暑期大学生生产实习报告

暑期大学生生产实习报告 | 楼主 | 2017-10-18 03:02:34 共有3个回复
  1. 1暑期大学生生产实习报告
  2. 2大学生暑期实习报告(汽车零部件生产公司)
  3. 3大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)

这样的总结才是完美的不曾遗漏的,终于在告知我实习后的第三天下午我终于是上班了,监理部总共有加上我四个监理,旁站监理就是这样要时时刻刻在施工的第一线辛苦劳累不必多说了。

暑期大学生生产实习报告2017-10-18 03:00:52 | #1楼回目录

暑假早以落下大幕一个星期了,远去了的不仅是暑假与家人朋友在一起的欢快,更多的缺失以往暑假没有的过的实习的经历。本来这样的报告应该在实习结束后便立刻写就的,但忙碌的实习生活的结束让人去迫不及待的去享受暑假的尾巴,也就把这件事退后了。其次,写这样一个报告总是要在不断的回忆与思考中进行构思的。所以,这一自我总结的阶段总是要有的。报告这类的文章,我还没曾写过,但看过一些类似的报告无非就是介绍自己在工作和实习的过程中的一些得失,这种得失当然是包括了精神上的与学识上两方面。这样的总结才是完美的,不曾遗漏的。但是这样的总结却又是不能单纯的分开来看的,总是相辅相成不能分离的。下面,我就把之二十多天的实习做一个总结报告。

实习大约是在七月二十六号开始的,开始的便是一堆的麻烦事,我倒是想早点投入到实习生活中,但找这个项目的总监总是一波三折,大概是领导的原因,总是忙来忙去却无法为我所忙。终于在告知我实习后的第三天下午我终于是上班了。因为是在我们县里面的城建局实习,而城建局在项目建设中角色也就是质检和监理。因为质检是在实验室,终究与施工现场不同,不能接触到工程的最前沿。所以我顺其自然的被安排到了监理部,不过这个角色也是我们这行将来就业的一个方向吧。我们的监理部与施工队的项目部是一个办公室。监理部总共有加上我四个监理。一个是陈监理,三十七八岁的样子,个子中等,每天总是乐呵呵的样子,在后来我知道他之前是搞施工的,后来考了监理证才在这城建局谋求了一个职位,星期天的时候还要去城郊区的一个收费站上班,算是兼职吧,但两份工作下来一月的工资也就两千左右。这样的收入在我们这个小县城还算是马马虎虎吧。第二个要介绍的是老王,是个旁站监理,今年五十多了。每日勤勤恳恳,总是最后一个离开,尤其是在夜间浇灌混凝土的时候,要守候一夜的。旁站监理就是这样,要时时刻刻在施工的第一线,辛苦劳累不必多说了。平日里我们两个在一起的时间最多,聊的也最多。得知他以前也不是干这行的,也是通过考试被城建局录用而后便被安排到这个工程当了一个旁站监理,技术水平可想而知,是三人中最差的,但却是三人中最辛苦的。这便应验了孟子的那句话:劳心者役人,劳人者役于人。最后一个监理也是我最为佩服的,作为这些监理的绝对老大,不仅工作态度认真,而且工作能力超强,熟知各种工程施工的要理规范,快六十了干了一辈子工程,经验也相当丰富。不过就在我来的前几日还未曾见过他,后来得知原来是在下班回家的路上眉骨受伤住院的,幸而是小伤缝几针静养几日便好了。

