生产实习报告

生产实习报告 | 楼主 | 2017-10-13 19:07:31 共有3个回复
  1. 1生产实习报告
  2. 2生产实习报告
  3. 3生产实习报告

下午的任务便是熟悉施工图纸及有关技术资料了解准备工作,图纸会审由建设单位组织并记录,该系列挖掘机具有性能先进技术独特功率大油耗,一到了店里他们的一个销售顾问就向我们详细的介绍了汽车的销售。

生产实习报告2017-10-13 19:04:42 | #1楼回目录

生产实习报告

在大四的第一个学期,感谢学院组织了这一次生产实习,让我们能够继认识实习之后再一次可以亲身感受到本专业的知识内在,给我们这样一个理论联系实际的机会。提高了我们对专业的兴趣,让我们对大四的专业课充满信心和期待。

实习目的:

《生产实习》是建筑环境与设备工程专业教学计划中必不可少的综合性实践环节,本课程的任务是通过生产实习对本专业的各个方面的知识有一个感性的认识,对专业设备从外观到实质上有所了解,使同学们明确自己的专业范围,了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。

实习内容:

第一天,也是我们开学的第一天,新学期的开始,老师组织我们进行了生产实习的动员大会,首先由李老师和龚老师给我们讲了这次实习的相关内容,然后,龚红卫老师分发了一份生产实习资料给我们,并安排了在接下来的三周里我们大致的行程安排,带领我们记下了“不要伤害自己,不要伤害他人,不要被他人伤害”的安全口号。接下来老师布置了作业,回去查一下什么叫作“图纸会审”等专业界的专有名词,我们对此都很好奇,对新知识的好奇心是推动我们进步的助力,因此我对接下来的三个星期的生产实习充满了期待,我相信在接下来的时间里,我的查阅文献的能力将会增强。

能够与同学们一起努力做好一个项目,我想团队精神应该最重要了,明天就要具体分配到每个人具体任务了,真的很期待。

第二天,今天是实习的第一天,主要任务是图纸会审,研究龚红卫老师给我们的资料,并安排了在接下来的一周里我们的行程安排。组长分别根据我们每个人擅长的项目做了角色分配工作,接下来有另一位老师给我们简要的介绍了我们的工作目标,我们都很有信心能做好这次的生产实习。下午的任务,便是熟悉施工图纸及有关技术资料,了解准备工作。 第三天,我们是第一批,带着龚老师给的问题“什么叫图纸会审” ,到了实习的地方。我们先进行了分工,有质检员、安全员、技术员、预算员、材料员、施工员这几个工总。我是预算员,顾名思议指某一行业、或者其它特定工作场所内,在其上级的安排领导、派遣指挥下,根据自己的长项或者自身本领分配的一种特定职业。图纸会审,即工程各参建单位(建设单位、监理单位、施工单位)在收到设计院施工图设计文件后,对图纸进行全面细致的熟悉,审查出施工图中存在的问题及不合理情况并提交设计院进行处理的一项重要活动。图纸会审由建设单位组织并记录。通过图纸会审可以使各参建单位特别是施工单位熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点,找出需要解决的技术难题并拟定解决方案,从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。 第四天,不知不觉已经是认识实习的的三天了,在开始制作前,经老师讲解,我已经能够清楚了各个部件的连接方式和拆卸方法,我们在前天图纸会审的基础上,开始进行图纸变 1

更,并进行材料预算。针对会审发现的问题,老师给了我们新的数据和相关确实的信息,然后我们便开始了预算。龚老师告诉我们,预算这项工作有施工预算和施工图预算之分,施工预算是施工单位根据施工图纸、施工定额、施工及验收规范、标准图集、施工组织设计(或施工方案)编制的单位工程(或分部分项工程)施工所需的人工、材料和施工机械台班数量,是施工企业内部文件,是单位工程或分部分项工程)施工所需的人工、材料和施工机械台班消耗数量的标准。施工图预算是根据施工图设计和预算定额编制工程造价的详细预算。而我们现在的工作是计算铁皮的用量,以及铁皮的张数。当天下午,我们结合自己计算结果和施工说明,列出了一张大概的材料表。

第五天,我们根据预算员的预算在老师那里领取了原计算好的材料,由于大家以前都没见过这些对于我们这些人来说的“稀世之物”,所以,拿过来以后,又是摸摸,又是敲敲的,感觉每个人都像个小孩子一样,很可爱。

然后我们开始用划线笔按照原来预计好的尺寸来截取钢板,钢板太硬,又容易划伤人,所以男生们都很主动的保护我们,让我们来计算数据,他们来进行实际操作,在此,对于我们组的所有男生道一句谢谢。然后我们就对于铁板和法兰进,行了连接处理,我们小组又专门研究了风口的布局,大家都想象了一下,如果是自己来做风口,会是什么形状比较合理,包括风口处连接弹簧的作用我们都做了探讨。

第六天,老师对我们再次做了安全方面的要求,重申了长裤长衣的要求,并下达了今天的任务,鼓励我们相信自己可以做好风机盘管,并且对于每个小组都逐一进行了耐心的答疑和指导。

接下来,质检员对于我们本组的工程质量进行检查,大家都很珍惜这一次做质检员的机会,认真的检查了本组的作品,并且提出了整改意见和下一步的计划。于此同时,质检员也到其它小组去进行观察和借鉴,这不仅提高了大家的工作质量也增进了同学间的友谊。

最后,大家在完成了各自的任务后,都不约而同的一起欣赏起自己的作品来,尽管才刚刚是稍显雏形,但是大家对于自己的工作还是很满意的,很有成就感的,毕竟是第一次一起做一个小项目,大家都很开心。

