汽车专业实习报告

汽车专业实习报告 | 楼主 | 2017-10-17 23:32:34 共有3个回复
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汽车故障检测仪还可使保养灯归零,检测仪数据线检测插头车辆检测座未正确连接重新检查连接,点火线圈一次侧电路闭合角检测,汽车的整体构造各个零部件的位置有了更新的认识。

汽车专业实习报告2017-10-17 23:31:46 | #1楼回目录

汽车维修实习报告

学院:机械学院 专业:交通运输 学号:201608406 姓名:王 高强

指导老师:胡 铁 红 时间:2016.1.11

宇通客车实习报告

实习目的

通过实习来巩固知识,了解汽车工业的发展前景及现实需要,清楚车辆制造的基本工艺和操作方法,为我们毕业设计和未来找工作提供方向,掌握公司的工作流程,便于我们在即将毕业的学习一段时间里明确目标,努力锻炼未来工作时该具备的工作技巧与能力,为将来自己的职业生涯打好坚实基矗

公司简介

郑州宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。厂区位于河南省郑州市宇通工业园,占地面积1700亩,日产整车达300台以上。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线,是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。公司主要经济指标连续十余年快速增长,并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2016年,客车产品产量实现销售56068辆,较2016年同比增长8.47%,销售收入220.9亿元,较2016年同比增长11.8%,企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。不断创造具有质量、服务和成本综合优势的产品是宇通客车竞争优势的源泉。截止2016年,公司已形成了5米至25米,覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等各个细分市场,包括普档、中档、高档等各个档次,145个产品系列的完整产品链,并成为中国客车工业领军品牌。

实习安排及心得体会

首先,宇通的接待人员把我们领到会议室里,给我们讲解了一些宇通客车的发展,并介绍了今天要参观的车间和一些要注意的事项。

然后我们走进了底盘装配车间,在绿色通道里,看到工人师傅都在忙碌着,让人惊讶的就是里面的环境卫生,真的是特别的干净整洁,让人看上去心情特别的愉悦。工人师傅的工具箱摆放的工具也是特别的整齐,想在里面找东西的话,一眼就能看到有没有你需要的。师傅们在底盘装配的流水线上不停地忙碌着,我们不停地向前走着,就会看到客车底盘上多出那么一些东西,当我们走到出口时,

底盘上也已不再是进口时那样光秃秃的,这上面多了发动机,排线,压力罐等等,都已经成功的安装到上面。

接下来,我们参观的是整车车间,在这里的课程不再像上个车间的一样了,这里的课程都已经成型了。进去发现这个车间的环境卫生依旧像是上个车间一样干净,我们看了里面的英雄人物榜,宇通的发展历程和举办的大型活动的一些展示。走出来,已经是一辆辆跑出车间的客车。接待人员和我们打趣道:虽然你们现在见到的客车已经开出了生产线,但是还不能交到客户手里,因为它的安全性还不能够保证,必须还要经过一整套的检测试验,待检测全部合格后,才能把它交到客户手里。正是因为宇通人的做事严谨,严格的要求自己,把产品的质量和安全性始终放在第一位,以客户为中心,以员工为中心。使得宇通发展到目前的强大,铸就了现在的宇通企业文化。

通过本次实习,使我了解到客车的生产需要大量的人力、物力、财力,而且客车的生产不是大规模的计划生产,而是订单式生产,客车的生产流程也不是我们想象的那么简单,需要繁琐的步骤来满足各种需求的工艺。通过本次实习我知道了书本上的知识只是理论,与现实有一道不可逾越的鸿沟,以前我很多不明白的东西在见到实物的时候才恍然大悟,深刻的体会到汽车的生产劳动人员也不会像我们想的那么的轻松,他们不仅要辛勤劳动创造出更大的社会价值,还要为自己的家庭,为同事和自己的安全付出一部分的精力。为做好自己的本职工作,为其他员工做好下一步工作服务,已达到精益生产的要求。

从事劳动工作也不是那么的简单,首先需要细心和努力,也需要心血和汗水。作为一名合格的劳动者,首先要学会基本的安全知识,安全法规,来维护自身、同事、公司和社会的利益,创造出更大的社会价值。其次作为一名劳动者需要了解企业的概况,了解企业的文化和精神内涵,用来提高自己的素质和修养,以更好的在企业生存,为企业创造更多的社会价值。最后,作为一名劳动者需要时刻注意公司纪律,公司规定及规章制度,为自己、为别人创造更为良好的生活环境。

