工作中实际操作的一些要求其实只要多注意一下,实习的地点集中在地铁客村站及公园前站,公里运营日均客运量超万人次,同时通过实习期间所见所闻得到自己的看法并能。

广州铁路实习总结2017-10-22 01:01:49 | #1楼回目录

实习总结

俗语说:“机遇是不会等人的,唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到广州铁路电务工厂工作,我想这应该是自己的努力付出,结出的丰硕果实吧。我于2016年04月底来到广州铁路电务工厂技术开发部工作。初出,因为刚进入企业,刚接触铁路行业,对工厂生产的产品又还不了解。所以,5月份被安排到工厂车间进行实习。

刚到车间时,被安排到感应接收器生产车间,紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然,动手操作的机会多;不过,还是不熟练,毕竟刚接触。期间,我也经常去协助师傅们检验测试,顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品,师傅们也很悉心,很专业的传授于我。对于,工作中实际操作的一些要求;其实,只要多注意一下。如:检验配线的工艺,它讲究美观,且还要线一一对应,不能有错误;也就是:在线对的情况下,工艺也要达到美观。所以,在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。

对于理论和实践这两者的结合,我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言,当我在现场遇到一些问题时,首先,我会用所学的理论知识去解释它,然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样,对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中,涉及最多最主要的还是电路方面,以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用,在单位这些知识和技能用的都挺多的,方法以及一些要求都是一模一样的。所以,这些知识和技能在现场能很快的运用起来;能让自己很快的融入到工作之中去。

电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等,在生产中是天天能看到、遇到的。所以说,在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的,只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能,我们在工作中将会如鱼得水,成长也会比较快一点。 在实习中我学到了很多。其中,扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的,那也是远远不够的。在这个时代,只有不断学习新的知识不断“更新”自己,才能跟上时代的步伐,所以,除了在工作之外,我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识,好在以后工作的道路上不掉队。

时间过的很快,转眼间,在广州电务工厂实习期结束了。在这段时间,我学到了很多知识,不仅有专业知识方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说将是受益匪浅。让我明白了,不管,在何时何地都不能忘记学习;只有,不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力,勇于创新,做一名优秀的员工,不管在什么岗位,爱岗敬业都是我追求的目标!

实习人:徐金标

2016年06月30日

广州地铁站务员实习工作总结2017-10-22 00:59:58 | #2楼回目录

应学院及专业课程要求,这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动,并以此作为契机完成我地

铁实习。实习从7月9日开始到8月15日结束。每个星期工作两天,主要是星期六和星期天。

实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。

一、实习动机

作为广州最大型的城市公共交通系统,由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地

铁从1997年6月28日开通至今,已建成开通五条线路,服务范围覆盖广州各区,总里程150

公里,运营日均客运量超270万人次。另外,在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、

二/八号线延长线、三号线北延段,珠江新城旅客自动输送系统,珠江三角洲城际快速轨道交

通广佛线等。

通过这次在广州地铁实习,了解了解地铁站务工作的主要内容;通过地铁站务实习,熟

悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;

引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作,安全使用屏蔽门;

协助车站工作人员做好大客流的引导工作,紧急情况疏散客流的工作;解地铁车站的基本设

备;通过票务实习,了解地铁车票的种类、价格,了解单程票的使用时间限制;了解地铁对

于乘客携带品的限制;通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照

明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 希望经过这次实习过后,能充分了解乘客出行分布,地铁公司的服务宗旨及服务水平,

为以后我从事相关工作积累宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻,得到自己的看法,并能

在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。

三、实习公司简介:

1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日,是广州市政府全资大型国有企业,

截至2016年9月28日,拥有资产229亿元、员工10405名。公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责,

同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。 公司成立以来,坚持改革创新,科学管理,加强企业文化建设,形成了“恪守诚信、服