第七天,我们已经开始做到了将法兰连接到铁皮上这一步,大家都很有信心将我们这次的任务完成的出色,真幸运我可以进入这么有上进心的一个团队,环境塑造一个人的积极性,所以我也很努力地做着自己的工作,看着自己切割的铁皮,完美无缺,心里有着说不出的成就感,想着下一次贴好保温层以后就可以竣工了,心里洋溢着轻松,不过,想到了下一次以后我就再也没有什么理由再去我们这个可爱的生产实习基地工作了,我的心就又沉到了谷底,有的时候,对于一些事,做的时候虽然很累,但是当事情过去以后,再去回忆出苦辣酸甜,就又开始怀念了。也许等真正工作的时候,一个项目的辛苦程度会代表着我日后对它的怀念程度吧。

第八天,是我们生产实习的最后一天,上午为了赶工忙碌了一个上午没有休息,大家都很认真的在贴保温层,看到铁皮翘起来了,就立刻耐心的把它敲打服帖,看到了同伴累了, 2

就立刻接手他的活,每个人都懂得了什么叫作一个团队的内涵,组员们互相帮助互相扶持,大家一边忙碌一边感受着友谊的温暖。

中午,为了赶工,我们组员没有一个人回宿舍休息,大家都选择了放弃自己的午休时间,留在实习工地吃盒饭,匆匆吃过后继续赶工,汗水留下来也全不理会,大家都懂得行百里者半九十的道理,所以在最后一天仍然不肯放松,不敢大意,认真的坚持做着自己的那份工作。

评奖的时间到了,我们一个个却都比较平静,因为,我们在心里都知道,我们已经尽力了,而凡事都是谋事在人,成事在天,所以就安静地等着大家的评判吧。最后,我们得了二等奖,大家的努力得到了认可,当获奖结果宣布的那一刻,每个人,笑靥如花。

实习体会:

三个星期的生产实习很快就结束了,在这个过程中,我们制作了风机盘管及其配件,了解了本专业这方面在生产生活中的任务与作用,以一个预算员的身份在一个小组里与其他成员共同工作,各司其职,完成了一个独立的空调工程,让我对自己所学的专业有了更进一步的了解和认识,在这段时间里我学到了很多的东西,看到、并实践了许多课本上没有接触到的东西,将所学的知识联系到实际生产和生活中,增强了我对专业课学习的兴趣,为以后的专业课学习建立了一定的且必不可缺的基矗这对我们学好专业课程及为培养我们解决工程实际问题的能力有很大的帮助,通过这次认识实习我切身的感受到了团队精神的重要性和本专业在工程建设中的不可或缺的作用。在以后的学习过程中,我会努力学好专业知识,并尽可能地把书本知识用于实践!

最后,再一次感谢学院给我们安排的生产实习,让我们能够继认识实习之后再一次可以亲身感受到本专业的知识内在,给我们这样一个理论联系实际的机会。提高了我们对专业的兴趣,让我们对大四的专业课充满信心和期待。

3

生产实习报告2017-10-13 19:05:36 | #2楼回目录

生产实习报告

近三周的专业生产实习即将结束,对于写实习报告,这已经不是第一次了,过去的大学三年有太多的实习,比如:专业认识实习、驾驶实习、电子实习、金工实习等等,各种各样的实习构成了大学教学计划的很重要的一部分。这次的生产实习也是其中特别重要的一次为期三周的专业性极强的进企业实习,由于我们去的地方比较多,在此,我想以分阶段式来详细的总结一下我们这次的实习。

第一站——阿特拉斯工程机械有限公司

第一周星期三的上午,我们一起去了位于包头校园路的阿特拉斯工程机械有限公司。阿特拉斯工程机械有限公司(简称中国阿特拉斯)是中德合资的大型挖掘机制造企业,成立于2004年2月28日,是由内蒙古北方重型汽车股份有限公司和美国特雷克斯(TEREX)集团旗下德国阿特拉斯(ATLAS)公司共同投资组建。 中国阿特拉斯位于中国的著名装备制造业基地-—包头市,占地面积近32万平方米,拥有业界领先的52000平米现代化生产车间及国际先进水平的液压挖掘机生产线。中国阿特拉斯于2005年正式通过了ISO9001:2000国际质量管理体系认证及IS014001:2004国际环境管理体系认证,并在全公司范围推行先进的ERP管理和5S现场管理。 中国阿特拉斯是高新技术企业,主要生产和销售具有世界先进水平的ATLAS 20吨-36吨级、斗容在0.8立方米-1.9立方米的ATLAS液压挖掘机,其主要型号有2006LC、2306LC、3306LC。该系列挖掘机具有“性能先进、技术独特;功率大、油耗小;作业效率高、使用成本低”的突出特点,可广泛用于矿山开采及城乡建设。 作为阿特拉斯液压挖掘机的亚洲生产基地和特雷克斯集团结构件的全球生产基地,公司以“生产高品质的装备,改善客户资本投资回报率和使用效率”为己任,正稳步向世界一流的工程机械企业迈进!

一开始,公司的陈经理向我们介绍了公司大楼里的一个麻钱式的标志,外圆表示我们公司对外在销售、售后服务等方面要做到让客户满意,中间的方形表示我们对公司内部员工及管理层要严格要求,安全生产,以确保产品的质量。紧接着经理带领我们参观了挖掘机的生产线,从钢板原材料开始,钢板切割,简单冲压,整个的焊装线,然后到了地盘装配,整机的装配,以及最后的测试。到了厂房外面还向我们详细的介绍了一台23吨级的挖掘机,这台挖掘机发动机是德国进口,液压技术也是进口的,地盘、车身、组装全都是在这边的生产线完成的。当然陈经理还向我们介绍了包头这条生产线的年产量为300台挖掘机,大概每台的毛利在30%左右。在销售方面,阿特拉斯实行全国代理商制度,遍布全国都有他的代理商,这样的销售做的是网络,只要把这个网络做好了,销售是没有多大问题的,而且他们的挖掘机主要是卖给国内的国有大型企业,比如中石油、中铁等。当然,这边的挖掘机也有出口的,比如出口非洲等一些国家。后来我们了解到,原来阿特拉斯有在我们学校招聘的,虽然要的人不是很多,但也还行了,薪水方面,一般员工都能拿到没月两千多三千吧。到后边我们接触了一辆九十多吨级的矿用车,这辆车太大了,它的轮子比我们人还高,地盘上的转向等液压系统都能清晰的看到,而且它的变速器还是自动挡的,那就是和普通的自动换挡是一样的,