汽车维修实习

实习目的

掌握汽车维修的相关知识,熟悉和操作汽车维修相关仪器,提高我们理论联系实际,提高分析问题以及解决问题的能力,使理论在实践中得到充分的应用。同时,使我们对现有的汽车维修行业有更进一步的了解,为将来工做打下坚实的基矗

实习内容

仪器介绍

1、汽车故障诊断仪 工作原理:

手动读取故障码和清除故障码,外型小巧便于携带,操作简单,性价比高。适合车主或司机使用,专车专用,准确无误。 使用者把本设备与汽车电脑诊断座相连,即可通过手动操作上面的按键来读取或清除汽车电控系统中的故障。汽车故障检测仪还可使保养灯归零。Automobile doctor For OBD-II可以[读取数据流],读取对汽车产生重要影响的运行参数,包括:发动机转速、汽车车速、冷却液温度、进气温度、节气门开度、电瓶电压、点火角、氧传感器电压等。并且可以获得参数的详细情况,通过将该参数的实际数值与参考值比较可以判断该参数是否异常。

操作方法:

汽车故障检测仪要看对应什么车系,不同的车系对应不同的插头,目前市面多为OBD2和OBD2带CAN的插头,选对插头,找到车辆诊断插头(一般大部分在方向盘下面左右两侧)然后进入系统,里面如何操作需要看操作手册,并不是每一种检测仪器的操作都一样,而且不同车系在诊断仪器里面显示的操作也不一样,需要选对车型,和药所要进入的系统,有的比较直观一看就明白是什么比如ABS 气囊 发动机控制系统等,有的比较麻烦比如大众系列的需要记得通道号,当然手册里面也有注明,这些都需要对汽车的了解和对诊断仪器的了解才可以做到,并不是会用诊断仪器即可。

注意事项:

1.检测仪的检测插头与车辆检测座接触不良,清除干净插头和检测座再试;

2.仪器软件内部故障,对仪器进行升级后再测,仍无法检测可与厂家联系处理;

3.检测仪、数据线、检测插头、车辆检测座未正确连接,重新检查连接。

2、汽车万用表

基本结构:

汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

使用量程:

直流电压:400mV-400V(精度±0.5%),(1000±1%)v;

交流电压:400mV-400V(精度±1.2%),(750±1.5%)V;

直流电流:(400±1%)mA,(20±2%)A;

交流电流:(400±1%)mA,(20±2.5%)A;

电阻:(400±1%)0,4KΩ-4MΩ(精度±1%),(400±2%)MΩ;频率:4KHz-4kHz(±0.05%),最小输入10Hz;

二极管检测:精度±1%dgt;

使用方法:

(1)信号频率测试

测试项目选择开关置于频率(Freq)档,黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁,红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线,显示屏即显示被测频率。

(2)温度检测

测试项目选择开关置于温度(Temp)档,按下功能按钮(℃/°F),将黑线搭铁,探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔,探针端接触被测物体,显示屏即显示被测温度。

(3)点火线圈一次侧电路闭合角检测

测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)档,黑线搭铁,红线接点火线圈负接线柱,发动机运转,显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。

(4)频宽比测量

测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cycle)档,红线接电路信号,黑线搭铁,发动机运转,显示屏即显示脉冲信号的频宽比。

(5)转速测量

测试项目选择开关置于转速(RPM)档,转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中,感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上,在发动机工作时,显示屏即显示发动机转速。

(6)起动机起动电流测量

测试项目选择开关置于400mV档(1mV相当于1A的电流,即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流),把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上,其引线插头插入电流测量座孔,按下最小/最大功能按钮,然后拆下点火高压线,用起动机转动曲轴2-3s,显示屏即显示起动电流。

(7)氧传感器测试

拆下氧传感器线束连接器,将测试项目选择开关置于“4V”档,按下DC功能按钮,使显示屏显示“DC”,再按下最小/最大功能按钮,将黑线搭铁,红线与氧传感器相连;然后以快怠速(200Or/min)运转发动机,使氧传感器工作温度达360℃以上。此时,如混合气浓,氧传感器输出电压约为0.8V;如混合气稀,氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态),氧传感器无电压输出。