务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观,在地铁建设、运

营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“广东省先进集体”、“广州

市精神文明单位标兵”、“广东省优秀企业文化单位”、“广东省诚信示范单位”、“广东省最受

尊重十佳企业”等荣誉称号。公司的经营目标是以“安全、快捷、准点、舒适”为目标,精

心组织运营,不断提高运营水平和服务质量,为乘客提供了安全可靠的交通运输服务。广州

地铁的行车安全、快捷舒适、干净卫生和文明服务始终保持良好状态。国家、盛市领导和

社会各界人士以及一些国际友人、海外华侨,对广州地铁的快捷、舒适、干净、文明给予了

高度评价。广州地铁已成为展示广州市两个文明建设成果的重要窗口。 广州地铁总公司秉承诚信经营理念,倡导讲诚信的企业文化,坚持“以人为本,科学地

建造和经营地铁;开发资源、创效赢利;为客户提供安全、快捷、优质的服务,进而贡献社

会。”的企业使命,正稳步朝着“创建优秀现代企业、成为世界一流的城市轨道交通经营单位”

的企业长远发展目标迈进。

2、广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统,于1997年6月28日开通。广州

地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理,现有1号线(西朗至广州东站)、2号线(三元

里至万胜围)、3号线(广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场)、4号线(车陂南至金

洲)及5号线(滘口至文冲)正在营运中,但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交

通,广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始,广州地铁每年将平均开通35公里,到2016

年亚运会开幕前,广州地铁将达到222km(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度

是600公里。

3.票务规则

3.1广州地铁线网票价按里程分段计价:起步4公里以内2元;4至12公里范围内 每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增 8公里加1元。

3.2乘客凭有效车票进入地铁付费区,实行一人一票制,乘客应使用同一张车票进、出

闸,一张车票不可多人同时使用。

3.3单程票在地铁车站发售,乘客当天在发售站进站乘车有效。乘客在同一车站进出闸,

单程票在出闸时由闸机回收,普通月票卡扣除一个乘次,持其他车票的乘客支付所使用车票

种类的最低单程票价。

3.4每位乘客可以携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的

行李,不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和

1.3米以上、1.6米以内的,应加购2元的行李票;总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、

高之和超过1.6米的行李的,一律不得携带进站乘车。

3.5对无票或持无效车票乘车的乘客,按出闸站的线网最高单程票价收取车费,已在无

效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的,广州市地下铁道总公司予以回收。

3.6一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;携带的儿童超过1名的,按

超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

3.7乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分钟。超过有效时限的,乘客须按出闸站线

网单程最高票价支付车费,但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

3.8乘客所使用的车票,不足以支付所到达车站的实际车费时,须补交超程车费。

3.9车票已有在地铁车站的进闸记录而乘客未进闸的,可在20分钟以内在发售站免费办

理消除记录手续。自有进闸记录之时起超过20分钟乘客未进站的,单程票作废由广州市地下

铁道总公司予以回收,普通月票卡按1.9元支付车费,其他车票按所使用车票种类的最低单

程票价支付车费,但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

3.10进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录),持单程票的以发售

站为出发站支付车费,持普通月票卡的按一个乘次支付车费,持其他车票的乘客应向车站说

明出发站名称等情况,由车站按其所持车票种类收取车费。

3.11普通月票卡当月乘次用完后或月票信息无效的,按普通羊城通押金卡处理。

3.12已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取,自购买之时起不超过30分钟

的,乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。

4.员工制度

地铁各站工作人员采用三班倒制度,则7点到15点一班,15点到21点一班,21点到第

二天7点一班,8小时制。站定工作人员需要在基层做2~3年,通过考核,才能得到提拔的

机会。

四、实习的内容和要求

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、解地铁车站的基本设备,如扶梯、闸机、票亭、服务厅、车控室等各种设备

3、通过地铁站务实习,熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;

引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其 他交通方式;做好站台安全防护工作,安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流

的引导工作,紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习,了解地铁车票的种类,了解单程票的使用时间限制,了解地铁对于乘

客携带品的限制。

5、通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟

悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

五、实习过程

2016年7月9日星期五 今天我作为地铁志愿者参加了志愿者工作岗前培训,培训的主要内容包括活动的时间、

地点、各站点安排、集合时间、着装要求、礼仪要求、行为标准及个岗位工作要求等等。其

中具体包括:

一 着装礼仪

1、志愿者应穿浅色上衣、深色长裤、深色皮鞋或运动鞋,外套地铁志愿者红色马甲;在

公共区域时,应衣着整洁,不缺扣、不立领、不挽袖挽裤。

2、女性志愿者头发长度超过肩膀的,应将头发扎起;男性志愿者不应留长发、大包头、

大鬓角和胡须。志愿者化妆、发型、首饰从简,不能佩戴夸张饰物。

3、服务乘客是,志愿者应站姿挺拔、双手自然下垂或双手握手自然下垂身体前方,走动

时应昂首挺胸。与乘客交谈时,应先微笑点头,以“您好”开始,处理完事务后,以“再见”

结束,并以单手斜抬起30度角作送别礼仪。

二 在岗行为标准

1、在岗期间请勿使用手机、聊天、嬉笑打闹、打瞌睡。如有业务上的问题,请联系地铁

工作人员。

2、在岗期间请勿擅自离岗,并站立为乘客服务。

3、积极主动为乘客服务,见到有需要帮助的乘客应主动上前询问,需要协助时第一时间

联系工作人员。

4、与乘客交谈时尽量使用文明服务用语。

5、志愿者面对自己无法解答的询问时,应及时请教车站工作人员。 7月17、18日星期六、星期日

为迎亚运,广州将从今年11月1日开始,实施为期1个月22天的单双号限行,范围包

括外地的机动车辆。为为保证广州亚运会、亚残运会期间交通正常运行和空气质量良好,及

为亚运会期间正式实施临时交通管制措施积累经验。广州参考北京奥运会的经验,广州在7

月17日-20日实行黄标车禁行和单、双号限行演练。有关方面预计每天将有40万机动车受

到影响、无法上路。广州地铁广州地铁公司表示,限行期间地铁日均客运量预计增加50万人

次左右,尤其是篇二:地铁实习报告范文 地铁实习报告范文 地铁>实习报告>范文(一)

一、实习目的 :通过一年的地铁专业知识的学习,我们学生掌握了一定专业知识,需要

到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我

们所学知识,同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通

过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识,有利于以后出去工作的适应。本次的

实习要求学生认真刻苦完成实习内容,秉承广州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态

度服务乘客。 希望通过这次的地铁实习工作,我们学生能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事

地铁相关工作打下坚实的基矗

二、实习单位及岗位介绍:广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统,

由广州市地下铁道总公司负责营运管理,于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广

州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广

场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁

奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中,广州地铁现时的运营总里程为236

公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求,为解决拥阻的道路交通,广州地铁在亚

运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广

佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全

为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。广州地铁20**年——20**年发展规划: 2016-20**年线网建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进

都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是

与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,

促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发

展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可

能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。据此原则,经

反复研究,从全局统筹考虑,计划将如下新线纳入2016-20**年间实施: (一)3号线东延

线:从番禺广场到海傍,经过广州亚运城,主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线:自四

号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港,长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济

区发展。 (三)7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11、3公里。主要功能为与

一期共同增强广州南站客流集散能力,优化珠江后航道城市功能布局,支持大学城和长洲岛、

黄埔区发展。 (四)8号线北延段:由在建的文化公园站继续向北延至白云湖,全长15、0

公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线):行

经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭

合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点,完善线网结构,提升服务水平。

(六)13号线 (东西快线)一期:由鱼珠至新塘段,线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际

线,加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,

全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城

区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线):主线嘉禾至街口段及支线新和至

知识城段(知识城线),主线长51、2公里,知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北

优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线):始于新塘镇,沿荔

新公路经清水塘至荔城,全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略,优化我

市东部交通体系,支持增城发展。 (十)21号线:由增城广场至黄村,主要功能为连接增

城于市区。 广州地铁2020年规划方案 : 我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时,着力提升中心城区轨道