这样就使得驾驶更简单。

尤其参观了生产线之后,让我对在课堂上学的一些知识有了更切合实际的理解,当然这边的焊装线全是人工的,完全没有机器人自由焊。我之前也去过其他一些小企业,就知道焊装线的工作是相对来说最辛苦的,当然薪水也高,所以觉得以后还是别干这个,焊接的气味对身体也不好。组装线的工作倒还可以,工作难度不是很多,工作环境也比较干净,这当然是我喜欢的,如果以后毕业了,做汽车的总装当然不错。

阿特拉斯的实习就结束了,学到的东西确实是很多······

第二站——北京现代4S店

今天,我们是乘坐公交车去的,初到4S店,还真有点“萌”,因为之前没去过4S店,也没有一下子见到这么多的现代轿车。一到了店里,他们的一个销售顾问就向我们详细的介绍了汽车的销售。首先是销售的基本步骤,当客户一来到4S店,我们首先要做的就是通过沟通、交流了解客户的需求,他买车主要用于什么,是上下班还是其他方面;第二,我们要初步了解客户对什么型的车有兴趣,然后有针对性的介绍我们的这一款车,当然这些介绍就包括汽车排量、发动机、变速器等主要部件的介绍,或者客户感兴趣的方面;第三,看完车之后,可能客户会有疑惑,这个时候我们就需要给客户做一下相关的性价比分析,让客户真正的了解我们这一款车的亮点;第四,客户了解了这些之后,可能就会试驾,当然我们就可以安排试驾的内容,在试驾的过程中,我们需要详细的介绍试驾车的换挡、百公里耗油、以及最高时速等相关的信息,之后可以让客户亲自驾驶,让他感受着一款车的加速性、换挡等一些基本的操作。同时,我们也可以向客户介绍一些我们这款车现在的一些销售优惠;第五,试驾完了,往往客户会做出买或者不买的决定,这个时候我们可以再一次给客户做一些相关车之间的对比,尽量突出我们这一款车的优点,当然,在比较的过程中,最后不要说别人的车不好,很差什么的,如果这样的话,可能客户就会认为你这个人人品多少有点问题,对自己也不好的。如果客户买下这款他喜欢的车,那么就可以向他介绍一些现在的购车贷款的一些问题、政策等等;第六,客户如果买下车,那么他身边或许有朋友等也可能买车,我们可以寻找潜在的顾客,为以后的销售打基础,我们还需要帮助购车客户办理相关的保险业务、贷款业务等等;第七,付款之后,如果当时能提车,我们就可以交车了。整个的销售过程,周顾问给我们介绍的非常清楚。让我们恍然大悟。4S店里有很多的,比如现代的,索纳塔、ix35、瑞纳、伊兰特、新悦动等,不同的车价位也有很大的差别,比如索纳塔20万左右,而那个伊兰特才10万以内,当然,主要的差别还是在电控及自动化这一块的。

接下来就是4S店的售后,这个可能是我们班大多数人最关心的问题,因为我们很可能以后会干这一行,相比其他地方,4S店的售后工作环境当然是很好的。售后主要负责汽车的一些维护、零配件的更换等,我们从师傅那儿了解到,他们每天的工作主要就是根据客户的一些要求,对汽车进行护理,一般车的大修很少,主要就是一些小问题的解决,当时,我们那个师傅已有8年的工作经验了,真是了不起,像他们一个月五六千的收入是没有问题的。我们一下露出了羡慕的目光,因为现在我们毕业是几乎不可能找到一份工作月薪达五千多的。师傅也说,其实他们的工作也不是完全这样轻松的,有时候遇到汽车某方面复杂问题的时候,他们也得想很多的办法来解决故障,有时候问题出在哪儿就是找不到,这就是这份工作最大的挑战,有时候我们也得加班才能把工作做完,尤其是客户急着要车的

时候。工作还是不一定这么简单的,到了后边,师傅还是鼓励我们在学校一定要学好相关的理论知识,不然以后到了单位什么都不知道,还得自己努力的去学习。

4S店的参观就在我们的一些好奇问题的解决中结束了······

第三站——梅赛德斯—奔驰及奥迪4S店

天气晴朗的上午,我们一起乘坐校车来到了梅赛德斯—奔驰及奥迪4S店,因为这两个4S店是相邻的,所以我们两个店都看了。先是梅赛德斯—奔驰,一开始,他们的助理就向我们介绍了梅赛德斯的来历,他是奔驰以他的女儿的名字命名的。进入店内,确实感受到了高档车的气息,最便宜的一款车也得二十多万,最贵的是一百多万的,顾问先向我们介绍了其中几款车,印象最深的就是那款S350,一百多万的,它的档位全部在方向盘上,而且它的电控及自动化控制是很多车都无法比拟的,比如它的天窗可以根据是否下雨而自动开启或关闭,如果遇到下雨时,驾驶员忘记了关闭天窗,它会自动关闭,还有它的空调控制,当外界车两侧的温度有差异时,空调可以自动将外界温度低的空气移向外界温度高的一侧,这些的控制完全是自动的。还有它的发动机罩散热,这些都使得这款车具备一百四十多万的售价。店里还有奔驰的自行车,其他车的模型,这些的价格都不菲,一辆自行车都得四万多,一个模型都得好几千,感觉奔驰就是奔驰。

接下来就主要是奔驰的售后,这边的工作环境并不比在北京现代的差,相反他还有一些优势,毕竟奔驰确确实实是高档次的车。售后的师傅们做的工作都差不多吗,主要就是汽车的维护、零配件的更换等等,在这里不在详述,因为和在北京现代的4S店是差不多的。紧接着就是奥迪4S店,参观了奥迪A3、A4、A5、A6、A8、TT等一些车型,我还是比较喜欢奥迪A5那一款车,特别的适合年轻人,售价52万。别的和参观的奔驰、现代4S店都差不多。