实习心得

在这次实习中,我学到了很多书本上没有的东西,我对汽车也有了更深刻的了解。汽车的整体构造,各个零部件的位置有了更新的认识。我知道要把汽车准确、迅速的修理好也不是一件容易的事情,作为新一代的技术人员,我们就应该努力把汽车维修工程学好,也为自己的将来打好基矗

经过本次实习,在学到了专业知识的同时,也增加了对于汽车的兴趣。相比过去的专业课实习,这一次不仅能够学好实习过程中遇到的知识,更能从眼前的实物衍射出去,看到广阔的外界。在了解知识点的同时认识更多的未知。在实习过程中也看到了自己在专业知识上的不足。同时进行实际操作时,经验上的欠缺导致细节上频频出现纰漏。这些若是发生在实际工作中将造成致命的失误。因

此我再次了解到,我们现在所学习的知识仅仅是汽车实际运用中所需要的冰山一角。想要在这一行中干出一番事业来,我还有很多很多需要学习。

汽车专业实习报告2017-10-17 23:30:54 | #2楼回目录

关于玉柴联合动力实习报告

前言

随着社会的快速发展,竞争越来越激烈,当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高,对于即将毕业的我们而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,我系同学各自开展了实习活动。此次实习的过程发生的点滴给我留下了深刻的印象,也让我学到了许多知识,体会到很多,相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。

一、实习目的:

通过在玉柴联合动力的实地实习,使我们对柴油机的工作原理、内外构造及其装配有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

二、实习时间:

2016年2月—5月

三、实习地点:

安徽玉柴联合动力股份有限公司 玉柴联合动力由集瑞联合重工、广西玉柴与深圳市九思投资三方合资发起,于2016 年8 月在安徽芜湖成立,强强链合、聚合发展是公司成立和发展的根本出发点。公司主导产品YC6K 系列发动机,以世界最新发动机为基础自主开发,集成了当今世界最新技术成果,拥有30 多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术,突破了中国制造的可靠性弱势;独创性引入精确燃烧和电子控制技术,实现更少油耗和更低排放;发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用,大幅度提高了发动机使用寿

命,排放可满足欧Ⅵ标准,具有欧洲2016 年最新量产发动机的技术水平。

四、实习内容:

安徽玉柴在2016年11月份到我校进行招聘,看到这是一个新兴的企业,具有很大的发展潜力,而且想到一线锻炼自己,所以很果断的投了简历。投简历,进行面试,进入面试名单,当看到录用名单上有自己名字,内心很高兴。

在玉柴我学到了很多东西,也发现了许多需要自己去学习的东西。就拿发动

机来说好了,在学校也是经常实际操作研究发动机,但真正来到工厂面对着成百上千台的发动机,心里很震撼——比学校里的大多了,还看到了很多在学校没有见到过的零件,比如,发动机的外部件涡轮增压器、油气分离器、ECU等。

公司有两大车间,机加车间和装试车间,我所在车间为装试车间,装试意为装配与试验。装试车间由五大线组成,分别为分装线、内装线、外装线、涂装线、试机包装线,内装线和外装线又称为总装线,所以装试车间是由分装、总装、涂装、试机包装。外装线的工作就是把装配好的发动机加装外围零部件,比如进水总管、排气管、机油柴油滤清器等。我被安排在外装线工作,在工作中学到了很多实际操作知识。

在工厂里工作不像在学校里拆装发动机实验一样,这里每一台机器都是要组装成整车的,所质量要求非常严格,没个零部件都有着严格的装配程序和力矩要求。外装有两条生产线,从机油滤清器开始依次是共轨管、ECU支架、分配器、高压油管、低压油管、柴油滤清器、进水管、排气管、涡轮增压机、飞轮等等。我的工位是装配共轨管、油泵机油进油管,进气压力传感器和ECU支架,刚开始跟着师傅学习,慢慢的自己掌握上手,可以自己装配了,清楚工艺要求后装配就不在是难事。装配前一定要将物料的图号与装配指南的图号进行对照并检查物料的外观,不然很可能装配了错误的物料或者有质量问题的物料,造成不必要的反工。装配好零件后一定要进行检查即自检,再互检,最后出厂检,这些都是以防有错漏装。

实习总结

二月十八号来到芜湖,进入公司报到,接着开始培训、上班,虽然生活有点枯燥,但也充满了激情。自己看着已经日益成熟的公司,作为其中的一名建设者心里还是非常的自豪的。

通过在玉柴联合动力的实地实习,使我们对柴油机的工作原理、内外构造及其装配有了一次全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的汽车业迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和