交通的服务水平,加密中心城区线网,同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、

从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成,并构建由13

号线与3号线形成的十字快线,支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴,东

部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时,为贯彻《珠江三角洲地区改革发

展规划纲要(2016-2020年)》,预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件,增强了

线网的开放性。在20**年线网基础上,2020年线网增加了3号线东延段(番禺广唱清流)、

4号线南、北延段(金洲-资讯园,黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线

东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10

号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—

新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城,荔城线)、20

号线(广州南站—琶洲,新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭),线网总

里程677公里。

三、 实习内容及过程:为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程:一是作为

一位地铁站务员在动物站大厅内巡视,二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视

和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视,同时对列车乘客的不文明进行

引导,引导乘客给有需要的乘客让座! 第一部分: 地铁站务员 以地铁站务员工作任务:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,按照

地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急

情况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。 工作范围 执行下列工作任务: 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 负责从售票机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。 负责站厅和站台等处的站务工作,主动向需要帮助的乘客提供服务。 负责车站售票设备和其它设备的操作。 监视乘客客流情况,巡查出入口、站厅和站台。 监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,同时负责车站内其它客运工作。

保持积极的工作态度与热情,不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责,保持积极向上,对乘客要热情周到,保证高水平的服务质量。

1、衣着平整,配套穿戴,不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2、无论是否当班,穿着制服均视为上岗。

3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5、鞋袜要标准,保持干净。

6、头发整洁,发型优美,男职工头发长度适宜,女职工应梳短发或束发。

7、面部干净整洁,淡妆上岗,精神饱满。

8、主动热情,诚恳周到,文明礼貌,全面服务做到“四心”,重点照顾做到“四鼓劲”。 第二部分 地铁列车巡视员: 巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx,1米78的个身子在车厢内格外显眼。一路尾随,深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳

的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。 觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻,他们不

理会我,但也不会难受,因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置,他们很

开心;我捡了垃圾,到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的,也知道怎样走,我自己也开

心起来。”曾多次,笔者都被远远抛在后面,然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳,原来在

多日的工作中,他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过,大概6分钟他能在车厢走一个来

回,从动物园至滘口约20分钟车程,来回40多分钟,约7个来回,即走了14遍车厢。

来到广州火车站,上车的人多了许多,小郭的左手已拿着一定的垃圾,单手扶着扶手杆

依旧往前进,渐渐地,那高大的身影又在人群中消失,我伫在原地,百感交集。 作为一位地铁列车巡视员,最大的职责就是在列车上巡视各种情况,如发现异常情况,

以最快的方式通知地铁站的工作人员,或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车,告

知乘客勿在车厢内饮食,注意卫生,为有需要的乘客(老、弱、并残、及怀抱婴儿者、孕

妇)让座。

四、实习总结及体会:为期十五天的地铁实习工作的结束,伴随而来的是经验的总结!

在实习中,我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的

乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况,从而学习了解到地铁站的各部门的分

工与协调,了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温

度,隧道通风,照明控制,熟悉进路排列,地铁列车运行图) 这次的实习使我深刻的认识到,对于我们地铁专业的学生而言,亲自到地铁站去,是一

种提前认识熟悉工作环境,以便以后的工作。 地铁实习报告范文(二) 时间飞逝,经过一个月的理论学习,我终于踏上了实习的岗位,并在其认真学习。对于

我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的,这是一次机遇也是一

种挑战,我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来,虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应,但经过几天的磨

合都能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也

要深深的感谢老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以更加优秀的态度去努力学习工作。 经过理论的学习,我对安全操作意识更加强烈,在这几天的上岗实习中一定要注意 安全,只有安全才能确保一切工作顺利的开展。 实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期,通过真实的实

习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,

对各个设备的了解认识,如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方,对实物

的工作才能将自己的理论知识与实际结合,才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神

对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行

值等相关展开的工作,我都认真学习,以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩

序和安全工作,帮助乘客解决疑问,在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。

客值负责票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台,

站厅的人员调度以及工作安排,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路

列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解,加深车站的运作模式,对

各个岗位都有很深的认识。 经过几个星期的实习岗位>培训,对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发

