汽车站实习报告

汽车站实习报告 | 楼主 | 2017-10-16 12:08:49 共有3个回复
  1. 1汽车站实习报告
  2. 2汽车加气站实习报告
  3. 3汽车检测站工作的实习报告

虽然说没有最好我们却应该努力做到更好,三当好站长助手抓好安全管理,检测站对运输车辆进行技术状况监督检测不以盈利为目的,二对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

汽车站实习报告2017-10-16 12:06:11 | #1楼回目录

汽车站实习报告

安全技术管理(1)班 黄文辉 113101125

转眼间,我在福建闽通长运清流分公司,清流汽车站实习已经结束了。在这个少得的历练舞台中,我从最初的毫无头绪,磨练到现在的稍加稳重。可是我还是有很多很多的不足、缺点。虽然说没有最好,我们却应该努力做到更好。由于我学习的是安全技术管理专业,此次实习,分管安全的副经理把我安排在了安保科,我主要的岗位是安全员。

说实在的,这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作,经常是得顶着火热的太阳上班。实习期间每到人多的时候,我觉得累的快要散架了,我甚至都有点不耐烦了!可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎,可他们一点都没有不耐烦的情绪,而是脸上总是带着微笑,耐心地对待每一个旅客,这一点让我相当佩服,也让我感到自愧不如。在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进行学习。在科长的讲解下我知道了,现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度,三不进站:易燃易爆和易腐蚀等危险品不进站;无关人员不进站(发车区);无关车辆不进站。六不出站:超员客车不出站;安全例行检查不合格客车不出站;驾驶员资质不符合要求不出站;客车证件不齐不出站;出站登记表未签字不出站;乘客(包括司乘人员)未系安全带客车不出站。

在出进站门检岗位上我理解到,“安全”一直以来都是车站的重

中之重,而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素,从源头上制止超载,保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门(天窗)是否灵活和安全通道是否被堵等情况,对不合格车辆,一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到,门检工作责任重大。在接受车站门检工作后,为尽快摸清这项工作的各个组成环节,虚心地向在岗门检员学习,沟通交流,勤做笔记,在短期内对门检工作有了相当的了解。近年来,全国各地发生的重特大道路交通事故,涉及到客车、校车、危险品运输车等重点车辆占绝大部分,如何预防减少客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要,随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用,科技已成为推动各行业发展的直接和重要动力;在重点车辆管理工作中,GPS实时监控系统已得到广泛运用,并取得良好的管理效果。GPS实时监控系统一般由监控终端平台、监控平台和车载平台三级监控网络平台构成,具有全天候、实时、全程监控的功能。在重点车辆的交通管理中,通过GPS车辆管理系统对重点车辆运行线路、超速超员、疲劳驾驶、乱停乱放等交通违法行为进行时实监管,有效解决管理手段单一、被动管理效果差、警力资源不足、社会化管理合力不够等问题,增强驾驶员遵章守法的自觉性和企业的主体责任意识;通过电话、短信预警和行驶轨迹记录回放,提升交通违法行为的预防和查处能力,促进管理部门和运营主体之间信息互通,发挥管理合力。在简单的学习了GPS实时监控系统之后,我帮助前辈一起

做好台帐登记,做到“底数清、情况明”。

在实习期间我还了解了车辆保险理赔程序包括单方事故的处理及索赔程序、双方事故的处理及索赔程序、多方事故的处理及索赔程序、 停放被撞事故的处理及索赔程序。

实习是每一个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了从课本中无法学到的知识,打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础,实习是理论结合实践的最好尝试。很多看似简单的东西在亲自去实践时才会发现是很复杂的,需要你一步一个脚印认真的去做,而当你克服种种困难取得成功时,那种心情是非常愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的不足,比如在实践经验上的缺乏,在为人处事上的幼稚,在看待问题上的肤浅等等。但是我相信在经过这次实习后,我在这些方面都会有一定地提高,同时也为我今后踏入社会工作储备了很多良好的知识与经验。工作后不再象在学校里学习那样,有老师,有作业,有考试,而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习,学习的机会还是很多的,老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作,让你少走弯路,你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的,哪些是你感兴趣的!在工作中,你不只为公司创造了效益,同时也提高了自己,需要通过多做事情来积累经验,如果工作态度不够积极,就可能没有事情做,所以平时就更需要主动争取多做事,这样才能多积累多提高。