这样,我就每日几乎和这几位监理在一起工作,至于那个介绍我过来的总监刘哥却很少来,毕竟是个小领导么,像这样下现场的事,交给手下人便可,只是隔几日到工地视察一下工作便可,其余时间有事了电话联系。在说我这个工程,是两栋砖混结构的居民楼,是当地村民的保障房项目。我到的时候好像有一栋是二层支模板,另一栋是二层砌砖墙。就在我实习结束后,这两栋楼已经完成了五层了,现在恐怕已经封顶了。其实,砖混结构算是在钢结构,框架结构,剪力墙结构中造价最为便宜的了。可在以后国家也要慢慢取缔这些红砖的生产商的,这样红砖为主额砖混结构要慢慢被那些新的砌体所代替了。实习的过程,每天几乎都差不多,就是上楼检查工程的施工质量与材料质量。由于我去工地时基础早已经完工了,我也就只能去学习一下主体的施工了。主体施工也就主要是支模板,绑钢筋,浇灌混凝土,绑柱钢筋而后砌砖墙。就我这个工程我就介绍下这几个步骤中存在的主要问题。

首先是支模板,支模板是属于木工的活,整体来看模板支的是很不错的,各种规格尺寸到也符合规范,只是在细节方面缺少注意的。主要体现在对模板的支护。一个是支柱的间距过大,安照规范是不大于八十公分,但往往是不这样做的。其次是支柱是各种木杆,木杆的粗细不一,这个要求要大头朝上,小头在下,并且底端要垫木块,这些要求在工程中都被忽略了。

其实,在顶端还要加拉条让支护与顶板形成一体的,但这些我也没有福气见上。

其次是绑扎钢筋,这里恐怕是问题最多的了。钢筋时建筑工程的灵魂,所以我们要尤其的关注。作为主要支撑承载的材料,如果不能按照设计规范来的话,其就是英雄物用武之地。这些问题主要有钢筋的间距不均匀,或者有的根本没按照设计来做。本来是间距失误厘米,有几次检查的时候却达到了二十厘米。在连监理的督促下才又加了几条钢筋。其次是钢筋的弯钩经常是不够标准,折现都在标准图集上有规定的。还有一次是阳台钢筋的绑扎的时候主筋居然少了十几公分,最终还是责令施工方将其加长。还有的问题就是垫块不够,马镫不够这类的问题。这个问题出现不是一两次了,而是此次出现但次次都要说的,有些时候不是这些工人不会干活,实际上是他们根本没把这工作当会儿事,完全是态度问题。这便是验钢筋,钢筋检验通过了施工队才能浇灌混凝土。

再者就是浇灌混凝土了,浇灌混凝土是一个费时费力的事,由于浇灌混凝土总是在晚上的时间,所以我很少能看上,不过后来几次就从下午就开始了,所以我也经常和老王监理上楼去看一些。浇灌混凝土前一定要把模板,钢筋间的杂物去除,而且要用水冲洗,但就我这仅有的几次来看却没这样做。在浇柱混凝土的时候要在底层先要铺一层五十厘米到一米厚的细砂浆的,但这也就被施工队无情的忽略了,这些工序固然是麻烦,但这也成了他们忽略最大的理由,他们要赶工期,所以一切麻烦且不太重要的细节就这样被过了。

还有就是绑柱钢筋了,这个是出现过较大问题的阶段。本来技术员已经放好了施工线了,但这些钢筋工总是要或多或少额差那么一点,有一次我们在例行的检查中居然发现有根柱子居然比设计的位置查了七公分,虽然工程建筑不是一个精细的行业,但这样的差距还是不内容许的,后来我们想这问题的出现主要是钢筋工和砌墙工人不负责任的共同结果,钢筋工本身绑扎的错误加上砌筑墙的工人没有保证柱的垂直而是任由其再砌墙过程中随意偏移,可能是从第一层开始,这样小小的误差慢慢的积累便达到恩了七公分这个大的误差。为此监理部还下了监理通知书责令期限期修整,最后在监理通过施工方案并检查了修整结果此事才算作罢。

最后就是砌砖墙了,砌砖墙的师傅我看是做的最好的了,工艺简单是一方面,还有就是这些砌砖墙的师傅手艺还是听不错的。每次和几位监理用靠尺来靠墙的时候都能让我们满意。这也不能掩饰他们在某些方面的缺陷,压筋的的长度本来是伸出墙外一米二左右,但在一次检查的时候长度居然才七十,远远小于规定长度。而且按照规定是每四层砖压两根压筋,但事实总是压的不均匀,有的是三层有的是五层,参差不齐,实在是说不过去,其实归结起来还是工作不用心造成的。