展有所认识,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习,车站是服务乘客的

平台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习知识和掌握技术,不断学习,不断进步。 总结,这几个星期以来的实习成果,必须用心思考每一天的实习任务,温故而知新,有

任何不明白的地方都需要及时向师傅请教,每天回顾自己所做的工作,还有哪些地方需要改

进,才能不断汗自己,做到每一天都能学到东西,因此要珍惜每一天的实习过程,把接下来

的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会,发现存在的问题,解决困难疑惑,>收获经验与能力,相信在接

下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上,认真学习的态度去学习,

不断进取,不断超越,为今后的实习工作打下良好的基础,以认知的态度去学习,以积极的

态度去工作,以平衡的心态去收获,懂得付出才有收获,认真对待每一天的实习工作。篇三:

地铁顶岗实习总结 顶岗实习报告 学院

教 学 系

班级

姓名

学号

实习单位 北京地铁运营一分公司实习岗位站务员企业指导教师

学校指导教师 ----------- 实习时间至 一,综述 实习时间2016年12月至2016年6月,实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地

铁站务员学习,票务制度,安全规章。

(一),公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负

责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的

分公司。目前公司所管辖的地铁5号线,运营线路总里程27.6公里,设置23座车站,亦庄

线运营线路总里程23.2公里,设置14座车站,6号线运营线路总里程52公里.其中一期设

置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、

通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式,设置安全质量管理部、生产调度室、营

销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部

11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位,分别是5号

线:宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心,亦庄

线:万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心,6号线:车公庄站区、平安里站区、

呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的

管理人员,工作热情高、钻研业务能力精,团队协作意识强,以较高的标准履行自己的岗位

职责,成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下,公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则,追求“严”、

“细”、“深”、“实”的工作作风,在“六型地铁”的指引下,坚持“安全是基储服务是根

本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追求“五个领先”的目标。以

安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、

机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,将风险降到最低限度;以品牌

服务争先,追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向,不断提升服务质量,延伸服务内容,

完善服务设施,不断超越顾客需求;以管理模式创先,追求精干高效。不断创新和完善新体

制、新模式,达到精干高效、层次管理、内部市场化目标,提高效率和运营质量,实现资源

的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘,提高资源的使用

率,向科技进步和管理创新要效益,实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领

先,追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照,通过技术进步和管理创新,不断

提高公司的实力和核心竞争力。 二,实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备,如afc、闸机、bom、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习,熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;

引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安

全防护工作,安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作,紧急情况疏散客

流的工作。

4、通过票务实习,了解地铁车票的种类,了解单程票的使用时间限制,了解地铁对于乘

客携带品的限制。

5、通过参观实习,了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟

悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。 三,学习内容与成果 (一)单程票卡的购买1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买,也可在车站售票处购买。 乘客使用自动售票机购普通单程票卡时,可以使用1元硬币或5元、10元纸币,按照自

动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客,须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘

车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免

票。

3一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外,乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时,只限

使用50元或100元纸币,按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用 1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,提示刷卡成功,

闸门开启,乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客

出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的

证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,黄色灯亮,提示刷

卡成功,闸门开启,乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口,闸机回收车票,闸门开启,乘客出站。 3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时,使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区,闸机发出 “嘀”声,提示刷卡成

功,闸门开启,乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区,闸机扣款后闸门开启,乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客,须到车站补票处现金补交本次乘车票

款后,领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后,领取出站票出

站。 3持出站票出站时,须将出站票插入出站闸机的投票口,闸门开启,乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的,应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时,乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。

因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏,乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2一卡通卡异常情况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的,可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。