最后感谢学校老师和企业给了我这次难得的实习机会。

汽车加气站实习报告2017-10-16 12:06:54 | #2楼回目录

汽车加气站实习报告

应聘工作以来,通过对企业管理制度、安全操作规程、岗位职责的学习,基本熟知了公司运行和生产工艺流程,同时从站长、运行工们身上也学到了不少管理和工作经验。主要有以下收获和认识:

一、认真学习理论,打好工作基础

在学习员工培训资料的基础上,着重学习了公司安全管理制度和压缩机式、液压式天然气加气子站系统操作程序,对操作关键步骤和重要的、常用的数据书写和背记,完成学习笔记一万五千多字。 学习期间,深知自己对加气站经营管理和设备操作维护使用知识的欠缺,只有珍惜公司安排的宝贵时间,通过不断的学习,才能尽快弥补自己经验上的先天不足,使自己尽快地熟悉情况并进入新的角色。为此始终把自己当做一个学生,把同事们当老师,不耻下问,虚心求教。凡是遇到不解的疑难问题,就作下标记,查资料,问同事,寻求答案后再作解注。这对尽快能够实际操作有了很大的帮助。 通过学习,同时认识到公司是一个有着严格的管理机制,严谨的工作作风、高效的运行能力的团队,具有较强的市场适应性和竞争力。也使我对天然气营销这个特殊行业的安全管理的重要性,以及管理出效益,安全是保证有了更深的理解和认识。

二、注重实践运用,提高操作技能

根据公司培训安排,从加气学起,学运行、学管理,为了使自己早日掌握应学内容,在工作中不说“外行话”、不办“外行事”,坚持做到干中学,学中干,不装懂,不蛮干。工作中不挑不捡,主动和同事搞好配合,认真理解和操作每一步骤,力争每一项工作做到位,并让他们检查和确认。主动帮助修理工、运行工进行日常保养、更换部件等设备维护修理工作,以便进一步了解设备构造,掌握故障判断和排除。自觉学习运行工考核内容,认真学习和绘制设备工作原理图、油路图、水路图,以便提高对设备操作使用和认知能力。还通过网络下载学习了《汽车加气站消防安全管理初探》,《CNG加气站生产安全事故和重大安全隐患处置案例》,《CNG加气站常见故障诊断和排除》等相关文章。通过学习基本上能够操作设备和对简单故障做出判断。

三、当好站长助手,抓好安全管理

在协助站长工作期间,首先把安全管理放在首位,按照管理规范和操作规程要求自己和员工。落实巡检制度,坚持每天对设备进行三次以上巡查,坚持查看参数记录,对设备外观、震动声响、参数变化情况进行跟踪观察,发现隐患疑点及时和站长、运行人员沟通,查找原因,及时消除不安全因素。对可能危及安全的问题利用班前会及时提醒员工。对日常制度的落实能严格要求。

加强加气车辆入站管理,对带客上站、站内擦车、抢道加塞的司机耐心说服制止。个别司机不但不听劝阻,反而蛮横骂人,但本着服务第一,教育为先的原则,耐心说服,晓之以理,使得一些刺头司机逐渐成为朋友,主动配合工作。为保证公交及时充装和维护站内的营业秩序,坚持车辆引导指挥,在气源紧张阶段每天都有数小时。对在车尾和特殊位置充装的车辆,及时引导到便利车位,提高充装效率。加气站是完成销售任务、实现经济效益的承载者,同时是展示企业文化、对外交往的窗口,这就要求增强服务意识,为客户着想,平时能和公交公司在站现场工作人员及时沟通,使他们心中有数。对询问办理加气卡、查找遗失卡的顾客主动解答帮助,认真处理解答司机顾客的每一个意见和投诉。同时能带头整理站容站貌,平整清理设备区、擦拭玻璃,及时提醒班组保持设备和服务区整洁。

工作中能主动配合站长工作,克服困难,不讲条件,想方设法完成好工作。

两点不足:一是,对站点的管理能力有待提高,感觉还不“上道”,与老站长相比差距较大。二是,对设备安全管理、维护使用、故障排除的学习和实践不够,仍需加强,

几点建议:一是,建立重要设备,主要是压缩机履历本,一机一本,纪录重要参数和保养维修情况,以便查阅。二是,运行工作用表最好用制式的,便于查阅保存。三是,.........