第四站——北奔重卡我们生产实习的最后一站——北奔重卡,包头北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造(集团)有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业,是 80 年代后期,国家为改变汽车工业“缺重”局面,打造国内重车品牌,实施“高起点、高标准、高品质”战略决策,全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。 2016年08月22日,中国首条单线5万辆重卡总装生产线投产仪式在中国兵器工业集团公司所属内蒙一机集团北奔重汽公司举行。一辆北奔V3重卡驶下生产线,标志着北奔重汽自2016年起投资建设的5万辆总装基地正式投产。自此,北奔重卡整车制造能力达到10万辆。 北奔重汽新生产线为一条U形总装配线,总长为760米,是目前国内最长的单线产能达5万台的底盘装配线,同时作为国内首家采用车架翻转机的生产线,其优势是车架在运行的过程中能直接完成翻转,节约了生产时间,提高了装配效率。

首先,我们参观了北奔的车身生产线。车身的生产从冲压件的生产开始,先是冲压成车身部件,然后进行焊装,全部焊装完后就完成了白车身,然后是车身的涂漆,这样车身的基本工序就结束了,在后来就是电器电缆的安装,这样就完成了整个车身的加工。当然这一条生产线还是比较复杂的,我们一进厂房,首先

是焊装线,这条生产线全部都是机器人电焊机,也就是说,这条生产线全部是自动化的,一开始是各种各样的冲压件,经过这条焊装线之后就成了白车身,白车身之后通过各种吊机移动到涂漆车间,进行涂漆,由于这个车间我们没有参观,所以,具体是什么样子,我们不太清楚。涂完漆之后,车身就转移到电器电缆安装车间,在这个车间的工人比较多,可能是为了加快安装速度吧,这个车间的工作也比较轻松,工作环境也可以的。我们很快就参观完了车身生产线。

来到了总装线,这里就是完成整车的最后组装,下线的就将是完完全全的汽车。总装线从底盘开始,先是底盘的一些线路的安装,之后安装车桥以及其他,再到发动机的安装,油箱,轮胎的安装,最后就是车身的装配,那么总装线这一块就这样结束了。

这次实习总的来说确实是很重要的,我也从中学到了太多的东西,尤其是在北奔重卡,正正的见到了汽车的生产线,包括白车身生产、整车总装,虽然这次实习还有一些不足的地方,但是,我相信这次生产实习已经给我们上了重要的一堂课,这次实习也将会对我们以后的学习、工作有深远的影响。

生产实习报告

学院:机械工程学院

班级:车辆2016

姓名:李大海

学号:0864152150

生产实习报告2017-10-13 19:06:06 | #3楼回目录

长安大学

本科实习报告

实 习 名 称:生产实习

学 院:工程机械学院

专 业:机械电子工程

学 号: 2505090323

姓 名:

实 习 时 间: 2016.7.15—2016.8.15

实 习 地 点:中铁航空港集团第一工程有限公司

实 习 成 绩: 指 导 教 师: 张 军

教 师 单 位: 工程机械学院

2016 年 8 月 20日

一、实习目的和意义

1.通过实习加深我们对机电一体化专业在工程领域中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,提高专业技能,并激发我们对本专业学习的兴趣.

2.实习是对我们的一次综合能力的培养和训练,在整个实习过程中会充分调动我们的积极性和主观能动性,深入细致地观察、实践,尝试运用所学知识解决实际操作中遇到的问题,使自己的动脑、动手能力得到提高。

3.通过企业员工的指导和现场的实际操作,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固,既而培养我们分析实际问题、解决实际问题的能力,全面提高个人的综合素质。

4.通过实习培养我们吃苦耐劳的精神,与人交际的能力,锻炼我们的意志,增强我们的责任感、集体荣誉感和团队合作精神,为以后更好的适应社会奠定基矗

二、实习时间和实习单位

实习时间:2016.7.15--2016.8.15

实习单位:中铁航空港集团第一工程有限公司

中铁航空港集团第一工程有限公司原名为中国中铁一局集团第一工程有限公司,经历企业改制和国有资产重组后,2016年末正式更名为中国中铁航空港集团第一工程有限公司。 该公司是隶属中国中铁航空港集团的全资子公司,前身为铁道部第一工程局第一工程处,始建于1949年8月,是国家建设部核准的公路、铁路工程总承包一级资质企业,具有土石方工程、桥梁工程、隧道工程、公路路基和路面工程专业承包一级资质。其也是国家技术监督局认定的计量认证合格单位,国家经委评定的全国设备管理优秀单位,中国建设银行陕西省分行授予的“AAA”级企业,陕西省政府授予的“重合同、守信用”企业。

公司现有职工1803人,各类技术人员743人,其中高级职称29人,中级职称219人,初级职称327人。拥有各类现代化大型施工配套设备1100台/套。公司注册资金4.02亿元,年施工能力50亿元以上。

该公司全面通过了质量、环境、职业安全健康三位一体管理体系认证,以诚信、优质、高效的信誉和管理在全国享有盛名。公司自有的中心试验室和计量检测中心,仪器先进、技术精湛,被陕西省和渭南市确定为该地区建材产品和计量仪器定点质检单位。

该公司成立60年来,先后参加了天兰、兰新、阳安、大秦、宝中、兰新复线、西康、西合、秦沈客专、渝怀、宜万、襄渝、西平、武广、郑西、哈大、京石、沪杭、京沪等40多条长大铁路干线、客运专线及高速铁路的建设,累计完成新建、改建铁路3300余公里,为国家铁路建设做出了卓越的贡献,多次受到国家、铁道部和当地政府的表彰和嘉奖,涌现出一大批国家及省部级名优精品工程。

该公司先后承建了新疆、河南、云南、陕西、山西、甘肃、宁夏、四川、青海、浙江、安徽、江西、山东、辽宁、吉林、湖南、河北、天津、广东等26个盛市、区的50多条高等级的高