如卡内余额不足时,应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录,应当

到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写,应当现金购票进站,持卡乘

客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险

品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类

等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗

衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设

备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时,乘客应听从工作人员指挥,配合维护现场秩

序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时,乘客应听从工作人员指挥,全部顺序下车,

以免发生意外。

四,总结

时间飞逝,经过理论学习,岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又

难能可贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活

画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介,我们的第一堂课程就是安全

运营,预防为主,综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下,坚

持“安全是基储服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下,追

求“五个领先”的目标。以安全运营为先,追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念,

采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系,通过各种有效的管理手段,

将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训,让我了解了很多关于从事地铁工作

安全方面的知识,这给我以后上岗工作带来很大帮助,同时能避免一些事故的发生以及应对

一些突发事件。 我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务,全程跟车,工作是辛苦的,但同

时我们也了解了更多的实际情况,在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作

之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了,在实操实习的几天中,我们先从简单的压票,

点钞,在学习车门事故处理,切除故障车门,手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以

及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报

本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班

行车组织和施工做好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生异

常情况时按照相关的程序能马上做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习

之后我的感想是:最为一名地铁公司的站务员,我们要做的就是按照票务规章规定,负责售

票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负

责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与

热情,不断提升个人服务水平。 (本报告内容是自己实习期间的真实所得,不涉及企业秘密和知识产权等相关声明)篇

四:地铁站务员相关实习作业 《行车组织事故处理综合实训》作业

1、请画出你所在车站的道岔分布图答:如图所示 2:请写出你所担任的岗位及岗位职责。 答:岗位是站务员(厅巡岗/站台岗), 厅巡岗岗位职责:

一、 严禁乘客携带“三品”进站,发现乘客携带超大、超长、超重的物品时,禁止其进 站乘车,并做好耐心解释工作,劝阻乘客违反在《杭州市轨道交通运营管理办法》中规

定的行为;

二、 贯彻各项规章制度,认真学习有关安全生产的文电和会议精神,认真学习掌握各项 安全管理措施;

三、 在出入口,站厅范围发生的治安、安全事件,第一时间赶到现场,并保护好现场, 两名及以上目击证人做好旁证材料;

四、 发现有精神异常,酗酒的乘客,禁止其进站乘车,并及时汇报车控室,必要时请求 警务人员或其他同事协助,并做好自我保护;

五、 实行“首问责任制”,帮助老弱病残孕和有需要的乘客;

六、 巡视站厅各种设备设施的状态,发现异常及时报车控室;

七、 发现排长队或大客流时及时汇报车控室,协助值班站长、车站值班员(客运)做好 客流组织工作;

八、 完成上级领导临时交办或外部门需协调的其他工作。站台岗岗位职责:

一、 贯彻法规及安全标准,执行公司的各项规章制度,认真学习有关安全生产的文电和 会议精神,认真学习掌握各项安全管理措施;

二、 强化安全意识,站务员做好站台岗位的安全检查、巡视工作,确保站台的设备处于 良好状态和能及时上报各种隐患,发现违章违纪问题及时纠正,并整改落实;

三、 六一站台乘客的候车秩序,及时提醒特殊乘客注意安全,对不便乘坐扶梯的乘客引 导其走楼梯或乘坐专用电梯,提醒乘客不要倚靠屏蔽门;

四、 按规定巡视、立岗,维护好站台乘客候车秩序,确保站台卫生和安全,确保屏蔽门 及以内区域的安全;

五、 监视列车运行、负责清客工作,同时做好乘客情绪的安抚;

六、 监控乘客上下车的状态,按规定确认站台乘降安全后向司机显示“好了”信号;

七、 严格按照接发列车的标准和要求接发列车,监视列车运行状态;

八、 完成上级领导临时交办或外部门需协调的其他工作。

3、行车组织事故中出现挤岔事故的应急处理预案(请用表格的形式列出各岗位应急处理

内容)。

答:答案以杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司技术文件——列车挤岔、脱轨、冲

突、倾覆应急预案为准 列车挤岔的现场救援:

1)列车挤岔分类

按照事故发生的位置可分为:正线挤岔、车辆段挤岔;

