中铁八局实习报告

中铁八局实习报告 | 楼主 | 2017-10-11 10:30:00 共有3个回复
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积累了处理有关人际关系问题的经验方法,箱形截面梁更多的是用于连续梁型刚构等大跨度桥梁,中铁一局集团电务工程有限公司实习报告,为了快速适应我列出了一个学习计划做到今日事今日毕绝不欠账。

中铁八局实习报告2017-10-11 10:29:00 | #1楼回目录

中铁八局昆见

一、实习说明

1、实习时间:2016 年7月22日至2016年8月10日

2、实习地点:中铁八局昆建公司第六项目部

3、实习性质:毕业实习

二.实习单位简介

中铁8局昆明铁路建设有限公司始建于1953年,公司前身为昆明铁路局工程总公司,2002年10月改制为昆明铁路建设集团有限责任公司;2003年12月,国务院国资委、铁道部推进铁路设计、施工企业改革重组,整体划转为中国铁路工程总公司;2004年3月,公司更名为中铁8局集团昆明铁路建设有限公司。2016年12月作为中国中铁股份有限公司旗下企业整体上市。

三 ·实习过程

1·在整个实习过程中看图纸是实习的第一步,在看图纸时首先应该看的是图纸的设计说明,把设计说明看懂之后才能看懂图纸,在看图纸时 应该注意每一个细节,做到真正的看懂一副图纸,只有看懂之后才能把工程做好,有的时候在看一副比较大的图纸时还要进行现场的一些数据测量看是否与图纸一样,比如一些特殊点的高程。

2.在接下来的实习时桥墩的浇筑,桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力,分散而匀称地传给墩身和台身。因此顶帽应采用强度较高的材料建筑,一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑,且厚度不小于40厘米。此外,顶帽还须有较大的平面尺寸,为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身和台身是支承桥跨的主体结构,不仅承受桥跨结构传来的全部荷载,而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载,所以墩身和台身都具有足够的强度、刚度和稳定性,在浇筑桩应始终保持浇筑管底端在混凝土里3米,在浇筑过程中在一节一节的拔出浇筑管,在浇筑时第一车混凝土必须快速浇筑防止污水进入浇筑管影响桩的质量,浇筑时必须保证浇筑桩比设计高度高1米,在浇筑完成之后再在桩上打掉40厘米,保证看到新的混凝土,在与承台相接的位置露出钢筋40厘米的长度,以便与承台相接,在承台上在浇筑桥墩身,在桥墩浇筑好之后在桥墩上装上支板之后再铺设钢筋浇筑桥梁本身,在浇筑前应该选把梁内的各种排水和拍气的管道安装好之后才能浇筑,这就是梁的浇筑。

四、实习工作总结与收获

在实习期间,我通过努力认真的工作,我不仅了解到了相关的行情信息,还拓宽了自己的知识面,学习了很多学校以外的知识,甚至在学校难以学到的东西。此外,我还体会到在实际工作中,很难再静心下来进行学习。因此,我们得好好珍惜在学校的时光。再者毕业实习,我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性, 通过实习,让我在社会中磨练了下自己,也锻炼了下意志力,训练了自己的动手操作能力,提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验,为以后工作也打下了一点基础

中铁十局实习报告2017-10-11 10:27:17 | #2楼回目录

中铁十局实习报告

一.实习时间

2016年12月--------2016年2月

二.实习地点

宁西线南阳至合肥段增建第二线 中铁十局

三.实习内容

全程跟进预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段,我实习的师傅带我从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成,只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不同于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段,我看到有一部分已经浇筑完成,另一部分只绑扎好了钢筋,还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式,我知道:普通混凝土框结构由于跨度孝柱网密,无法满足多种功能的需要,而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能,在相同条件下,它比普通钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度),节约钢材40%~50%,节约混凝土20%~40%,特别在大跨度结构中更为经济。在张拉

预应力连续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,造成人为的压应力状态,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力,这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态,使混凝土结构不开裂,提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面,其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多,可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄,材料利用合理,自重较轻,跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁,t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土,待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。

我们来到施工现场的高架桥下,有的桥已经建成,还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途,桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质,桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造,师傅给我们仔细的讲解道:桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构,桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。

在我们正前方,有两个桥的墩柱立在地面上,正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁,师傅说这种结构称为盖梁。

柱式墩台示意图

那什么是盖梁呢?盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢?原来钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不同的受力特点和破坏特征,因此,对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱(桩)组成的刚架结构,实际工程中需根据不同情况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。