1

速公路,累计完成新建、改建公路500余公里,为国家高等级公路网建设做出了卓越的贡献。 目前,该公司工程建设项目遍布国内28个盛区、直辖市,施工领域涉及铁路、公路、水利、机尝码头、桥梁、隧道、城市轨道、给排水、电力、通信、高层建筑、仿古建筑、工业与民用建筑、加工制造及各类机械的维修、设备租赁等多个方面。公司施工技术水平不断向高、难、精、尖的层次迈进。竣工工程一次验收合格率均为100%,优良率均保持在95%以上,先后有60余项工程被国家、铁道部、盛市质检部门评为优质工程。

中国中铁航空港集团第一工程有限公司秉持“以诚信面对市场,靠实力开拓市潮的原则,不断推进科技创新,强化技术领先优势。严格执行以人为本、和谐有序、诚信守法、保护环境、保障安全、铸造品牌、明确权责、持续改进、追求卓越的管理方针,在二十一世纪阔步前进!

三、实习内容

来到中铁之后,我的实习内容就是跟着师傅一道从事桥式起重机的养护维修工作。刚进去的前几天我对周围的环境和设备都还是一无所知,在师傅的带领下,我初步了解了我工作的环境和我们具体需要维护的设备——桥式起重机。下面就是我在这一个月对桥式起重机设备的一些了解。

(一)桥式起重机工作特点

桥式起重机的外观像一条金属的桥梁,所以人们称它为桥式起重机。桥式起重机一般由装有起升机构和小车运行机构的桥架,大车运行机构,操纵室,小车导电装置,起重机总电源导电装置等几部分组成。它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的机械设备,被广泛用于车间、仓库或者露天场地。

综合桥式起重机的工作特点,,从安全技术角度分析,可概括如下:

1.这种机械通常结构庞大,机构复杂,能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。在作业过程中,常常是几个不同方向的运动同时操作,技术难度较大。

2.所吊运的重物多种多样,载荷是变化的。有的重物重达几百吨乃至上千吨,有的物体长达几十米,形状也很不规则,有散粒、热融状态、易燃易爆危险品等,吊运过程复杂而危险,所以在操作过程中必须要注意安全。这也是师傅们再三强调的内容,即便我们实习时并不做这么危险的操作。

3.桥式起重机需要在较大的空间范围内运行,要装设轨道和车轮,活动空间较大,一旦造成事故其影响的范围也较大。它暴露在外的活动零部件较多,且常与吊运作业人员直接接触(如吊钩、钢丝绳等),潜在许多偶发的危险因素。因此操作人员必须具备十足的安全意识。

4.作业环境复杂。从大型钢铁、冶金、石化企业到现代化港口、建筑工地、铁路枢纽等,都有桥式起重机械在运行;作业场所常常会遇有高温、高压、易燃易爆、输电线路、强磁等危险因素,对设备和作业人员形成威胁。

5.起重机的上述工作特点,决定了他与安全生产的关系重大。如果对起重机的设计制造、安装使用和维修等环节上稍有疏忽,就有可能造成伤亡或设备事故。一方面造成人员的伤亡,另一

2

方面也会造成很大的经济损失。这也是公司要加强桥式起重机维护的根本原因。

(二)桥式起重机操作规程

1.工作前

a.对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查,发现异常现象,应予排除。b.操作者必须在确认走台或轨道上无人时,才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时,应由原有关人除掉后方可闭合主电源。

2.工作中

a.每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时),应在吊离地面高度0.5米后,重新将重物放下,检查制动器性能,确认可靠后,再进行正常作业。

b.操作者在作业中,应按规定对下列各项作业鸣铃报警。

①起升、降落重物;开动大、小车行驶时。

②起重机行驶在视线不清楚通过时,要连续鸣铃报警;

③起重机行驶接近跨内另一起重机时。

④吊运重物接近人员时。

c.操作运行中应按统一规定的指挥信号进行

d.工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前应检查起重机动作是否正常。

e.两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件;不工作的情况下调整起升机构制动器。f.不准利用极限位置限制器停车,严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器

g.严格执行“十不吊”的制度:

①指挥信号不明或乱指挥不吊;

②超过额定起重量时不吊;

③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;

⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊;

⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊;

⑦歪拉斜挂不吊;

⑧具有爆炸性物件不吊;

⑨埋在地下物件不拔吊;

⑩带棱角块口物件、未垫好不吊;

3.工作后

a.将吊钩升高至一定高度,大车、小车停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保护箱开关手柄,切断电源。

b.进行日常维护保养。

c.做好交接班工作

3

(三)桥式起重机用途

桥式起重机的用途和使用范围很广。它广泛应用在工业企业、港口车站、仓库料尝水电站等国民经济个部门。在冶金企业中,从原料进厂、冶炼轧制到产品出厂都需要大量的桥式起重机、加料起重机、铸造起重机等。一个大型冶金联合企业往往用有数百台之多的各种类型起重机。在港口码头上,船舶货物的装卸及搬运作业,主要依靠各种起重机来完成。在电力工业中,各种水火电站和核电站也需要大起重量的桥式起重机。在机械制造业中,企业车间内部、露天场地、仓库等场合大量应用着各种桥式起重机。

不同类型的桥式起重机所搬运的物料不同:吊钩起重机搬运各种成件物品;抓斗起重机搬运各种散粒物品,如煤、焦炭、砂等;电磁起重机搬运导磁的金属材料,如型钢、钢板、废钢等;两用起重机是为了生产效率,在一台小车上装有可换的吊钩和抓斗或者电磁吸盘和抓斗,但每一个工作循环只能使用其中的一种取物装置,可运送成件、散粒物品或者到此的金属材料,但每次搬运物品时,只能使用其中一种;防爆起重机用于搬运有易爆气体或有易爆介质的车间、库房等场所的成件物品,起重机上的电气设备和有关装置具有防爆特性,以免发生火花;绝缘起重机用于搬运电解车间的各种成件物品,起重机上有关部分具有可靠的绝缘装置,保证安全操作。