按照事故发生时道岔的损坏程度可分为:一般挤岔、严重挤岔。

2)列车挤岔处理方法:挤岔时,列车禁止后退,在维修专业人员的确认和监护下,列车

可缓慢开出岔区或固定好道岔后再行后退,最大可能地减少事故对整个地铁运营的干扰和影

响,将事故损失降低到最低限度。

4、正线列车冲突,车站人员如何组织区间疏散(请用表格的形式列出车站各岗位应急处

理内容)

冲突:是指地铁列车在运行中,列车、机车、车辆相互间或与设备、设施(车库、站台、

车挡等)发生冲撞招致列车、机车、车辆、设备、设施等破损。 列车冲突分类

按照事故发生的位置可分为:正面冲突、侧面冲突、追尾; 按照事故发生时车辆的损坏程度可分为:一般冲突、严重冲突。 列车冲突处理方法:列车出现冲突时,若发生乘客伤亡事故,参照《地铁外部人员伤亡

事故处理细则》进行处理。车辆救援队到达后以最短的时间将故障车辆拖走,出清线路,最

大可 篇五:地铁车站施工实习生-工作总结工作总结

(xx地铁三号线xx路站:xxx)时间过得很快,来到项目部工作已有半年。在这

段时间里收获了许多,慢慢的在成长,当然还存在许多的不足。有总结才有进步,才能发现

自己的优缺点。具体总结如下:

一、业务能力方面:前期不足之处:1、对有些部位的施工细节不熟练。例如:(1)在浇

筑立柱桩时对空桩的控制,严格控制混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,

实时测量孔深以控制空桩深度;(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便及时调

整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋

的时候要均匀,丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这

两道工序看似简单,但要对地连墙的质量是至关重要的;(3)在在基坑开挖的施工作业中,

要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制,每开挖出一段就要及时跟进测量,以便及

时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现,避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时,在程序方面有些小错误,不过在后期都有及时改正。这样的小错

误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严

格规范遵守。3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有及时上报给领导,导致一些没必

要的麻烦。对于现场的工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向经验丰

富的领工员、部长学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。4、现场工作交

接班不清楚,有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成,

在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯,对于施工作业、施工台帐及资

二、交际协调方面:和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大,

在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门

之间的交际协调方面也许不断加强,做事要更加主动。

三、学习方面:1、学习不够主动,遇到问题没及时请教。2、缺少总结,图纸看得不够

仔细。3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。后期要加强学习,制定计划,当天的事情即

日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要善于发现问题。 通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要

多看书,认真学习好规范规程及有关文件资料,掌握好专业知识,提高自己的工作能力,加

强工作责任感,及时做好个人的各项工作。总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,

不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素质与业务水平,以适应时代和企业的发展,不断成

长。

广州铁道车辆厂实习总结2017-10-22 01:00:39 | #3楼回目录

广州铁道车辆厂实习总结

学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中,这正是一个抓住机会、把握时机完善自我,提高专业能力的最佳时期,在部门的安排下,我和余鹏程老师前往广州铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。

在初夏炎热的环境下,学习仍然是此行的最主要目的,然而时间就像日夜不倦的流水,总会在我不经意之间如白驹过隙,当你蓦然回首时,那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。为期10天的实习生活,眨眼之间,就在夕阳余辉的映衬下落幕了,看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人,心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩,或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。

在炎热、嘈杂的检修车间里,汗水是艰苦的见证,但是收获也是远远大于付出的汗水,学到的方方面面才是至为重要的,它不仅提高了我的专业实践能力,更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质,为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基矗具体体现在以下两个方面:

1、专业实践能力的提升

此次实习主要针对城轨专业的教学工作,有目的性地在广州铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习,10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。

在空调车间,主要学习空调的拆装和检修,一般每天约有6-8台空调的检修量,在两天半的时间里,和师傅们友好相处,对于书上没见过的问题和情况虚心请教,时时和师傅们沟通好,让他们给自己一个判断故障和检修的任务,然后自己动手完成,最后由工作人员评价,以及提出改进的地方和注意事项,在这个车间实习完后,对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间,这个车间主要完成转向架的组装和检查测量,这里环境恶劣,工作任务繁忙,终日与油污、噪声为伍,是考验实习人员最好的场所,在这里我检查了下来,学到了许多书本上没有的专业知识,最大的成就是自己完成转向架的组装。之后是轮轴车间,轮轴车间分为两部分,一部分负责轴承的检验和组装,另一部分主要是轮对的检修和生产加工,最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程,并具体在每一个工艺流程体验过,同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间,这里检修工作最多最杂,主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气