设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为

回顾实习生活,感触很深,收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准,只学不实践,那么所学的就等于零,理论应该与实践相结合。另一方面,实践可为以后找工作打基矗

通过这段时间的实习,学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然也就不一样。我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生活实践中学习其他的知识,不断地从各方面武装自已,才能在竞争中突出自已,表现自已。

在过去的几个月里,我在实习老师和同事的帮助与关怀下,认真学习、努力工作,能力有了很大的提高,个人综合素质也有了全面的发展,但我知道还存在着一些缺点和不足。认识到工作经验的缺乏,所以我必须积极努力工作。在实习的这段时间里,虽然有时候工作很苦很累,但是感到更加的充实,我从中体会到了做人做事的道理,从实践中学到了专业技术,积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中,我还要更进一步严格要求自己,虚心向优秀的同事学习,继续努力改正自己的缺点和不足,争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。。

至此感谢公司给了我这么好的实习机会,感谢指导老师给予的帮助。

汽车专业实习报告2017-10-17 23:31:17 | #3楼回目录

实习报告

实习目的:

1.通过实习加深对汽车运用技术专业在我国所处地位和作用的认识,巩固专业知识,激发学习热情。

2.切身了解汽车行业状况

3.熟悉汽车生产流程、修理环境、修理工具等,为将来工作打下基矗

4.通过现场实际操作以及与企业员工的交流,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基矗

实习单位

广西工学院汽车构造实验室

东环路柳州市恒达巴士股份有限责任公司大修厂

广西柳工机械股份有限公司

五顺汽车配件生产股份有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司

实习内容及过程:

对于第一天刚到工学院汽车构造实验室印象依然深刻,我们来到工学院第一实验楼,在老师的带领下观摩汽车车身结构,汽车发动机等,通过老师的精心讲解,使我对汽车有了初步认识。,比如汽车底盘包括汽车转向系!汽车行驶系!汽车制动系!汽车传动系!四个系统!各个系还包括很多!转向系有方向盘传动轴转向器等!行驶系有车轮!制动有液压制动轮缸等!传动有,传动轴差速器!主减速器等万向节!等等。

第二天我们参观了东环路柳州市恒达巴士股份有限责任公司大修厂

该厂主要是针对柳州市公交车进行检测与维修,当我们组队进入车间,看到了车间里还可以制造一些汽车的零部件,对汽车进行喷漆美容,员工们正在殷勤地工作。通过参观以后,我对大型客车的内部结构及维修环境有了一定的了解。

第三天我们有来到了广西柳工机械股份有限公司,看了很多重型机械。有大 1

型挖掘机,推土机。等等 该厂有先进的车厢组焊线、驾驶室组焊线、车架生产线及驾驶室、车厢、车架涂装等生产设施。公司技术力量精干,员工团队技术功底良好,我们坚持贯彻以质量求生存、以技术求发展,以市场为依托、以满足用户需求为企业宗旨,不断创新、求实、发展。第四天我们来到了五顺汽车配件生产股份有限公司柳州市五顺汽车配件厂抓住柳州市大力加快汽车、机械制造工业发展的机遇,坚持以人为本,以科技为动力以管理促效益,以可靠的产品、优质服务在激烈的市场竞争中创造自己的品牌。我们参观的五顺汽车配件厂沙塘车间,该车间主要经营汽车配件、五金、焊合件加工、销售。通过进入车间进行参观见习,我认识到生产的系统化,基本了解到汽车生产流程以及汽车零部件的结构与组成,也领会到工人在工作中的认真负责。车间里面有很多大型机器,结构很复杂,但在工人的精心操作下,它们都能有条不紊的运行。使我收获很大。