这些都是我在实习中遇到的一些主要的问题,还有一些小问题我就不在这里啰嗦了,每天的日记还是可以反映出这些问题的。不过,对于安全问题我还是要再强调一下的。在工程中最重要的就是安全问题了,在国家以人为本的政策下,人民的命比起工程的所谓利益更值得我们这些工程人员的关注。期间上级的各个主管单位还对工程进行检查,而检查的重点主要是安全问题,所以这个工地人员以及建筑物的安全这个警钟要长鸣。

实习的日子匆匆而过,但这些记忆还是会深刻的留在我的心中。这段时间我不仅是学习并实践了许多的专业知识,时间虽然短暂但带给我的启发是很大的。接触到建筑额第一线不仅让我了解到了建筑工地形形色色的施工技术,而且还认识了各种各样的技术人员,学习到了书

本上未曾介绍过的实践中的知识。不仅让我感受到了实践的伟大之处,同时也让我认识到了学习理论知识的必要性。从理论中来然后回到理论中去,这也是实习的收获。大四期间是专业知识的学习过程,我也更加认识到了这些知识的重要之处,因为书本的知识纵然是纸上谈兵,但如果你不会纸上的功夫难道就指望凭空的带兵打仗?所以这些学习都是必要的不仅是基石,更是你今后发展进步的跳板。

最后我还要说的就是责任的问题,其实建筑行业就是一个建良心的行业,我们不希望自己亲自参与过建设的项目是楼倒倒,楼脆脆。所以由责任心产生了积极的工作态度和正义感。这样的人越多我们的城市才会越美好,因此不要将口号简简单单成了口号,应该成为每个人的信仰,并需要用一辈子笃行之。再多慷慨激昂的宣告都不如埋下头来认真的工作,我们每一个工程人员一定要牢记自己的使命,牢记自己肩上的责任,而且更要牢记自己盖得房子是活着的人的房子,而是不给活着的人的坟墓。

莲山课件原文地址: http://baogao.oh100.com

大学生暑期实习报告(汽车零部件生产公司)2017-10-18 02:59:52 | #2楼回目录

大学生暑期实习报告(汽车零部件生产公司)

在即将开始大四生活的这个暑假,我参加了由机械协会组织的,通过学院介绍的暑期实习活动。实习是在嘉兴兴禾汽车零部件有限公司,这是一家大型的汽车零部件生产公司,产品销售多个世界知名的汽车生产厂商。在这一个多月时间里,在与领导的交流,与同事的交流中让我学到了很多,成长了不少,体会到工作的艰辛,也体会到工作的乐趣。生活过得很有规律,每天早早起床,赶上七点的班车,到公司七点四十五,然后打卡,接着就是做操。对于做早操,是一项很不错制度,每天活动活动筋骨还是很有好处的,让人更加精神,充满活力的开始一天的工作。

我被分配到生产一部,主要做一些辅助性的工作,画一些各班组长需要的图纸。所画的图纸也都是些很简单的,架子,盒子,台车等等。本来对自己的cad技术还充满信心,开始时对这些东西都不以为然,但是没想到画出的图纸居然有许多错误,会把视图搞错,会少标尺寸,画出的图纸都不是很标准。慢慢的我发现,要画好这些图纸,能让人看的明白,做回来产品能够达到要求也是很不简单的。在学校画一张图纸,样子正确,尺寸标好就可以了,但是现在,还要考虑做的产品每个部分用什么材料做的,怎么加工的,怎样做到最经济,有些还要考虑它的通用性,难度就加大了。所以不管多简单,每张图纸都会反复考虑,仔细修改,直到满意为止。看到自己的画的图纸做回来的实物还是非常高兴的。但失败的是,好几件都需要返工,达不到要求,主要原因还是设计时没考虑周全,导致做回来的实物跟设计的有所区别。对于这些加工要求不高,精度要求不高的产品来说,问题不是很大,如果以后工作了出点差错那就不行了。心里还是有点紧张的,需要学习的还有很多埃