(四)桥式起重机的工作原理

起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或者从卷筒中放下,以升降重物,小车架是支托和安装起升机构和小车运行结构等部件的机架,通常为焊接结构。

(五)桥式起重机的基本参数

桥式起重机的技术参数是桥式起重机工作性能的指标。桥式起重机的主要技术参数包括:起重量、跨度、起升高度、各机构的工作速度以及工作级别等,为了保证桥式起重机的合理使用、安全运行和防止事故的发生,桥式起重机司机必须掌握桥式起重机的技术参数。

1.起重量

起重量是指被起升重物的质量,用G表示。

a.额定起重量

起重机所允许吊起的最大重物或者物料的质量称为额定起重量,单位用吨(t),额定起重量不包括吊钩、吊环之类吊具的质量,但包括抓斗、电磁盘、盛钢桶、料罐之类可分吊具的质量。

b.总起重量

起重机能吊起的重物或物料,连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具或属具(包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳.)等质量总和,总起重用Gt表示。

2.跨度和轨距

桥式起重机的大车运行轨道中心线之间的距离称为桥式起重机的跨度,用L表示,单位为m。桥式起重机的小车运行轨道两条钢轨中心线之间的距离为小车轨距,用t表示,单位为m,跨度

4

依厂房的而定。

3.起升高度

起升高度是桥式起重机取物装置上下移动极限位置之间的距离,用H表示,单位为m。下极限位置通常以工作场地的地面为准,上极限的位置,使用吊钩时以钩口中心为准,使用抓斗时以抓斗最低点为准。

4.工作速度

工作速度是指起重机个机构(起升、运行)的运行速度,其中:额定起升速度是指起升机构的电动机在额定转速下,取物装置的上升速度;小车额定运行速度是指小车运行机构电动机在额定转速下的小车运行速度;大车额定运行速度是指大车运行机构的电动机在额定转速下的运行速度。各类速度用v表示,单位为m/min。桥式起重机的工作速度根据工作要求而定:一般用途的桥式起重机采用中等的工作速度,这样可以使驱动电机功率不致过大;安装工作有时就要求很低的工作速度;吊运轻件,要求提高生产效率,可取较高的工作速度啊;吊运重件,要求工作平稳,作业效率不是主要矛盾,可取较低的工作速度。

5.起重机的总质量G

包括燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重量各部分质量的总和,单位用t表示。

6.外形尺寸

外形尺寸指起重机长、宽、高的的尺寸,单位用m表示。

(六)桥式起重机主要零部件

1.吊钩

吊钩是吊装作业中最常用的取物装置,是各类起重机,也是常用吊索、起重工具、专用吊具上的重要组成部分。吊钩钩身的断面形状有圆形、矩形、梯形和T字形等。

吊钩的安全使用规范:

①新吊钩在投入使用前,应进行检查,应有制造厂的制造合格证,否则不准投入使用,新吊钩的开口度要进行测量并符合规定。

②新钩应做负荷试验,其检验荷载按起重量的不同而不同,并且测量钩口开度不应超过原开度的0.25%。

③对吊钩三个危险断面应用火油清洗,用放大镜看有无裂纹;对板式钩应检查其衬套、销子磨损情况。

④在起重吊装作业中使用的吊钩,其表面要光滑,不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝和裂纹等缺陷。

⑤吊钩在使用过程中,应进行定期检查,主要检查是否有变形、裂纹、磨损、腐蚀等现象,并应做好记录。

⑥吊钩不准超负荷作业,吊钩不得补焊,且吊钩上应装有防止脱钩的安全装置。

⑦吊钩停止使用时,应对其它进行仔细的清洗、除锈,上好防锈油放在通风干燥的地方。

2.钢丝绳

5

钢丝绳是由高强度碳素钢丝围绕绳芯绕捻而成的,被广泛应用于起重作业。其中吊运用钢丝绳通常指起重滑车组使用的起重或牵引绳、立扒杆用的绑扎绳和缆风绳及吊具索具使用的钢丝绳。

A.钢丝绳的优点:

①重量轻、强度高、能承受冲击载荷。

②挠性较高,使用灵活。

③钢丝绳磨损后,外表会产生许多毛刺,易于检查。破段前有断丝预兆,其整根钢丝绳不会立即断裂。

④其中作业用钢丝绳成本低。

B.主要缺点刚性大,不易弯曲。起重作业选用的钢丝绳一般为点接触类型,如果配用的滑轮直径过小或直角弯折,钢丝绳易受损坏且影响安全使用和缩短使用寿命。

C.钢丝绳的种类

a.根据钢丝绳的捻向分类:

①交互捻钢丝绳 绳与股的捻向相反,这是常用的钢丝绳,由于绳与股的自行松捻趋势相反,互相抵消,没有扭转打结的趋势,使用方便。根据绳的捻向,又分别有右捻和左捻绳。起重机多用右捻钢丝绳。

②同向捻钢丝绳 绳与股的捻向相同,在自行松捻和扭转的趋势,容易打结。由于其挠性较好。通常用于具有刚性的导轨的牵引。近来在制造工艺中采用预变形方法,成绳后消除了自行松散扭转的现象。这种绳又称为不松散绳。

③混合捻钢丝绳 有半数股左旋,另半数股右旋。这种钢丝绳应用较少。

b.根据绳股的构造分类

①点接触绳绳股中各层钢丝绳直径相同,股中相邻各层钢丝的捻距不等,相互交叉,在交叉点上接触,因此,点接触绳易于磨损,寿命低。

②线接触绳绳股中各层钢丝的捻距相等,外层钢丝位于里层钢丝之间的沟槽里,内外层钢丝相互接触在一条螺旋线上,改变了接触,增长了寿命,增加了挠性。相同直径的钢丝绳,线接触型比点接触型的金属断面面积大,因而承载能力大。