中铁一局集团电务工程有限公司实习报告3.112017-10-11 10:27:46 | #3楼回目录

中铁一局集团电务工程有限公司实习报告

实习时间:2016年3月1日至2016年3月1日

实习单位:中铁一局集团电务工程有限公司

实习单位简介:中国中铁一局集团电务工程有限公司是世界500强企业中国中铁股份有限公司成员企业的全资子公司,成立于1950年,地处古城西安。 公司资质齐全、实力雄厚。具有国家建设部核准的机电安装工程施工总承包一级、铁路电务工程专业承包一级和铁路电气化工程专业承包一级,电信工程专业承包一级,公路交通专业承包通信、监控、收费综合系统,送变电工程专业承包三级,房屋建筑工程施工总承包三级,国家级110kV电力试验等资质。

公司人才济济、装备精良。拥有当代产业工人的杰出代表、“新中国成立以来100位感动中国人物”获得者、全国劳动模范窦铁成等一大批优秀人才。现有职工1736人,工程技术、管理人员876人(其中教授级高工3人,高级工程师63人);拥有技术工人860人(其中高级技师51人,技师131人),一级建造师84名,注册安全工程师30人。公司总资产达13.88亿元,拥有恒张力放线车、轨道立杆车、电力试验车等机械设备、仪器仪表695台(件),年生产能力20亿元以上。

公司南征北战、业绩突出。施工足迹遍布祖国30多个省市自治区,先后参加武广、郑西、京石、哈大、秦沈等客运专线,京九、青藏、朔黄、大丽等30 多条新线铁路,京广、胶济、兰新等20多条

铁路既有线改造工程建设;承建广梅汕、西延、阳涉等10多条地方铁路工程并长期参与首钢、宝钢、大唐等企业铁路建设;参加北京、上海、广州、深圳、西安、重庆、南京、大连等城市轨道交通建设;承建京珠、兰临、西汉、洛三、岭南、邵怀、水麻等20多条高速公路机电安装工程。

公司荣获国家及省部级优质工程奖31项,参建的京九铁路阜九段、朔黄铁路I期、西康铁路秦岭隧道荣获中国建筑工程鲁班奖;承建的青藏铁路电力工程、秦沈客专通号工程、东乌铁路四电工程荣获国家优质工程奖;承建的湖南邵怀雪峰山隧道机电工程、浙赣铁路电气化改造工程、上海地铁6号线通信工程、厦门翔安海底隧道机电工程、上海地铁11号线通信工程等获得火车头优质工程奖;上海、深圳、南京等6个城市轨道交通工程获得省部级文明工地称号。

公司科技领航、技术超群。取得各类专利16项、软件著作权4项,编写技术专著3部,获得各级科技成果25项;取得QC成果169项,其中国家级41项、省部级30项,受邀参加国际交流1项。在青藏铁路、浙赣铁路、重庆轻轨、雪峰山隧道工程中获得中国企业新纪录5项,研制的具有自主知识产权的计算机联锁和铁道牵引供电模拟系统,成功落户土库曼斯坦。

公司担当责任、广受赞誉。 2006年荣获“全国和谐劳动关系优秀企业”,2016年荣获“全国安康杯优胜企业”, 2016年被国资委评为“先进基层党组织”, 2002年、2016年、2016年公司三次被

中国施工企业管理协会评为“全国优秀施工企业”,连年被评为中国建设银行AAA级企业信用等级。

实习过程

2016 年3月份我来到张家堡地铁控制中心安装项目部,在项目领导的统一安排下,由我分管空调水系统,i-bus系统,FAS系统,后期根据项目要求,我负责了整个弱电专业,在担任各项工作的同时,我严格要求自己,发扬不懂就要问的精神,将工作努力做到最好。

专业跳板,从适应到应用。

我是学其他专业的,开始就负责空调水和FAS、i-bus系统,工作中,我白天就拿着图纸对现场,先熟悉结构,再从主线到支线再到末端,不懂的地方用铅笔画出来,利用晚上的时间去查图例看规范。当时我知道给水管道的试验压力为工作压力的1.5倍且不小于0.6MPa,却不知道一个烟感的保护面积是多少。

为了快速适应,我列出了一个学习计划,做到今日事,今日毕,绝不欠账。4月份凌晨2点钟的天空寒星闪闪,当我关闭办公室大门走向宿舍时,虽略感疲惫却格外充实。

全面参与,由介入到深入。

根据项目要求,在5月份的时候由我全面负责整个弱电专业。办公楼的智能化程度比较高,光是弱电专业就有十几个系统,第一次接触这么多系统,感觉自己在和时间赛跑。结合实际情况,我做出了一个三步走计划:第一步,先针对比较紧要的系统,在吃透技术的基础之上编写安全技术交底,提备用料计划。有一次晚上我计算得出所需

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