经理给我的另项任务就是一个快速换模装置的设计。实习的第二天就在另一家公司的生产部观察类似的换模机构,简单的说就是一辆中转小车,把模具从模具架上快速的运送到生产线上,减少运送时间。所要设计的就是轨道线路,小车的大小等。观察了半天,基本上看清了它的运转过程。回到办公室,根据实际情况也就开始了对线路的设计,对整个搬运过程的设计,其实所花的

时间并不多,图纸也只有两张。但是很遗憾的是实习即将结束,还是没有完成。这使我感到非常的抱歉。

在公司里听到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。对于这几个词的意思还是明白的,但是对于它们所包含的内容暂时也只能够理解其中的部分。生产线上每天都会进行5s检查,有时也会跟着班长一起去,看他们是怎么检查的,检查些什么内容。看着班长在表上一条一条的写了很多问题,我想我怎么就看不出来的?也就说明对这5s的理解还不深。改善是公司的重点,公司的口号就是不断改善,成为最佳。也有专门对改善的奖励。每天都会有人提出改善方案,大家都在思考怎样做能减少浪费,我所画的图纸基本上也都是改善的内容,这是一种非常好的氛围。做人做事都是一样,要进步就需要改善,不能做到完美,那也要接近完美。那天还听了一位日本专家的改善讲座,听了很多以前不曾听过的内容,受益匪浅。

实习让我开始思考:我能做什么,如何给自己定位。看到生产线上作业员文凭都不高,所做的工作也就是那重复的一个动作,虽然不知道他们需要达到一个什么样的要求,但是这应该是乏味的。看到班组长们安排月计划、周计划,指导作业员们作业,检查产品的品质,一个个都是忙碌的身影,每天下班前都在办公室里讨论这一天来发现的问题。看到其他部门坐在办公室里,整理表单,处理数据,安排生产计划等等。而我将是在哪个位置上呢?在学校里学习了pro/e等一些制图软件,本想毕业以后先找一份制图员的工作,但是现在想来也并不是那么容易。单会使用软件,只是一种技能,一般人只要花点时间都是能够达到的,没有设计的能力那是没有竞争力的,所能做的也只是把别人的设计体现在图纸上。我想这一年时间里所要做的就是给自己定定位,树立一个目标,确定一个发展方向。所要学习的还有很多。

实习有苦有甜,有抱怨,也有成就感,认识了很多新的朋友,时间短暂,刚有点熟悉就要分离,希望以后又机会能做真正的同事。

大学生暑期实习生产实习报告(株洲电力机车厂)2017-10-18 03:00:50 | #3楼回目录

暑期生产实习报告

实习目的1

实习时间 2

实习地点 2

实习单位和部门 2

实习内容4

专题报告5

实习体会5

合理化建议 6

一、 实习目的

通过对中国南车集团株洲电力机车研究,南车株洲电力机车有限公司的实地实习认识,使我们对机械这个行业有了更深入地了解,让自己更加清楚地认识到机械到底是干什么的、工作情况怎么样、发展前途怎样以及我们要向哪方面去学习发展,熟悉具体的生产过程,经过一次全面的感性认识后加深了我们对所学课程知识的了解,使学习与实践相结合。

当然,对于南车我还是印象蛮深刻的,也有所感悟,因此对南车想着重总结一二。

二、 实习时间

2016年7月11号——7月26号

三、 实习地点

株洲电力机车研究,南车株洲电力机车有限公司

公司坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。

四、 实习单位 中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年,是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业,隶属于中国南方机车车辆工业集团公司,总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。