③面接触绳股与股之间成面接触,制作工艺复杂,多用于缆索起重机和架空索道的支承缆索。 c.根据绳芯分类

按绳芯的不同有麻芯、棉纱芯、石棉芯和软钢芯,其中带浸油麻芯及棉纱芯、的钢丝绳,比较温软,容易弯曲,芯中含油可经常润滑钢丝,但不耐高温高压;带石棉芯的钢丝绳能耐高温;带软钢芯的钢丝绳能耐高温高压,但芯硬不易弯曲。使用要根据具体条件选用。

D.钢丝绳选用注意事项:

①钢丝绳的规格,应根据不同的用途来选择。如作起吊重物或穿绕滑轮用的钢丝绳,可选择637或者661规格的钢丝绳;作缆风绳或牵引绳,可选择619规格的钢丝绳。

②钢丝绳应优先选用6股线接触交绕绳,且钢丝绳的直径应根据所要承受载荷的大小及钢丝绳

的许用拉力来选择,在有腐蚀性的环境中工作时,应选用镀锌钢丝绳。

③起重机用张紧绳、牵引绳应选用顺绕绳,在需要有耐酸要求的场合应选用镀铅钢丝绳,在高温环境中工作的起重机应选用具有特级韧性石棉芯钢丝绳或具有钢芯的钢丝绳,

3.滑轮和滑轮组

起重滑轮是利用杠杆原理制成的一种简单机械,它能借助起重机绳索的作用产生旋转运动,以改变作用李的方向。在实际中,为了扩大滑轮的效用,往往把一定数量的动滑轮和一定数量的定滑轮组合起来使用,组成滑轮组,它经常配合卷扬机进行吊装、搬运等工作,是重要的吊装、搬运工具。滑轮的构造与用途分别叙述如下:

a.滑轮有轮毂、轮辐、加强筋、绳槽和轮缘组成,滑轮的材料一般为HT150铸铁或者ZG230-450、ZG270-500铸钢。大尺寸滑轮为了减轻自重也有钢板焊制而成的。

b.滑轮按用途可划分为定滑轮、动滑轮、均衡滑轮、和导向滑轮,各轮组可简述如下:

①定滑轮是用作支承绳索的运动,通常作为导向滑轮和平衡轮使用。它只能改变绳索的受力方向,不能改变绳索的速度,也不能省力。

②使用动滑轮时,因设备或者构件由两根钢丝绳分担,每根钢丝绳所分担的力只有设备或者构件质量的50%。

③导向滑轮也叫开门滑轮,它同定滑轮一样,既不省力,也不能改变速度,只能改变钢丝绳的走向,这种滑轮的夹板可以开启,使用时,将钢丝绳的中间部分从开口处放进去。导向滑轮通常用在起重桅杆低脚处。

④滑轮组是由一定数量的动滑轮和定滑轮,通过绳索穿绕而组成的。他具有动、定两种滑轮的特点,机能改变力的方向,由能省力,用多组滑轮组起吊设备或构件,其牵引力会更校

4.滑轮组类型及选配原则

a.滑轮的类型

①按制作材质分有木滑轮和钢滑轮。木滑轮通常适用于麻绳滑轮组,滑轮数一般在三个以下,吊装轻;钢滑轮多用于钢丝绳滑轮组中,滑轮数按起重量的大小从1-8个不等。

②按使用方法有定滑轮、动滑轮以及动、定组成的滑轮。

③按滑轮数多少分为单滑轮、双滑轮、三轮、四轮以至多轮等多种。单滑轮的夹板有开口和闭口两种。

④按连接方式分为吊钩式、链环式、吊环式和吊梁式,一般中小滑轮采用吊钩式,链环式和吊环式,而大型的滑轮均采用吊环和吊梁式。这些滑轮和轴套等易损部件,大都采用标准和通用件,按品种、规格可以互换。

b.选配滑轮原则:

①设备或构件的质量和提升(下落)高度,是选配滑轮的重要依据。

②当卷扬机的牵引力一定时,滑轮的轮数越多。速比越大,起吊能力也越大。

③提升设备或构件时,卷烟机要克服全部滑轮的阻力才能工作,而下方时则相反。因滑轮阻力在某种意义上帮助了卷扬机工作,因此,下放时牵引力比提升机牵引力小的多。

5.滑轮组及其滑轮组的倍率

a.滑轮组的组成

滑轮组是由一定数量的定滑轮和动滑轮及绳索组成。当利用滑轮组提升或拖运重物时,必须将一个滑轮固定在某一固定支点而另一滑轮则以绳索连接重物,滑轮组可分为省力滑轮组和增速滑轮组两种,一般起重作业中均采用省力滑轮组, 特别是吊装大重量物件时,都是靠用多门定滑轮和动滑轮连接在一起组成的滑轮组来完成吊装任务。

b.根据滑轮组的作用分为省力滑轮组和增速滑轮组两种。

省力滑轮组是在省力滑轮中绕入卷筒的绳索分支为主动部分,而动滑轮为从动部件。若被提升的物件重量为Q,而绕入卷筒的绳索分为支拉力Ft只有Q的一半通过它可以用较小的绳索拉力吊起较重的货物,起到省力作用,它是最常用的滑轮组。

增速滑轮组是用液压缸或汽缸直接驱动动滑轮,动滑轮为主动部分,移动的绳索端为从动部分,当主动部分施力大时,从动部分得到的力小,但是主动部分只需移动较小的距离,就可使从动部分得到较大的位移及较大的速度,起到增速作用。

c.滑轮组的倍率

滑轮组可以省力,省力的倍数(也是减速的倍数)称为滑轮组的倍率,用m表示。单联滑轮组的倍率等于钢丝绳分支的一半。双联滑轮组是由两个倍率相同的单联滑轮组并联而成的,绳索两端都固定在带有左右螺旋曹的卷筒上。为了使绳索由一边的单联滑轮组过渡到另一边的单联滑轮组,中间用一个均衡轮来调整两边滑轮组的绳索拉力和长度,当滑轮组的倍率为单数时,均衡滑轮布置在动滑轮上,当滑轮组的倍率为双数时,均衡轮布置在定滑轮上。