箱检查、管路检查,只要是有损伤的部位就修理,收获最大的是见到了许多检修专用工具,并尝试着学习使用,正在地做了一回车辆检修工。

在这段时间里,最感谢的是车间的师傅们,和他们一块相处的这段日子里我受益匪浅,他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法,真的很感谢每一位师傅,因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的第一位老师。在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我的安全,他们原本可以为了自己的任务不理睬我,但是他们却时时刻刻的关心我,当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解,借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢:谢谢师傅们,你们辛苦了!

虽然这短暂的10天过去了,但我发现自己所了解的知识只是微乎其微,在接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习,尤其是在生产过程中的实际生产知识,不仅要了解,更重要的是继续强化操作;只有会操作了,对车辆检修工作才能得心应手,才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容,在酸、苦、辣中感受甜的快乐,相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力,继续强化动手能力,继续与车间人员和谐相处,继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合,通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

2、思想基础的积累

此次实习,除了教师自身的专业实践,我还利用实习的空间对自己来到交校数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期10天的实习里,每天比平时上班还早,在校内乘坐班车,一般八点三十准时到车间,然后进入工作状态,实习过程中我严格遵守公司的各项制度,恪守车间的工作章程,没发生过事故,虚心向有经验的师傅学习,认真的完成每天的工作任务,并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中,下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识,使自己更加深入地投入到实践中。

时间过得很快,10天的实习转瞬即逝,这段时间的实践让我学到了很多东西,对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力,提高了动手能力,丰富了自己的专业知识,为以后教学工作更好地开展打下了坚实基础,同时,还发现了自身的许多不足之处,亡羊补牢,增强了自己适应社会、适

应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”,此次实习就是对这句名言的最好验证,车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识,而且使我真正地做到了学以致用,让课本知识融入实践,同时让我学到了许多书本上学不到的东西,有效的锻炼了自己,长了见识,开拓了视野,实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

记得在台车检修车间时,一位较老的师傅曾经对我说了这样一句话:像你们教师平时上课主要以理论为主,很少动手,出来实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能全面熟悉车辆检修和生产的各个环节,同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去做好每一件事。听了老师傅对我说的话使我收获颇多,通过在台车车间两天的锻炼,包括装、拆、检、测量等一系列工作,使我作为一个城轨车辆教师对转向架检修的相关知识有了一个更深层次的理解,尤其是检修时的精益求精在课堂上是很难感受的。

古人曾说:读万卷书,不如行万里路。虽然说只是短暂的10天的实习时间,但收获却不能用时间来衡量。例如,这一次实习,让我感受到了那个不同以往的自己,与每个人的交谈,听大家说自己不同的经历与经验,都是学习。而更重要的是,这些认识都在一次次的校正自己的观念,因为亲生经历过,想了许多,所以明确了坚定了信念,确定了方向。

曾听到过这样一句话:一个年轻人,如果三年的时间里,没有任何想法,他这一生,就基本这个样子,没有多大改变了。现在社会竞争是那么激烈,而时间永远走在人的前面,所以必须要更好的规划自己的未来,给自己定一个目标,然后,把它分解成一年一年,半年半年的,三个月的,一个月的。这样,你才能找到自己的方向,你才知道自己真正想要的是什么,才可以在这样的一个社会里用最短的时间学到最多的东西,更快速的成长。

在这10天的时间里,学到了很多,也想了很多。所以,我必须改变一个思想观念:教师工作,不是学习的结束,而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切,但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作,因为此刻我已豁然开朗。

吴雪峰

2016年5月17日

回复帖子
标题:
内容:
相关话题