中国南车集团株洲电力机车研究所(含事业本部)及其下属企业、株洲南车电气有限责任有限公司,时代株洲时代新材料科技股份有限公司,现有员工10000余人、资产总额超过100亿元,年销售收入已逾100亿元。其中,中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能;株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者,并向强相关领域拓展;株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。

株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究,承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业,并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。

经过多年发展,株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定

点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业,拥有科技产品进出口自主经营权,拥有博士后科研工作流动站。

株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神,始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品,尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力,为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置,有力地推动了中国轨道交通行业的发展。

“科技兴企,文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的成功者”的目标努力迈进。

南车株洲电力机车有限公司是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国产化定点企业、湖南省十大标志性企业、株洲市“5115”工程重点企业。公司主要产品为电力机车和城轨车辆,同时正全力拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业。

公司始建于1936年,1958年成功研制出中国第一台干线电力机车,1978年成为中国首家专业电力机车制造企业,2001年公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业,2005年整体改制成为有限责任公司。公司是中国南车(601766)旗下核心企业,注册资本34.74亿元,本部占地面积2.1平方公里,员工8500余名。自建国以来持续盈利,2005年以来销售收入年均增长46 %。2016年,公司实现销售收入160亿,利税超过10亿元。

电力机车产业。从改革开放到现在,公司不断提升自主创新能力,先后研制快速客运、客货两用、重载货运等各型干线机车共34种,并成功研制了拥有自主知识产权的新一代交传电力机车和高速客运动车组,特别是2004年以来,公司率先引进八轴大功率交传电力机车,并在此基础上先后自主研制出“和谐”型9600kW和7200kW两种六轴大功率交传电力机车,引领中国电力机车由直流传动进入交流传动时代,强有力地推进了我国电力机车事业的发展。截至目前,公司已累计生产各型电力机车近5000台,约占有国家铁路电力机车市场的50%,始终保持着我国电力机车行业的龙头地位, 享有“中国电力机车之都”的美誉。

城轨车辆产业。2001年,公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业。在国家产业政策引导下,通过与西门子的合作,公司城轨车辆制造平台在较短时间内实现了与国际水平的无缝对接。2004年首列上海明珠线二期车辆成功下线;2016年,由公司自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化高档A型地铁车辆——深圳地铁1号线(续建)车辆成功下线,标志着公司在城轨车辆产业领域具备了自主投标、自主设计、自主采购、自主制造、自主管控的能力。截至目前,公司已获得广州、上海、深圳、武汉、宁波、郑州、昆明、长沙等城市23个项目共3000余辆城轨车辆订单,合同金额累计近220亿元,是中国高端城轨装备领域的杰出代表。公司还努力完善城轨产业在国内造修的区域布局,已先后在广州、洛阳、昆明、宁波等地筹建城轨车辆造修基地。

海外市场开拓。在立足国内的同时,公司非常注重开拓国际市场,是我国首家电力机车整车出口企业,也是到目前为止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1997年开始出口伊朗电力机车以来,已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单130余台。2016年,先后获得新加坡14台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔32辆轻轨车订单,成为中国首家将整车产品打入发达国家市场和欧洲市场的企业。2016年,公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚,实现该两类产品在国际市场上的突破。截至目前,公司获得的出口订单累计超过80亿人民币,是工业湘军“走出去”,参与国际市场竞争的新典范。

五、 实习内容

第一个星期我们是在南车株洲电力机车有限公司,但是所学到的、体会到的却不是平时一个星期所能得到的,无论是说对机械行业的了解,还是对工作的环境、以后就业的方向、生产过程都体会颇多。

在讲解员的带领下,我们首先参观的是南车株洲电力机车有限公司的绿化状况,显然南车株洲电力机车有限公司不像想象那样灰尘漫天,相反这里却充满一种宁静,空气也是干净许多。行车的路途当中,可以随意看到道路两边种满地绿化植被,而且植被的叶子上少许粘了一些灰色物质,这些树都具有较强的除尘作用,很适合企业里种植,对企业的环境有着巨大的作用。

