土木工程班级实习报告

土木工程班级实习报告 | 楼主 | 2017-10-17 08:04:58 共有3个回复
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  2. 2中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习报告
  3. 3中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习报告

本次实习工程项目多为多层结构,应反映基地环境和建筑规划的总体要求,同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题,中南大学土木工程级桥梁工程认识实习报告,月日为中南大学土木工程级桥梁工程认识实习阶段。

土木工程班级实习报告2017-10-17 08:02:18 | #1楼回目录

土木094班毕业实习总结

这次实习安排在毕业设计之前,具有相当重要的意义。毕业设计贯通整个本科四年所有专业知识,将平时所学的零散知识点第一次完完整整的串联起来,第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程,对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中,建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导,带领我们从实际工程中去认识书本知识的现实存在。通过比较,我们可以在自己的设计当中取长补短,借鉴他人的先进设计思想和经验。

这次实习期一共五天:结构和施工四天,建筑一天。

结 构

一、结构选型

本次实习工程项目多为多层结构。对于多层结构而言,在新疆地区,采用框架结构既能满足受力需要,功能需要而且相对而言经济性好,因此结构形式多选框架结构或者框架剪力墙结构。

框架-剪力墙结构是目前结构选型中常用的形式,是框架结构和剪力墙结构的有机结合。框架结构易于形成较大的自由灵活的使用空间,以满足不同建筑功能的要求,剪力墙则可提供很大的抗侧刚度,以减少结构在风荷载或侧向地震作用下的侧向位移,有利于提高结构的抗震能力。

二、结构布置

1、平面布置

结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位置以及楼盖的传力方式。从抗震角度看,最主要的是使结构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近,以减小结构的扭转反应。新疆地区主要的地震设防烈度为8度,因此建筑物是需要考虑抗震要求的。在这次实习中,所有的建筑平面都并不规整,不满足平面布置的要求。但是结构设计者通过灵活的设缝和柱网的布置,将不规则的建筑平面分割成多个规则的平面,从而使各个单独的分体系满足了抗震要求。在抗震地区设缝应为防震缝,平面形状复杂时,用防震缝划分成较规则、简单的单元。但对高层结构宜尽可能不设缝。

2、竖向布置

竖向布置的要求是:结构沿竖向(铅直方向)应尽可能均匀且少变化,使结构的刚度沿竖向均匀。由于本次参观的工程项目都属于多层建筑,因此在竖向布置上的要求体现得并不多。

三、基础设计

任何建筑物都建在地层上,因此,建筑物的全部荷载都由它下面的地层来承担,受建筑物影响的那一部分地层称为地基,建筑物向地基传递荷载的下部结构称为基矗

进行地基基础设计时,必须根据建筑物的用途和设计等级、建筑布置和上部结构类型,充分考虑建筑场地和地基岩土条件,结合施工条件以及工期、造价等各方面的要求,合理选择地基基础方案。

四、柱网的布置

柱是框架结构的主要竖向受力构件,柱网的布置对整个建筑结构的功能和力学性能有这至关重要的影响,同时优良的柱网布置能够方便施工,加快施工进度。柱网布置应满足以下几点要求:

1、满足生产工艺的要求。

2、建筑平面布置的要求。

3、柱网布置要使结构受力合理。

4、方便施工。

五、承重框架的布置

柱网确定后,用梁把柱连起来,即形成框架结构。梁柱刚接构成双向梁柱抗测体系。一般情况下柱在两个方向均应有梁拉结,故应在房屋纵横向均应布置框架梁。因此,实际的框架结构是一个空间受力体系。但为计算简便起见,可把实际框架分成纵横两个方向的平面框架即横向框架和纵向框架。

横向框架--由建筑物短方向的梁柱组成。

纵向框架--由建筑物长方向的梁柱构成。

两向框架分别承受各自方向的水平荷载。对于楼面竖向荷载,可由横向框架承受,也可由纵向框架承受或纵、横向共同承受。根据楼面竖向荷载的传递路线,可将框架的承重体系分为三种:

(1)横向框架承重体系: 横向框架跨数往往较少,有利于增加横向房屋抗侧移刚度;纵向连系梁截面尺寸较小,有利于建筑的通风采光。

(2)纵向框架承重体系:适用于大空间房屋,净空高度较大,房屋布置灵活。

(3)纵横向框架混合承重体系:各杆件受力较均匀,整体性能较好。 施 工

本次施工实习的主要目的是配合毕业设计当中的施工设计,因此,我们的实习重点是放在施工组织设计上的。

一、施工组织设计

施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件,是施工技术与施工项目管理有机结合的产物,它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证。

二、施工进度计划

施工进度计划是在确定工程施工目标工期基础上,根据相应完成的工程量,对各项施工过程的施工顺序、起止时间和施工工艺衔接关系以及所需的劳动力和各种技术物资的供应所优质的具体策划和统筹安排。编制一份科学合理的施工进度计划,协调好施工时间和配置关系,是施工进度计划贯彻实施的首要条件。

三、施工平面布置

1、施工平面布置的意义

施工场地平面布置是施工组织设计的重要组成部分之一,它对指导现场文明施工有着重要的意义。否则,施工场地布置不合理会造成施工秩序的混乱。一个项目的施工场地要容纳上百人上千上万的队伍进行施工,各自承担不同的任务难免会互相干扰,再加上施工场地布置得不明确或考虑不周到,施工过程中就有可能占用其他队伍的施工场地,影响其他队伍施工,就会产生纠纷。许多材料、机械需要存放,进行施工场地平面布置时如欠全面考虑,就可能出现存放位置占用了建筑物的设计位置等等,这些都会影响施工进度而增加施工成本。由于施工场地布置粗糙直接影响施工安全,并容易发生触电、失火、水淹等危害,造成经济损失和人身安全事故。因此,必须要充分重视施工场地的布置。

2、施工平面布置的作用

(1)确定生产要素的空间位置。

(2)项目施工过程中,确保施工互不干扰做到有秩序的进行施工。

(3)可使施工所需各种资源及服务设施,相互间有效的组合和安全运行。

(4)减少场内物、料的二次搬运费、降低施工成本。

(5)施工现场平面布置图是现场平面管理的依据,现场调度指挥标准。

3、施工平面布置图

施工平面布置图是建设项目施工阶段建设区域平面布置的一种简明图解形式,用以表示在建的建筑物、构筑物和现有的建筑物、构筑物以及为施工服务的临时性的生产、行政和生活用房、机械设备、塔吊轨道、室内和露天仓库、道路(铁路)、给排水管线、电力和热力网及其他管线的相对平面位置。

建 筑

我所要做的设计是三段式:建筑、结构、施工三个部分都要自己完成。其中建筑设计对我来说是一片空白,平常了解到的也就是进行建筑造型和功能的划分。但是到底如何设计,如何进行划分,我是一点头绪都没有的。一切都是从零开始。

建筑实习是在我校比较有特点的建筑馆进行的。这座建筑馆算是建筑系最原始最真实的一个教材,整个建筑融合了建筑设计的许多要点,当然在实习过程中也体验到了它的缺点。所以它是我们进行建筑实习的最佳对象。

实习所了解到的要点

一、入口设计

建筑物的入口既要满足客观的结构构成,又要产生主观性质的情感的美学意义,但是最重要的是满足功能要求。

比如建筑馆门口的大踏步设计。它具有以下功能:

1、人员集散地2、解决高差3、入口造势要求

二、立面设计

立面设计应根据初步确定的房屋平、剖面的内部空间组合关系作为设计基矗

1、应反映出建筑的性格,即建筑的使用性质

2、应反映内部空间及其组织情况

3、应反映自然条件和民族特点的不同

4、应反映基地环境和建筑规划的总体要求

三、平面设计

平面设计是建筑设计的开端,对建筑物的整体效果起着至关重要的作用,因此平面设计中要注意解决以下几个方面的问题。

1,各功能用房是否满足使用要求。

2,各功能用房之间是否联系方便、相互影响较校

3,建筑平面与周围环境是否协调。

4, 建筑设计是否经济合理。

5,建筑平面是否满足国家强制性标准的要求。

6,建筑形象是否有鲜明的个性。

各类民用建筑的平面主要由使用部分,交通联系部分和结构部分组成,其中使用部分和交通联系部分是平面设计所关注的重点。

总 结

实践是理论联系实际的过程,本次实习使我加深了对结构概念的理解,从另一个更高层次的角度去看待施工,第一次接触了建筑设计,了解到了一些设计过程中常见的问题和解决思路。在查阅资料的过程当中,了解到了许多有用的概念和理论。同时也发现了自己知识掌握和认识上的一些问题。

本次实习使我更加明确了设计的任务和过程。我将尽量把这次实习所得,灵活的运用到即将开始的毕业设计当中去。

中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习报告2017-10-17 08:03:02 | #2楼回目录

中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习报告

班级:土木0907班

学号:1208090819

姓名:曾义

指导老师:于向东 宋旭明 周智辉

9月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步,7日上午为参观人民东路圭塘河大桥,人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥,8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥(银盆岭大桥)。

桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于 100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。

(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类:垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

7日上午,我们首先参观人民东路圭塘河大桥,此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米,为下承式系杆拱,每条拱圈跨径长75.8米,距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥,造水上桥梁时,为了让桥下能顺利通行大型船只,桥孔下必须留有足够的净空高度,这样就必须把桥造得高一些。桥造高了,桥与两岸间的坡度就会增加,这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”,把路面逐渐抬高或逐渐降低,使车辆能平缓地上下桥面。

接下来我们又参观了浏阳河大桥,它横跨浏阳河两岸,位于人民东路与浏阳河交汇处,浏阳河大桥全长840m,为双向六车道。其中主桥单跨138m,宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道,下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m,宽25.6m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建,引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于2005年7月15日开工,2016年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。 后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,桥宽33.2米,跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m,若加上钢壳基座将超过150米,相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础,基础平面尺寸为长31米,宽30米,基础高11米,基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度,塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉,在吊杆底部有一个装置,是从外国引进的阻尼器,主要防止拉杆的晃动,因为在有大风的天气里,由于拉杆太长会产生晃动,严重时晃动程度达两三米,严重威胁桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置,在吊杆中部还有扁平状的减震器,这些都是为了减少桥身的晃动,提高桥梁的安全系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构,通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构,主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中,大胆运用了一系列新技术这些技术的运用,突破了传统的设计与施工组织方案,丰富了国际桥梁建设理论,填补了我国桥梁建设史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。

第二天一早,我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米,是悬索大桥,而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线,是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥,西起潇湘大道西侧,东止湘江大道东侧,全长1442m,主桥主孔跨径达328m,边跨132m,两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成,主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引,三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索,桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上,每根各重500吨,悬链索通过高科技手段,架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成,每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆,主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系祝悬链索东西方各有26根,而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力,为悬索绳减负增加大桥的使用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型,中央设置了中央分格带,桥面两边设置了紧急停车道,为各种事故车辆预留了紧急避让空间,这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台,寓意长沙三年一个跨越,主要作用是为了美观,对大桥本身并没有实质作用。

最后,我们又去参观湘江二桥(银盆岭大桥)。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里 ,为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”,位于长沙市城北,东起伍家岭,西至银盆岭,主桥总长1025米,大桥全长3616米,桥面宽25米,其中机动车道宽15米,两侧非机动车道各3.5米,人行道各1.5米,双向4车道,共有桥墩159个,总投资1.45亿元。北大桥1987年开始兴建,1990年12月建成竣工,是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉,该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

整个桥梁工程的认识实习中,我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物,同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习,工作的巨大财富。最后,要谢谢带我们参观的指导老师,他们将自己多年的经验与现实结合起来,用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习报告2017-10-17 08:02:52 | #3楼回目录