我对今后的工作充满信心,更对我们企业的发展充满希望。虽然自己对加气站工作有了一定认识,但深知要成为一个合格的管理人员仍有很大差距。我决心以一个新的起点,在工作岗位上不断加强学习,尽职尽责、尽心尽力!

汽车检测站工作的实习报告2017-10-16 12:08:25 | #3楼回目录

汽车检测站工作的实习报告 汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法

第一章总则

第一条 为掌握汽车运输业车辆技术状况,保障在用运输车辆完好和维修质量,健全车辆质量监控体系,加强车辆综合性能检测站的管理,制定本办法。

第二条 本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站< >)。

第三条各盛自治区、直辖市交通厅(局< >)为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。交通厅< >(局)对检测站的建立,应统筹规划,合理布局,避免重复建设。

第四条 经认定的检测站,是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。检测站对运输车辆进行技术状况监督检测,不以盈利为目的。

第二章检测站的职责

第五条检测站的主要任务:

(一)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断;

(二)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测;

(三)接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果;

(四)按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果。

第六条 检测站应根据国家和行业标准进行检测,确保检测。尚未制定国家、行业标准的项目,可根据地方标准进行检测;没有国家、行业、地方标准的项目,可根据委托单位提供的资料进行检测。

第七条 检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定,组织周期检定,保证检测结果准确可靠。

第八条 对经过综合性能检测的车辆,经认定的检测站应出具检测结果证明,检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。

第九条 检测站应建立检测档案,并定期向交通运输管理部门提供统计资料;检测结果证明和检测档案的格式,由各盛自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。

第三章检测站分级和基本条件

第十条根据检测站的职能,检测站分为< >A、B、C三级。

A级站:能承担本办法第五条规定的检测任务,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况,及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。

B级站:能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、

灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况,及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

C级站:能承担在用车辆技术状况的检测,即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。

A级站和B级站出具的检测结果证明,可以作为维修单位维修质量的凭证。 第十一条检测站的基本条件

(一)设备:检测站根据级别和承担的任务,配备相应检测设备,也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车,同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定,定期公布。

(二)人员:检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称;技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称;检测员须经当地交通厅< >(局)组织的专门培训、考核,取得合格证后,方能上岗。

(三)场地:检测站车辆出口不得妨碍道路交通;检测间应宽敞、明亮、整洁,通风、排水、照明设备良好,工艺布局合理,安全防护设施齐全;检测站停车场地,不得小于检测间面积。

(四)管理制度:检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。

第四章检测站的认定

第十二条凡按交通厅(局< >)规划建立,具备本办法第十条和第十一条规定条件的检测站,经该站上级主管部门同意,可向当地盛自治区、直辖市交通厅< >(局)提出认定申请。交通厅(局< >)会同当地有关部门对申报站的装备设施、工艺布置、计量仪具、人员组成和管理制度进行审查认定。

第十三条对认定合格后的检测站,由当地交通厅< >(局)发给《检测许可证》,并根据运输车辆检测制度组织运输和维修车辆进行检测。

第十四条各盛自治区、直辖市交通厅< >(局)可指定一个A级站作为本地区的中心站,直接管理。该中心站应经交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心的认定,并接受其业务指导;认定后的中心站可对本地区其它各级检测站进行业务指导。

第十五条 检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等。应报当地交通厅< >(局)批准。 第十六条 对不严格热行检测标准,弄虚作假,滥用职权、徇私舞弊的检测站,交通厅< >(局)或其授权的当地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚规定< >(< face="宋体">试行)》的有关规定处理。

第五章附 则

第十七条 各盛自治区、直辖市交通厅(局)可根据本办法制定实施细则,报交通部备案。

第十八条 本办法由中华人民共和国交通部负责解释。

第十九条 本办法自一九九一年十月一日起施行。交通部一九八七年十二月二十一日发布的《公路运输汽车综合性能检测站管理暂行办法》同时废止。

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