6.卷筒

卷筒组件有卷筒、连接盘以及轴承支架组成,卷筒有长轴卷筒和短轴卷筒,长轴卷筒有齿轮连接盘和带大齿轮的卷筒组,这是一种应用较多的一种结构形式,短轴卷筒是一种新的结构形式。卷筒与减速器输出轴用法兰盘刚性连接,减速器底座通过钢球或者圆柱销与小车架连接。这种结构形式的优点是,结构简单,调整与安装方便,此外还有采用行星减速器放在卷筒内部的形式,优点是驱动装置紧凑、质量轻。

7.位置限位器

a.上升极限位置

上升极限位置限制器又称起升限位位置、过卷扬限制装置等,他用来限制高度,当起升到上极限位置时,限位器发生作用,使起升重物停止上升,可以防止起升重物继续上升而发生钢丝绳被拉断、重物下坠的事故。此时再去操纵手柄,则只能得到起升重物下降的动作。 b.行程极限位置限制器

行程极限位置限制器实际上由顶杆和限位开关组成。当行程到达极限位置后,顶杆触动限位开关的转动柄,它的转动可以断电源,使机构停止工作,起重机的大、小车为控制行程的范围都装有行程开关。

c.开关的检验要求:

①限位开关应有坚固的外壳,并应有良好的绝缘性能,密封性较好,在室外或者粉尘场所能有效的防护。

②触点不应有明显的磨损和变形,应能准确地复位。

③限位开关动作灵敏可靠。

④上升极限位置限位器的动作距离。一般情况下,吊钩滑轮组与上方接触物的距离应不小于25mm。

8.缓冲器

缓冲器的作用是吸收起重机与终端挡板相撞时或起重间相撞产生的动能,要求它能在最小的外廓尺寸下吸收最多的能量,并且反座力尽量小,以保证起重机平移定车,起重机上常用的缓冲器有橡胶、弹簧和液压缓冲器。橡胶缓冲器具有结构简单、制造方便、可以用于防爆场所等优点,但是缓冲能力小,它所吸收的能量比较小,最大也不过215kg.m,主要起阻力作用,因此,一般只用于运行速度不大于50m/min的起重机上,不宜用于环境温度过高或过低的场所,适用温度在-30-500C范围内。弹簧缓冲器具有结构简单、维修方便和不受环境温度影响等优点,因此目前应用较为广泛,但是由于它的缓冲过程中,撞击的动能大部分转化为弹簧的压缩势能,储藏在弹簧内部,因此在缓冲完毕后,会产生反弹力作用在起重机上,使起重机向相反方向运动,这对起重机零件有害。液压缓冲器与弹簧缓冲器比较,具有无反弹作用、缓冲力恒定、吸收能力大、缓冲行程短、外形尺寸小的优点,因此适用于碰撞速度大于2m/min的起重机上,他的缺点是构造复杂,维修不便,油缸密封要求较高和受环境温度影响等。

9.连轴器

联轴器在起重机上主要用来传递扭矩,常用的有齿轮联轴器、万向联轴器、链条连轴器弹性圆柱销联轴器和尼龙柱销联轴器等几种。

起重机在工作中,由于受到力的作用,变形是必然的,为了保证在变形产生的情况下,仍然保证起重机各运行机构有较好的运转性能,同时也为了补偿制造和安装中不可避免的误差,所以,起重机广泛采用具有补偿作用的联轴器,如齿轮联轴器、十字联轴器、弹性柱销联轴器等。

10.制动器

桥式起重机在工作中需要经常启动和制动,因而广泛应用各种类型的制动器。制动器的用途是,起升机构中的制动器保证吊运您的重物能随时停在空中;运行机构中的制动器使其在一定时间内或者一定的行程内停下来;露天工作或者要斜坡上运行的桥式起重机上的制动器还有防止风力吹动或下滑的作用。

制动器是依靠摩擦而产生制动作用,为了能用较小的制动器达到较好的制动效果。通常将制动器装在传动机构的高速轴上,即设在电动机轴或减速器的输入轴上,某些安全制动器则装在低速轴或者卷筒轴上,以防止传动系统断轴时物品坠物。

四、实习认识与体会

这次实习为我提供了一个与众不同的学习方法和学习机会,让我从传统的被动学习转变为

主动学习,也就是说从传统的死记硬背的模式转变出来,增强了我的领悟、创新和推断能力。此外也使我了解了在公司需要注意的生活细节及与公司员工相处的方法,这些对我以后从事工作是大有帮助的。总之,此次实习,我们不仅从企业员工身上学了知识和技能,而且很好地运用了所学的专业知识并与实践紧密结合,更学到了很多的待人处世之道,扩大了知识面,也丰富了自己的实践,为我即将踏入社会奠定了良好的基矗因此这次实习,其实就是在社会这个大课堂里给我们上了一次机会难得的课,使我学到了许多在书本上可能永远也学不到的东西,通过实习,我在看问题的角度、思考问题的方式等方面也在不断开阔,做人做事方面也取得了很大的进步。除此之外,我觉得这次实习让我学到另一个宝贵的东西就是公司的“团队精神”,在企业里各个员工要懂得分工合作,相互交流,既要发挥个人优势,又要发扬团队精神。只有这样,我们才能在激烈的竞争中立于不败之地,才能在未来的发展中站稳脚跟。

这次实习虽然是以参观为主,但是师傅们还是耐心的为我们讲解着以桥式起重机为主的大型现代机械,使得我们收获巨大。因此,在这里我要非常感谢公司给了我这么一个难得的机会,更感谢公司师傅们对我们的耐心讲解与指导,使得我们可以在短短一个月里学有所获,受益匪浅!

五、指导教师评语

六、附实习鉴定书

回复帖子
标题:
内容:
相关话题