最后一天我们来到了上汽通用五菱汽车股份有限公司。公司里一切显得井井有条,这尤其让我感受了公司工作流程的严谨以及科学性。我认为如果我以后自己出来创业的话,这种建立在严格规章制度上的工作流程安排非常值得我去学习和体会。公司整体的氛围让人感觉很舒服,无论是办公室的工作人员或者是生产线上的员工,甚至清理垃圾的勤务员,都非常有礼貌,显示出整个公司的整体修养。都说治外先治内,内部人员的素质是重中之重,反过来说,一个企业如果它的员工素质都非常的高,人员的管理非常的严谨,企业文化能够提升到一定的层次,那么它的外部市场环境无论如何变化,企业都将是一艘撼不动的航空母舰。上汽通用五菱是国内惟一产销量超百万的单一车企。当我们走进西部总车间时,我感受到车间里面非常的壮观,场面很浩大,生产设备也很先进汽车生产装配一条线有条不紊的在进行,从组装车身,车轮到整车试驾检测完毕,整个过程在不间断的进行,生产仅仅有条。去上汽通用五菱公司参观结束后,我们的此次实习也将结束了。

实习总结及体会:

经过一段时间的学习,对本职工作也有了进一步的认识,我把自己的问题整理了一下,总结在前段时间的实习中主要出现了什么问题,有什么解决的方法。

关于观察,分析问题的能力:以前我看待任何一件事情几乎都只是看到它的表面现象,很少深入去想到底是什么导致了这种现象的出现,有没有更进一步的处理方法。比方说在车间里随便看到一台机器,我不会主动去想,它为什么要摆放在这里,为了改善目前的状况,它可以做什么样的改进。我从来都不会这么去想,我刚刚进去的时候想当然地认为所有东西都是正确的,都已经安排好了,无需去了解它到底怎么样。这个牵涉到了一个人的思维模式问题,平常人思考都是没有用到批判性思维,所以大部分人在发现问题方面都有缺陷,所以直接导致思维模式的僵化,也直接导致创造性思维无处可用,因为你对问题的了解还不深入,你怎么可能产生很好的想法呢?就好比生活中很多人碰 2

上了挫折,一直在那里不开心,认为不开心是正常的,就放纵自己一段时间,而不会冷静下来,分析到底是什么导致了自己的情绪,,有没有更好的方法改进,如果能够多对问题想想,我相信很多问题将不复存在。

关于快速决策能力:快速决策,在日常生活中可以了解为快速反应能力,拿个最形象的例子,应聘者在主考官面前的回答将直接反映他的思维敏捷度,也就是俗称的反应。反应可以通过很多方法进行后天的训练,比方说通过图像思维的训练,日常决策不要拖泥带水等等,这方面的著作非常多,这里就不详细叙述了。我觉得我这方面还需要提高。

关于持续学习和不断创新能力:一个人能否进步,在于他是否及时对自己的问题进行了总结,同时为了解决这些问题进行了不断的学习,所以一个人是否热爱接受新的东西,是判断他是否不断进步,不断往更高的地方走的最重要标准。而正因为有了不断的学习,不断的积累,才可能有更加丰富的经验和知识去进行创新,好比只有黄河的源头有活水来,中下游才能有不断的生机。

关于缺点发现以及修正:在星宇实习后回来我就准备了个笔记本,把日常生活中出现的最主要的缺点都列在上面,有:交际中话题的发现尚待提高;嗓音太低沉导致声音不响亮,容易导致听者的走神;快速反应能力尚待提高;做事情有些拖泥带水;分析问题不够透彻;发现问题能力尚待提高等等,并针对每样缺点提出了一定的解决方法和实施计划。

关于养成独立分析习惯:平时一定要注意训练自己的独立能力,不要老是出了问题第一反应是找别人来帮忙,一定得自己深思熟虑过了以后发觉自己真的没有这方面的处理经验的时候再去委托别人帮忙,或者求教。当然,这个深思熟虑有时候是建立在快速反应上,因为突然的危机不可能让你慢慢地想出解决方法的。

关于吃苦:吃苦方面倒是很有心得,每天早上6点起来,坐一个小时的车到班车点,然后再坐一个小时的班车到公司,总共花费近两个小时。晚上8点回到宿舍,算了算,平均起来应该有4个小时时间在车上,累,真的是累,不过时间久了,对于一个人的意志力无疑是个极大的锻炼,当然,对于身体承受能力也是一个考验。

经过近一年的实习,我得到了很多珍贵的东西,这不仅对我以后的职业生涯有重要的指导意义,也对我为人处世有很好的引导作用,对于初入社会的我,这第一次实习经历将是我一生的财富,同时,能有这份来之不易的实习机会,也要非常感谢我的指导老师,不仅教会了我很多知识,也让我懂得了很多做人的道理,今后的人生,我将继续努

力,实践恩师的教诲。

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