中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习报告 班级:土木0907班

学号:1208090819

姓名:曾义

指导老师:于向东 宋旭明 周智辉

9月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两

步,7日上午为参观人民东路圭塘河大桥,人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥,

8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥(银盆岭大桥)。

桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、

木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和

结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥

等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分

类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)

按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长

大于 100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,

小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大

于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。

(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类:垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木

桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等。(4)按照跨越

障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车

道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有:桥梁

的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连

接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)

身和基础组成。 7日上午,我们首先参观人民东路圭塘河大桥,此桥位于人民东路与圭塘河的交

汇处。桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米,为下

承式系杆拱,每条拱圈跨径长75.8米,距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年

底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥,造水上桥梁时,为了让

桥下能顺利通行大型船只,桥孔下必须留有足够的净空高度,这样就必须把桥造

得高一些。桥造高了,桥与两岸间的坡度就会增加,这将严重地影响上下桥面的

交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”,把路面逐渐抬高或逐渐降低,使车辆能

平缓地上下桥面。

接下来我们又参观了浏阳河大桥,它横跨浏阳河两岸,位于人民东路与浏

阳河交汇处,浏阳河大桥全长840m,为双向六车道。其中主

桥单跨138m,

宽39.8m,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层

为机动车道,下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m,宽25.6

m,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建,

引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于2005年7月15日开工,2

008年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。

后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,桥

宽33.2米,跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m,若加上钢壳基座将超

过150米,相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础,基础平面尺寸

为长31米,宽30米,基础高11米,基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔

身倾角为58度,塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉,在吊杆底部有一个装置,

是从外国引进的阻尼器,主要防止拉杆的晃动,因为在有大风的天气里,由于拉

杆太长会产生晃动,严重时晃动程度达两三米,严重威胁桥体的稳定性。因此很

有必要安装这种昂贵的装置,在吊杆中部还有扁平状的减震器,这些都是为了减

少桥身的晃动,提高桥梁的安全系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构,通

过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构,主梁为钢混叠合结。在该

桥的设计与施工过程中,大胆运用了一系列新技术这些技术的运用,突破了传统

的设计与施工组织方案,丰富了国际桥梁建设理论,填补了我国桥梁建设史上的

空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。 第二天一早,我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米,

是悬索大桥,而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长

沙市二环线的北环线,是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥,西起潇

湘大道西侧,东止湘江大道东侧,全长1442m,主桥主孔跨径达328m,边

跨132m,两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成,

主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引,三汊矶大桥上

最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索,桥身所有重量全部分

布在这两根钢索绳上,每根各重500吨,悬链索通过高科技手段,架设在

高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成,每根重为500吨。

悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆,主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧

紧系祝悬链索东西方各有26根,而在桥塔中间有70根。它们的主要作

用是分担整座大桥所需要承受的承载力,为悬索绳减负增加大桥的使用寿

命大桥是分机动

车道和非机动车道两种类型,中央设置了中央分格带,桥

面两边设置了紧急停车道,为各种事故车辆预留了紧急避让空间,这样就

会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有

一对四棱台,寓意长沙三年一个跨越,主要作用是为了美观,对大桥本身

并没有实质作用。

最后,我们又去参观湘江二桥(银盆岭大桥)。银盆岭大桥距湘江一桥橘

子洲大桥约3.5公里 ,为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”,位于长沙

市城北,东起伍家岭,西至银盆岭,主桥总长1025米,大桥全长3616米,

桥面宽25米,其中机动车道宽15米,两侧非机动车道各3.5米,人行道各1.5

米,双向4车道,共有桥墩159个,总投资1.45亿元。北大桥1987年开始

兴建,1990年12月建成竣工,是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉,

该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

整个桥梁工程的认识实习中,我们接触到了很多以前从没有机会接触

的事物,同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道

的。但这次实习经历必将成为我将来学习,工作的巨大财富。最后,要谢

谢带我们参观的指导老师,他们将自己多年的经验与现实结合起来,用最

通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

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