参观的路途上,讲解员还介绍了南车株洲电力机车有限公司的待遇和南车株洲电力机车有限公司的文化建设,在南车株洲电力机车有限公司文化中,“领先”是中国南车一直以来的不懈追求,正是这种追求“领先”的精神让中国南车在中国轨道交通行业荣居首位。在未来的发展中,中国南车不仅要在国内巩固和保持这种“领先”,更要以这种追求“领先”的精神跃居世界“领先”的品牌位置。

“装备世界”是中国南车的行业梦想,是中国南车品牌影响全球市场的方式和魄力;它彰显着中国南车做强主业的信心和实力,也反映着中国南车极具前瞻性的国际视野,同时,“装备”的名词属性体现了中国南车主业与延伸产业共同构成的丰富产品结构

严格苛求是基础,学习创新是关键,争创一流是目标。“严格苛求”是企业发展的基础,是一种实干和从严的文化,是一种讲认真、讲敬业、讲忠诚、讲诚信的精神,是企业文化极为重要的基础;“学习创新”是企业发展的关键,是一种对外开放、崇尚科学、自主发展的文化,是充满活力的学习型组织;“争创一流”是企业发展的动力,是一种面向全球,为民族复兴而追求卓越的文化,是一种高层次的目标激励文化,是企业文化发展的不竭动力。

中国南车集团株洲电力机车研究所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神,始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品,尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力。在这里虽然没有亲身动手实验工作,但是却在这里看到工人师傅忙碌的身影,那些机器的轰鸣声。公司是进行半自动生产的将来的目标是进行全自动生产。

六、 实习体会

中国南车集团株洲电力机车研究所,南车株洲电力机车有限公司,两周的参观,都有很大的印象和体会,尤其是宝钢,突然觉得自己还有很大的不足,这也不禁让我感慨人生的短暂,我还有好多好多没取学习研究,我所学的知识肤浅、皮毛的东西,更别说将学到的用在实际生产当中了。

南车株洲电力机车有限公司作为中国重要的重工业生产企业,确实发展的相当好,其技术研究在中国领域一直保持领先的地位,这至少让自己明白,还是要好好

学好技术,靠苦力吃饭早过时了,只有先进的技术,才能立身。虽说参观时间较短,但我看到了自己将来发展的希望所在,看到了学机械的学生应该怎么去发展自己,不仅仅是南车株洲电力机车有限公司,其他的制造业等都需要学机械方面的技术人才,术业有专攻,学好自己的专业才是最明智的做法。

但是,我也看到了一些不足的地方,从南车株洲电力机车有限公司的生产装置,我看到了其机器装置很多地方有生锈的现象,这说明了两点,首先是先在的钢材还存在很大的问题无法解决腐蚀现象,至少应采取一些有效的方式,其次说明企业的研发还是相对较慢。虽说南车株洲电力机车有限公司在国内是龙头老大,但走出国外和其他企业比起来还是有不足之处,但是我相信宝钢正在努力研发解决问题赶上世界的前沿。

无论是我个人还是中国大大小小的企业,都需要长足不断地发展,而这些任务自然落在我们身上,专攻好自己的专业,发展自己的长处,将中国顶向前沿。

其实,机械是很一个很有意思的行业,能将一些死的东西变成能够帮助人生产活动,本身就是一件不可思议的东西,看看宝钢的工人、环境,我觉得我对机械这个行业更有兴趣了

七、 合理化的建议

这次实习,我们的确看到了,学到了很多,对我的人生有一定的影响,但我觉得我们的实习应该更加的深入一些,而非走马观花的看一遍,有时我们需要详细的了解某些生产的原理及其过程,为自己多增加一些知识。

其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面,熟悉生产的情况,让正在工作的员工给我们讲解心中的疑惑,会给人更直接的诠释其次我们很希望这些企业工作人员工作的场面,熟悉生产的情况,让正在工作的员工给我们讲解心中的疑惑,有可能的情况下给我们亲自动手实验一下。会给人更直接的诠释

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